東風(fēng)集團(tuán)作為國內(nèi)的老牌車企，目前也正在加速新能源戰(zhàn)略，近期，由東風(fēng)集團(tuán)和Stellantis集團(tuán)協(xié)力打造的全新新能源品牌示界正式亮相，同時首款車型示界06也同步上新，新車作為國內(nèi)又一“界”字輩的車型，雖然沒有華為的背景，但同樣擁有過硬的技術(shù)實(shí)力。值得一提的是示界品牌開創(chuàng)了“反向合資”的新模式，充分結(jié)合了東風(fēng)與Stellantis集團(tuán)的各自優(yōu)勢，接下來我們就來看看這款示界06的表現(xiàn)吧。
產(chǎn)品力解析
在生產(chǎn)示界06的過程中，東風(fēng)集團(tuán)主要提供三電技術(shù)和智能座艙方案，而Stellantis集團(tuán)主要負(fù)責(zé)對底盤進(jìn)行調(diào)節(jié)。整車搭載了一臺160kW（218Ps）的前置電機(jī)，并匹配了62.3kWh的電池組，能為整車提供520km的CLTC純電續(xù)航里程。麥弗遜+后多連桿的硬件組合雖然較為常見，但CLDR大師級調(diào)校帶來的側(cè)傾抑制和濾振表現(xiàn)，展現(xiàn)出法系的操控底蘊(yùn)，這種“中式三電+法式操控”的混血基因，滿足了既想要新能源經(jīng)濟(jì)性、又不愿舍棄駕駛質(zhì)感的消費(fèi)者需求。
從設(shè)計層面來看，示界06整體略帶有一些機(jī)甲風(fēng)設(shè)計，車頭整體擁有厚重的造型，并利用不同方向延展的筋線和微微揚(yáng)起的細(xì)長燈組，形成了相對兇狠的前臉氣質(zhì)，前包圍左右和前唇區(qū)域則配有導(dǎo)流槽設(shè)計，也在細(xì)節(jié)上提升了運(yùn)動氣息。側(cè)窗面積相對較小，并采用了熏黑飾條封邊，尾柱貫穿式的延伸讓車頂也帶有了懸浮效果，車門下方增加了型面的起伏，增加了立體的光影效果。車尾配有雙鏤空擾流板，貫穿式的熏黑尾燈保持了點(diǎn)亮后的科技感。
而在座艙方面，前排淡化了主副駕區(qū)域的界限，中控臺整體保持了貫穿設(shè)計，并加入了貫穿金屬飾材裝飾，懸浮的液晶屏和懸浮中控屏的組合構(gòu)成了智能化交互界面，預(yù)計在東風(fēng)集團(tuán)的支持下，內(nèi)置的車聯(lián)生態(tài)和輔助駕駛功能也較為全面。車內(nèi)座椅全部采用了一體式結(jié)構(gòu)，內(nèi)部厚實(shí)的填充保證了舒適的乘坐質(zhì)感。
競品對比
從示界06的定位來看，主要的競品為宋PLUS EV和AION Y。從空間表現(xiàn)來看，相較宋PLUS EV 2765mm的軸距和AION Y 2750mm的軸距，示界06憑借2775mm軸距讓車內(nèi)擁有了更為寬敞的后排空間，同時1900mm的車寬也帶來了橫向乘坐優(yōu)勢。而在設(shè)計層面，相較宋PLUS EV的科技感與AION Y的年輕化風(fēng)格，示界06通過淺米色內(nèi)飾基調(diào)與金屬質(zhì)感飾板組合，營造出獨(dú)特的居家溫馨氛圍，同時雙輻式方向盤、主副駕的開放式設(shè)計元素，也保留了法系車的簡約美學(xué)。
在動力配置方面，示界06搭載了160kW驅(qū)動電機(jī)，功率上領(lǐng)先于宋PLUS EV的150kW電機(jī)和AION Y的100kW電機(jī)，動力輸出更為優(yōu)異。其62.36kWh的電池組能實(shí)現(xiàn)520km的CLTC純電續(xù)航，與宋PLUE EV普通版本保持一致，但相較AION Y大多數(shù)版本430km和510km的純電續(xù)航更有優(yōu)勢。而在操控方面，示界06將擁有更強(qiáng)的競爭優(yōu)勢，法系車傳統(tǒng)的調(diào)校功底，讓駕控質(zhì)感優(yōu)于兩款競品。
市場前景分析
從產(chǎn)品競爭力來看，示界06的2775mm軸距及520km續(xù)航能力在同級純電SUV中具備參數(shù)優(yōu)勢，同時法系底盤調(diào)校帶來的操控體驗(yàn)或成為差異化的主要賣點(diǎn)，不過比亞迪宋PLUS EV、廣汽AION Y等車型目前月銷穩(wěn)定破萬，同時這些競品已形成穩(wěn)定用戶認(rèn)知與渠道優(yōu)勢，示界06要想后期在這些頭部車型手中搶到市場份額，或需要在定價方面更有誠意。
另一方面，品牌認(rèn)知度或許是示界06接下來需要快速提升的點(diǎn)，示界作為全新品牌需從零構(gòu)建市場信任，不過Stellantis集團(tuán)旗下品牌近年銷量持續(xù)下滑，削弱了渠道體系對新品的推廣效能，同時傳統(tǒng)合資經(jīng)銷商的新能源運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)也相對存疑。除此之外，示界06與東風(fēng)風(fēng)神SKYEV01存在較多相似，讓消費(fèi)者可能出現(xiàn)“換殼車”的印象，從而影響后期車型銷量。
總結(jié)：
示界06雖然擁有合資血統(tǒng)，并擁有法系調(diào)校和國產(chǎn)新能源三電技術(shù)的加持，但我們也需注意到新車背后存在的發(fā)展壓力。同時其車型定價也一直是消費(fèi)者關(guān)注的重點(diǎn)，畢竟面臨宋PLUS EV等頭部車型的競爭壓力，如果定價過高，后期難以與這些車型抗衡，不知道你看好這款示界06未來的銷量表現(xiàn)嗎？