文 | 張文川

導(dǎo)致這個(gè)結(jié)果大體上有兩個(gè)原因。

一，有些廠家的啟停策略和標(biāo)定做得不夠合理和人性化，只是為了省油而啟停，沒有考慮乘客的乘坐舒適性和部分場(chǎng)景的易用性。

二，部分的媒體或自媒體以及用戶對(duì)這項(xiàng)功能的認(rèn)知有所偏頗。

針對(duì)這兩大原因我各自舉幾個(gè)例子。

先說廠家的鍋，產(chǎn)品問題。

1.啟動(dòng)時(shí)抖動(dòng)

有些友商的車子的啟停功能從靜止打火的那一瞬間的震動(dòng)會(huì)抖到讓人懷疑人生，試了五六次就覺得抖到我腦子都發(fā)暈，這種見鬼的啟?？隙]有人愿意用，換了我我也會(huì)關(guān)掉它。

為什么會(huì)有這種產(chǎn)品面世？

一方面可能是該友商覺得這種技術(shù)只是過渡用的，早晚會(huì)進(jìn)入到混動(dòng)時(shí)代，所以就沒有好好開發(fā)相關(guān)策略；另一方面可能是開發(fā)周期過短導(dǎo)致沒時(shí)間好好標(biāo)定就把產(chǎn)品推向市場(chǎng)。

有沒有解決這個(gè)問題的辦法？馬自達(dá)的i-stop就做得很好。

它為了解決啟停的啟動(dòng)時(shí)間長和啟動(dòng)時(shí)震動(dòng)過大的問題，開發(fā)了一套可以讓活塞停止在特定位置的控制。

只要讓活塞停在特定位置，就可以實(shí)現(xiàn)在第二次點(diǎn)火甚至第一次點(diǎn)火就點(diǎn)燃混合氣，從而縮短啟動(dòng)時(shí)間并且讓啟動(dòng)過程更安靜。

2.維持發(fā)動(dòng)機(jī)停止需要一直踩著剎車

這個(gè)問題應(yīng)該可以算是很多人討厭自動(dòng)啟停原因top3之一了。比如這位答主就對(duì)這個(gè)問題很惱火。

但其實(shí)這個(gè)問題也是能夠解決的，只要搭配上auto hold，效果拔群。

3.一進(jìn)入啟?？照{(diào)自動(dòng)關(guān)閉

這應(yīng)該也是top3問題之一，不過這個(gè)問題解決起來更簡單，當(dāng)車內(nèi)溫度和空調(diào)設(shè)定溫度差大于一定值時(shí)禁止啟停就行了，很多友商也是這么做的。

4.不想停的時(shí)候停

比如這位答主說的，明明不想讓發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作，但輕踩油門發(fā)動(dòng)機(jī)就停了。

其實(shí)針對(duì)這個(gè)問題有些廠家也做了優(yōu)化，比如剎車踏力（通過負(fù)壓監(jiān)測(cè)）高于一定值才會(huì)進(jìn)入啟停，輕踩不進(jìn)入啟停。

關(guān)于不想停的時(shí)候停我還有一個(gè)例子，也是開友商的車的時(shí)候，以比較慢的車速過一個(gè)比較高的減速帶。

車速還沒減到0呢，發(fā)動(dòng)機(jī)莫名其妙給我停了，車子當(dāng)時(shí)正好在減速帶上方，發(fā)動(dòng)機(jī)一停車子就往后溜了……還好后面沒車才沒出事故。

我開過很多友商的車，這種車速不為0就停發(fā)動(dòng)機(jī)的奇葩玩意兒是第一次碰到。

再說說用戶對(duì)這項(xiàng)功能的認(rèn)知錯(cuò)誤問題

1.認(rèn)為車企用啟停是為了排放作弊

持這種觀點(diǎn)的用戶很多。

廠家應(yīng)付法規(guī)不假，不然連車都賣不了，但這怎么就和作弊扯上關(guān)系了？

無論是實(shí)驗(yàn)室數(shù)據(jù)還是道路數(shù)據(jù)都實(shí)實(shí)在在地證明這項(xiàng)功能能省油，怎么就作弊了呢？

順便再科普一下，正常情況下我們講排放講的是CO，HC，NOX等有害氣體的排放量，加入啟停的目的是為了降低油耗，非得用上排放兩個(gè)字我們也必須叫它碳排放。排放和碳排放嚴(yán)格來講不能亂用。

2.認(rèn)為啟停時(shí)間短是因?yàn)殡娖侩娏肯陆档每?/strong>

這位答主其實(shí)是在傳播一個(gè)錯(cuò)誤的認(rèn)知，啟停撐不到一個(gè)紅燈可能有很多原因，可能是車內(nèi)溫度過高，可能是燃油壓力過低，但電瓶電量肯定是夠你撐一個(gè)紅燈的。

有熄火開空調(diào)聽收音機(jī)等人經(jīng)歷的車主應(yīng)該都知道，開個(gè)幾個(gè)小時(shí)還是沒有問題的。（當(dāng)然IG-ON開空調(diào)沒有冷風(fēng)對(duì)電瓶也不好，據(jù)這個(gè)例子只是為了說明這位答主的認(rèn)知是錯(cuò)誤的）更何況有啟停功能的車子的電瓶是啟停專用電瓶，容量是普通電瓶的1.5-2倍，哪有這么容易沒電……

其實(shí)比起空調(diào)和電子系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)啟動(dòng)機(jī)（starter）的耗電量才是大頭。

3.啟停傷發(fā)動(dòng)機(jī)or電瓶or啟動(dòng)電機(jī)

傷不傷發(fā)動(dòng)機(jī)我就不多做解釋了。

至于電瓶，啟停專用電瓶的缺點(diǎn)是比一般電瓶貴，但正常的大企業(yè)的設(shè)計(jì)壽命是會(huì)保證和普通電瓶一樣的，那些兩年去換電瓶的八成是被4S店坑了。

至于啟動(dòng)電機(jī)，一般來講設(shè)計(jì)壽命是普通啟動(dòng)電機(jī)的10倍，你的啟動(dòng)回?cái)?shù)有超過原來的10倍嗎？

更何況像某些友商啟停的啟動(dòng)壓根就不用起動(dòng)機(jī)。（手動(dòng)滑稽）

4.縮短火花塞壽命

？？？？？大哥你知道火花塞壽命有多長嗎？很快要換？你這又是被4S店坑了吧？？

而且火花塞發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)的時(shí)候不工作?。。∠鄬?duì)來講壽命會(huì)變長才對(duì)?。。?！

最后總結(jié)一下

自動(dòng)啟停這個(gè)東西當(dāng)然是配混動(dòng)才能發(fā)揮出它的最佳效果，但是隨著廠家的技術(shù)改善現(xiàn)在某幾家的非混動(dòng)啟停技術(shù)也已經(jīng)相當(dāng)好用了。

我認(rèn)為啟停技術(shù)本身沒什么問題，即使它最初的目的只是為了省油。之所以現(xiàn)在很多人不喜歡這個(gè)技術(shù)是因?yàn)樵缙趶S家沒有考慮到用戶的使用感受以及某些品牌的技術(shù)不過關(guān)導(dǎo)致現(xiàn)在很多人對(duì)它的印象不是太好。

但我們不能以停滯的眼光來看待一樣事物，早年的汽車舒適性還不如馬車呢，那些認(rèn)為啟停一無是處的朋友們我建議你們?nèi)ピ囈辉嚻渌鸢咐锸盏酱蠹液迷u(píng)的車子的啟停，我相信你們的想法一定會(huì)改變。