而現(xiàn)在，吉利無疑自主品牌中的“當(dāng)紅炸子雞”：左手沃爾沃、右手路特斯，屁股后面還跟著個(gè)領(lǐng)克，一時(shí)風(fēng)光無兩。至于吉利自己旗下的車型更是雙喜臨門，在SUV領(lǐng)域，博越和帝豪GS的銷量都穩(wěn)定在萬臺(tái)以上；而轎車領(lǐng)域，帝豪的銷量也穩(wěn)定在了2萬臺(tái)左右，就連領(lǐng)克這個(gè)新興高端品牌的銷量表現(xiàn)也相當(dāng)不俗。

近期，吉利又將投放緊湊級(jí)轎車?yán)_瑞和緊湊級(jí)SUV繽越這兩款車型，而前不久沃爾沃XC40才剛剛以進(jìn)口的形式引進(jìn)國內(nèi)，領(lǐng)克03的上市也在緊鑼密鼓的籌備中，唯有路特斯在被吉利收購一年以來似乎毫無動(dòng)作。但最近終于傳來了消息，路特斯將推出一款全新車型，而且還是一款SUV。

路特斯這個(gè)品牌，會(huì)長相信國內(nèi)大部分人都沒有聽過。路特斯這個(gè)名字，是由“LOTUS”音譯過來的，想必只要學(xué)過初中英語的，都知道“l(fā)otus”是蓮花的意思，所以國內(nèi)也有人將路特斯汽車叫作“蓮花汽車”，但其實(shí)國內(nèi)之前也有個(gè)“蓮花汽車”，LOTUS進(jìn)入中國后官方定的中文名也是“路特斯”。

雖然在國內(nèi)知名度不高，但路特斯的大名在國外尤其是歐洲可謂如雷貫耳，它是世界三大跑車品牌之一，和法拉利、保時(shí)捷齊名，只不過現(xiàn)在是三者中混得最差的。

1952年1月1日，路特斯在倫敦成立，其創(chuàng)始人名叫柯林·查普曼（Colin Chapman），他在自己改裝一臺(tái)車贏得一場重要賽事之后有了一定知名度，同時(shí)萌生了自己生產(chǎn)汽車的想法。說出來不怕你笑話，由于資金缺乏，路特斯最早的工廠是設(shè)立在查普曼先生父親的馬廄里。

俗話說：“英雄不問出處”，雖然最初的條件比較簡陋，而且查普曼先生最初只能改裝汽車，但創(chuàng)建公司之后，他很快就自己設(shè)計(jì)了一臺(tái)賽車，之后一發(fā)不可收拾，此后贏得多場賽事的冠軍，尤其是在1963年～1978年，“路特斯車隊(duì)”連續(xù)7次奪得F1車隊(duì)年度大賽總冠軍！

從始至終，路特斯一直專注于賽車運(yùn)動(dòng)。

有人說：“保時(shí)捷造SUV是為了造跑車”，而對于路特斯而言，造民用跑車也只是為了賺錢參加賽車比賽！路特斯的底盤調(diào)校功力非常深厚，尤其著重追求輕量化和空氣動(dòng)力學(xué)，即使是量產(chǎn)的車型，車上的電子設(shè)備都非?！昂帷?，路特斯對于輕量化的追求簡直到了“變態(tài)”的程度！

和人一樣，太過專注、不玩套路的車企一般都很難賺錢，論底蘊(yùn)，路特斯可以說誕生于賽車運(yùn)動(dòng)，天生就高很多品牌一等；論技術(shù)，以前的路特斯到了吹毛求疵的地步，賽事成績也足以證明其造車實(shí)力。但最尷尬的是，專注造跑車一般都很難賺錢，而路特斯也很缺錢，之后只能幾度轉(zhuǎn)手，現(xiàn)在納入了吉利麾下。

吉利集團(tuán)現(xiàn)在將路特斯的品牌規(guī)劃為吉利的“保時(shí)捷”，說實(shí)話，會(huì)長覺得這確實(shí)沒毛病、很符合。而吉利為了扭轉(zhuǎn)路特斯盈利能力弱的局面，也將進(jìn)軍SUV領(lǐng)域。目前，路特斯旗下首款SUV已被曝光，由于之前路特斯沒有足夠研發(fā)自己的動(dòng)力總成，所以新車將共享沃爾沃的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)、混動(dòng)系統(tǒng)以及自動(dòng)駕駛組件，新車將與2020年左右正式上市。

從目前曝光的效果圖來看，路特斯這款全新SUV乍一看很有保時(shí)捷的味道，整體的設(shè)計(jì)風(fēng)格和卡宴一樣偏圓潤，但在細(xì)節(jié)處該有的棱角一點(diǎn)不少。

前臉大燈的造型和卡宴上的蛙眼大燈非常相似，而進(jìn)氣格柵的整體也和卡宴相似程度極高，但下方兩側(cè)進(jìn)氣口的造型非常凌厲，很好地體現(xiàn)運(yùn)動(dòng)的特質(zhì)。

而側(cè)面的棱線非常犀利，配合黑色的輪轂、黃色的卡鉗該有的運(yùn)動(dòng)感一點(diǎn)不少。

而最大的亮點(diǎn)會(huì)長覺得是在尾部的設(shè)計(jì)，這一塊加入了更多跑車上的元素，比如黑色的下擴(kuò)散器、圓形的尾燈等。整體來看，如果沒有大的設(shè)計(jì)變動(dòng)，路特斯這款SUV的整體顏值無疑會(huì)非常高。

路特斯和保時(shí)捷都是會(huì)長非常喜歡的品牌，在會(huì)長看來，保時(shí)捷已經(jīng)成長為了一個(gè)能夠自給自足的品牌，有自己成熟的動(dòng)力總成、底盤等，已經(jīng)成就了非常大的名氣，而路特斯就像一位滿腹詩書而郁郁不得志的才子，還需要一個(gè)契機(jī)進(jìn)一步展示自己的才華。

雖然這款全新SUV共享的是沃爾沃的總成，但會(huì)長猜測至少也是沃爾沃XC90上那款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，那款發(fā)動(dòng)機(jī)雖然排量有限，但也被調(diào)校到了320馬力，對于一款2.0排量的發(fā)動(dòng)機(jī)來說已經(jīng)很不錯(cuò)了，而用在路特斯上時(shí)甚至可能進(jìn)一步升級(jí)。

而在其他大部分方面的設(shè)計(jì)研發(fā)無疑會(huì)由路特斯親自操刀，以路特斯對輕量化及操控的苛求，這款SUV的性能無疑會(huì)非常出色。總的來說，會(huì)長對這款SUV的前景還是看好的，不是因?yàn)閷β诽厮箤?shí)力看好，而是因?yàn)榧谄放茽I銷方面確實(shí)有其獨(dú)到之處。對于國人來說，即使銷量再高，吉利也只不過是個(gè)國產(chǎn)品牌罷了，甚至連二線合資都不如。但是路特斯無疑會(huì)拉升吉利旗下所有品牌車型品牌力，如果路特斯將來在國內(nèi)能有保時(shí)捷一半成功，即使不盈利，也大賺了！