買車時候，配置無疑是絕大多數(shù)人都關(guān)心的關(guān)鍵，不少人都是本著多多益善的原則，來者不拒。不過其中有一項裝備，卻堪稱最虐心，在你買車時候覺得挺不錯，但一上車時候卻第一反應(yīng)就是關(guān)掉它。沒錯，它就是自動啟停。

自動啟停系統(tǒng)，顧名思義，就是在擁堵路段或者紅綠燈等待時候，會自動控制發(fā)動機(jī)熄火和啟動，減少不必要的燃油消耗，以此提高燃油經(jīng)濟(jì)性。

這項技術(shù)最早應(yīng)用在國外，如果要追根溯源，上個世紀(jì)七十年代豐田皇冠是最早搭載這項技術(shù)的，此后為了應(yīng)付日益嚴(yán)苛的歐盟排放標(biāo)準(zhǔn)，諸多車廠也逐漸普及這項技術(shù)。國內(nèi)市場同樣如此，即便是一些入門級小車，也能見到自動啟停的身影。

那么，它讓人惱火，或者不適應(yīng)的方面是哪些呢？

1、啟動抖動；每次啟動汽車時，都會有那一下抖動，而且通常隨著車齡越長，發(fā)動機(jī)機(jī)腳膠老化，抖動就會越發(fā)明顯，每次堵車之后再挪動，坐在車內(nèi)就要感受一次抖動震顫，那感覺確實(shí)酸爽。另外，目前越來越多的三缸發(fā)動機(jī)，大多數(shù)在啟動那一下的抖動也會比較明顯，配合啟停就更難受了。

2、關(guān)閉發(fā)動機(jī)后空調(diào)往往停止工作；大部分帶自動啟停的車，因?yàn)橐獛涌照{(diào)和全車電子系統(tǒng)的工作，電瓶并不支持啟停狀態(tài)下長時間工作。想想在炎熱的夏天，空調(diào)突然關(guān)閉，即便就那幾分鐘，車內(nèi)溫度也是蹭蹭往上漲，另外就是轉(zhuǎn)向助力也沒有了，體驗(yàn)并不好。

3、人性化做得不好；雖然都叫自動啟停，但每個汽車廠家的調(diào)校邏輯還真的不一樣。比如有些車廠的自動啟停，在停車之后，只能一直踩著剎車，若是掛入N擋和P擋就會重新著車，長時間的話腳首先就受不了。

通常而言，自動啟停至少是在監(jiān)測到車子完全挺穩(wěn)，而且剎車踏板深踩至三分之二以上，5-10秒鐘之后再進(jìn)入啟停狀態(tài)，但有些車型是剛剛停車沒幾秒就進(jìn)入啟停，在低速擁堵跟車時頻繁熄火點(diǎn)火，體驗(yàn)自然也不好。

吐槽這么多，那么自動啟停究竟是否真的有存在意義？

理想工況下，自動啟停確實(shí)對降低油耗有顯著效果。以一臺1.8L排量的車型為例，如果每次熄火狀態(tài)超過5秒以上，那么大概每百公里能節(jié)省1L左右的燃油。想想工程師優(yōu)化發(fā)動機(jī)要費(fèi)多大資金和功夫才能節(jié)省零點(diǎn)幾升的百公里油耗，自動啟停的作用可謂“療效顯著”。

目前來看，市面上大多數(shù)配備自動啟停的車型，都能支持開啟/關(guān)閉的功能，給予了用戶選擇的權(quán)力，所以并不需要太過糾結(jié)。通常建議，如果遇到大塞車，長時間緩行的狀態(tài)，頻繁走走停停的話，建議關(guān)閉這個功能，遇到涉水路段和下雨天時候也可以關(guān)閉，日常開的話就可以開著了。

除此之外，有些用戶會糾結(jié)，自動啟停對于發(fā)動機(jī)和起動機(jī)、電瓶到底有沒有損傷？

就發(fā)動機(jī)而言，造成它性能下降的主要原因是磨損，其中冷啟動時候磨損較大，自動啟停是熱啟動，機(jī)油已經(jīng)進(jìn)入理想工作狀態(tài)，而且啟動關(guān)閉時間間隔很短，機(jī)油停留在油道，尚未回流到油底殼，此時對于發(fā)動機(jī)的磨損是很小的。而蓄電池和起動機(jī)往往都是經(jīng)過改良，有些還會增加一塊輔助電池，不用擔(dān)心損耗。