在如今國內(nèi)的汽車市場，提到日系車絕大多數(shù)人第一時間想到的就是"日系三劍客"：豐田、本田以及日產(chǎn)，而"東瀛寶馬"馬自達在國內(nèi)似乎越來越邊緣化了。

不過，一直被唱衰的馬自達終于在5月份翻了身。最新數(shù)據(jù)顯示，表現(xiàn)一向低迷的馬自達品牌在今年5月也迎來一定銷量增長，旗下兩家國內(nèi)合資公司均實現(xiàn)破萬銷量。

兩合資公司雙雙破萬

根據(jù)馬自達中國官方最新的銷量數(shù)據(jù)顯示，馬自達兩大渠道5月累計銷量為22886輛，其中一汽馬自達5月份終端銷量達到10280臺，同比增長67%。而長安馬自達5月銷量數(shù)據(jù)更高，累計實現(xiàn)12606輛新車，但同比僅增長12.3%。這得益于長安馬自達在車型數(shù)量上，及單一車型銷量上表現(xiàn)更佳的原因。

具體來看，在本月銷量最好的依舊是長安馬自達的昂克賽拉，單月累計售出8545輛，基本自新款上市以來就已占據(jù)了長安馬自達單月總銷量的60%以上，可以說自進入2020年就已獨擔(dān)大旗，說它為"當(dāng)家花旦"也不為過。對于長安馬自達來說，若除去昂克賽拉，CX-5和CX-8車型在本月累計貢獻了4000輛新車，不過，對于月銷量一直處在百來輛的CX-8顯然不會有太出色的表現(xiàn)，這也說明在本月CX-5實現(xiàn)一定的環(huán)比增長。

馬自達的車本身就不錯

此前，馬自達在國內(nèi)的銷量一直都非常低迷。和"日系三劍客"相比，馬自達完全就是越來越"落伍"了。數(shù)據(jù)顯示，2019年全年馬自達累計銷量227750輛，同比下滑16.34%，連續(xù)兩年在國內(nèi)同比大幅下滑。

不過，雖然銷量一直下滑，但馬自達在國內(nèi)也擁有有自己的鐵桿粉絲，而且許多人在網(wǎng)絡(luò)上都非常認可馬自達的品牌理念，對旗下車型也贊賞有加。事實上，馬自達在造車技術(shù)方面一點都不含糊，高顏值、操控性極強的阿特茲及馬自達3的推出就是很好的證明，僅從這兩款車產(chǎn)品本身的性能來看，在同級別車中絕對算是出類拔萃的。不過礙于馬自達堅挺的價格，此前馬自達的銷量一直沒有很好的提升。

然而，馬自達此前也服軟了。在馬自達迎來品牌成立100周年以及一汽馬自達成立15周年之際，馬自達主要針對阿特茲以及CX-4兩款車型推出購車優(yōu)惠政策。其中，購買阿特茲最高優(yōu)惠2.2萬元，購買CX-4最高優(yōu)惠1.9萬元。而針對這兩款車都有最高優(yōu)惠1萬元的置換補貼政策，以及最高36期0利率金融支持。同時，昂克賽拉馬自達3在全國各地還是有著一些優(yōu)惠的。比如說馬自達3的國五版本，在某些地區(qū)的優(yōu)惠竟然達到了3.5萬元，參考最低價也降至10.49萬元。不過2020款馬自達則比較堅挺了，目前看來還沒有優(yōu)惠。

車市的"觸底反彈"

當(dāng)然，馬自達能夠迎來連續(xù)兩月的增長，也與車市的大環(huán)境改變不無關(guān)系。

今年開年由于受到了疫情的影響，導(dǎo)致2月份汽車市場幾乎處于停滯之中，不僅工廠停工，經(jīng)銷商也不開張，而足不出戶的消費者自然也被抑制住了消費熱情。

隨著疫情得到逐漸控制，如今買車的消費者也越來越多，此前被抑制的消費也正在猛的開始釋放。6月2日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布消息稱，根據(jù)對重點企業(yè)銷量快報情況，5月我國汽車行業(yè)銷量預(yù)計完成213.6萬輛，環(huán)比增長3.2%，同比增長11.7%。值得一提的是，這已經(jīng)是繼4月之后我國汽車銷量再次迎來正增長。

很明顯，此前由于車市的不景氣，所以馬自達在銷量上也沒啥長進。而如今隨著車市的逐漸向好，馬自達也在大環(huán)境中"觸底反彈"。所以整體來看，隨著今年"五一"氣氛的帶動下，一直處于較低迷狀態(tài)下的馬自達品牌也自然實現(xiàn)了一個順勢上漲，同時也幫助品牌實現(xiàn)一個強勁的增長。

小編語

雖然馬自達銷量不高，但是在國內(nèi)的粉絲還是很多的，不過奈何馬自達對技術(shù)的偏執(zhí)似乎有點跟不上市場的發(fā)展趨勢，在絕大部分品牌車型都使用帶T發(fā)動機的時代，馬自達依然堅持自然吸氣發(fā)動機，在更過品牌注重肉眼可見的豐富配置時馬自達把成本放在了看不到的動力操控方面。不過馬自達本身的口碑非常的不錯，所以隨著車市的逐漸回暖，馬自達的銷量也開始抬頭了。

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