備注：對(duì)比具體車型為

榮威RX5 MAX 2020款 300TGI自動(dòng)智駕健康艙版

長(zhǎng)安CS75 PLUS 2020款 1.5T 自動(dòng)尊貴型

吉利博越PRO 2020款 1.8TD 智慧PRO版

CS75 PLUS跟CS75沉穩(wěn)的外觀造型有很大不同，可以說(shuō)是極盡夸張。它采用家族化的“御岳生命動(dòng)感”的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，整體的造型設(shè)計(jì)比較具有未來(lái)主義風(fēng)格，尤其是它的車頭部分設(shè)計(jì)張力十足，碩大的進(jìn)氣格柵很是討人喜歡。CS75 PLUS的車燈造型也非?？苹茫昂蟠鬅舳际羌?xì)長(zhǎng)條的造型，尤其前大燈，巧妙的跟中網(wǎng)融為一體，給人一種極極為犀利的視覺(jué)效果。不過(guò)這個(gè)前臉設(shè)計(jì)也遭受了很多非議，因?yàn)樗瓷先ヌ窭卓怂_斯了。

相比之下博越PRO的造型設(shè)計(jì)顯得有些保守，不過(guò)這也是吉利設(shè)計(jì)師一貫的設(shè)計(jì)風(fēng)格，他們善于“完善”而非“創(chuàng)造”。車頭中網(wǎng)位置博越PRO依然是采用“回”字型的設(shè)計(jì)理念，不過(guò)名字從“漣漪式”變成了“宇宙回響”。名字聽(tīng)著是高大上了，但問(wèn)題還是存在，這種造型與當(dāng)下審美略顯脫節(jié)，在用戶喜好方面似乎還需要再下點(diǎn)功夫。車身側(cè)面和尾部的設(shè)計(jì)博越PRO與博越?jīng)]有太明顯區(qū)別，不過(guò)車尾中間粗大的銀色鍍鉻還是比較醒目的，配合字母Logo的確看起來(lái)更年輕化一些。

榮威RX5 MAX的造型和RX5的差別也是比較大的，而且整體硬朗的設(shè)計(jì)風(fēng)格看上去其實(shí)與RX8更為相似。RX5 MAX是在家族式設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上引入“強(qiáng)韌”美學(xué)，這個(gè)概念最明顯是體現(xiàn)在硬朗的“懸浮式鯨翼格柵”，而且格柵同時(shí)也跟兩邊的LED大燈完美對(duì)接，形成了更加寬大的視覺(jué)效果。

細(xì)心地朋友應(yīng)該已經(jīng)發(fā)現(xiàn)在LED日間行車燈點(diǎn)亮之后，它的光條也是與進(jìn)氣格柵有所呼應(yīng)，整體性進(jìn)一步增強(qiáng)。RX5 MAX標(biāo)配矩陣式LED大燈，里面的矩形燈組三短一長(zhǎng)，好似太空中的宇宙飛船舷窗一樣。小巧的燈組用作遠(yuǎn)近光燈源，照明效果毋庸置疑，倒是與身材極不“協(xié)調(diào)”的照明范圍讓人不由感嘆LED技術(shù)的發(fā)展之快。

RX5 MAX車身相比RX5明顯長(zhǎng)了很多，軸距足足多了60毫米，隨之而來(lái)的便是更加修長(zhǎng)的車身線條。RX5 MAX還采用雙腰線設(shè)計(jì)，上腰線從前大燈一直延伸到車尾，精簡(jiǎn)干練；下腰線則是跟隨車身造型順勢(shì)起伏變化，勾勒出極強(qiáng)的力量感。

尾部的設(shè)計(jì)雖然沒(méi)有車頭來(lái)的那么有特點(diǎn)，倒也是非常扎實(shí)。同樣，LED矩陣尾燈、貫穿鍍鉻飾條、英文Logo標(biāo)識(shí)、雙出排氣...這都是時(shí)下年輕人最喜歡的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)，經(jīng)過(guò)一些修飾讓它更加符合榮威給它的“MAX”這個(gè)定位。

榮威RX5 MAX：5分

長(zhǎng)安CS75 Plus：4分

吉利博越Pro：3分

CS75 PLUS相較CS75來(lái)說(shuō)，整體的設(shè)計(jì)明顯更加成熟，通過(guò)一些細(xì)節(jié)線條的處理來(lái)凸顯層次感。不過(guò)內(nèi)飾的設(shè)計(jì)存在與外觀相同的問(wèn)題：似曾相識(shí)。如果說(shuō)CS75的內(nèi)飾像奧迪，那CS75 PLUS更像是奧迪與寶馬的雜糅，儀表、中控一體的設(shè)計(jì)又像是奔馳，乍一看還不錯(cuò)，但若是推敲某一單獨(dú)區(qū)域，總是有些不協(xié)調(diào)。

除此之外眾多車主還反應(yīng)CS75 PLUS在購(gòu)車之后異味比較大，散味兒的時(shí)間非常長(zhǎng)，比較影響新車的用車體驗(yàn)；還有裝配公差太大，行車過(guò)程中部分面板經(jīng)常會(huì)有惱人的共振；用戶吐槽最多的是車機(jī)系統(tǒng)，這套基于騰訊生態(tài)打造的梧桐智能車聯(lián)系統(tǒng)功能雖然全面，但卻不支持CarPlay、CarLife等常見(jiàn)的互聯(lián)方式，拓展性略差，而且除了車載系統(tǒng)常見(jiàn)的不順暢、反應(yīng)慢的問(wèn)題，還有些車主抱怨經(jīng)常會(huì)遇到卡死、死機(jī)、黑屏等狀況，希望長(zhǎng)安能在日后軟件升級(jí)時(shí)解決這些問(wèn)題。

博越Pro的內(nèi)飾設(shè)計(jì)就要比CS75 PLUS高好幾個(gè)量級(jí)了。首先它各個(gè)功能區(qū)域設(shè)計(jì)都非常緊湊，而且而且功能性十分不錯(cuò)，保留了大量的物理按鍵，可以避免誤觸、提高盲操作的準(zhǔn)確率。各功能區(qū)域相互整合之后整體看上去又顯得十分和諧，即便已經(jīng)手握沃爾沃全部股權(quán)，吉利也始終沒(méi)有在造型設(shè)計(jì)領(lǐng)域過(guò)度把沃爾沃和吉利掛鉤，還是各有各的設(shè)計(jì)風(fēng)格。

車機(jī)系統(tǒng)搭載的是吉利自主研發(fā)的GKUI 19系統(tǒng)，功能、UI設(shè)計(jì)、流暢度、穩(wěn)定性...再加上這塊顯示效果細(xì)膩的12.3英寸屏幕，人機(jī)交互方面博越Pro同樣也甩CS75 PLUS 好幾條街。不過(guò)還是要在雞蛋里挑一些勢(shì)頭，博越Pro雖然整體設(shè)計(jì)都屬上乘，但中間這根短小的擋桿“杵”在中間總覺(jué)得有些違和，雖然實(shí)用，但缺少一些時(shí)尚的感覺(jué)。

榮威RX5 MAX仿佛把上面兩臺(tái)車的問(wèn)題都解決了，首先完全原創(chuàng)的設(shè)計(jì)不會(huì)讓人覺(jué)得尷尬，其次美學(xué)上融合東方審美，更加符合中國(guó)消費(fèi)者的審美習(xí)慣。榮威的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)有意融入東方的“意境美學(xué)”，通過(guò)將橫向延展的主體線條和垂直排布的中控臺(tái)相互融合，構(gòu)筑成自然山水的意境。細(xì)心的朋友應(yīng)該能感覺(jué)出來(lái)，在顏色選用方面榮威RX5 MAX在做減法，沒(méi)有采用CS75 Plus和博越Pro那樣大面積的紅色包裹來(lái)凸顯“運(yùn)動(dòng)”，而是用黑、灰拼色營(yíng)造出更加簡(jiǎn)約的空間感，從另外一個(gè)角度來(lái)看也與“東方審美”不謀而合。

儀表、中控連體設(shè)計(jì)雖然是時(shí)下潮流，但其實(shí)想要達(dá)到奔馳那般自然的水準(zhǔn)顯然要下更多的辛苦，CS75 Plus不就是個(gè)典型例子嘛。榮威RX5 MAX的儀表為12.3英寸的液晶儀表，中控大屏為14.3英寸，一橫一豎、一上一下，讓車內(nèi)的功能區(qū)域涇渭分明，這種穩(wěn)妥的設(shè)計(jì)不會(huì)讓人感到厭煩，而且審美疲勞大概率也會(huì)晚很多年才會(huì)來(lái)到。

榮威RX5 MAX：5分

長(zhǎng)安CS75 Plus：3分

吉利博越Pro：5分

三臺(tái)車都隸屬“緊湊”梯隊(duì)，身材相差其實(shí)并不是非常大，不過(guò)從上面的數(shù)據(jù)對(duì)比能看到榮威RX5 MAX在縱向空間方面有不小的優(yōu)勢(shì)，它的軸距達(dá)到了2760毫米。而事實(shí)上車內(nèi)的縱向空間表現(xiàn)榮威RX5 MAX的確表現(xiàn)非常驚艷，相比另外兩臺(tái)車多出來(lái)的這些軸距實(shí)打?qū)嵉霓D(zhuǎn)化成了第二排的腿部空間，實(shí)際體驗(yàn)寬敞舒適，而且中間地臺(tái)也較為平整，這對(duì)第二排來(lái)說(shuō)非常具有人文關(guān)懷。

反觀CS75 PLUS和博越PRO，前者車長(zhǎng)雖然已經(jīng)在CS75的基礎(chǔ)上加長(zhǎng)了一些，但軸距僅增加10毫米，對(duì)車內(nèi)空間的作用聊勝于無(wú)。后者三維偏小，同級(jí)別中不占優(yōu)勢(shì)，不過(guò)吉利對(duì)縱向空間的優(yōu)化比較在行，跟榮威RX5 MAX相差100毫米的軸距長(zhǎng)度，但第二排的腿部空間居然可以與榮威RX5 MAX相抗衡，實(shí)屬不易。不過(guò)問(wèn)題是頭部空間實(shí)在是有些壓抑，乘坐舒適性有所折扣。

除了空間，坐墊的長(zhǎng)短對(duì)乘坐舒適性也有至關(guān)重要的作用。榮威RX5 MAX的前/后坐墊長(zhǎng)為530/500毫米，這在三臺(tái)車中是最長(zhǎng)的，坐墊越長(zhǎng)對(duì)腿部的支撐效果也就越好，有效緩解長(zhǎng)時(shí)間駕/乘過(guò)程中的疲勞感。

榮威RX5 MAX：5分

長(zhǎng)安CS75 Plus：3分

吉利博越Pro：3分

消費(fèi)升級(jí)的大背景下用戶對(duì)配置的需求也是與日俱增，什么配置好、什么配置實(shí)用...如何在有限的預(yù)算下讓客戶感到自己的錢花的物超所值，這是其實(shí)是個(gè)技術(shù)活兒，除了配置堆砌，用戶體驗(yàn)當(dāng)然是第一位的。榮威RX5 MAX在這方面的優(yōu)勢(shì)也同樣明顯，像14.3英寸中控屏和12.3英寸液晶儀表就是三臺(tái)車最大的，屏幕的大小首先決定了視覺(jué)沖擊力，其次也給行車信息等內(nèi)容的顯示多了更多可能性。大燈方面榮威RX5 MAX搭載了矩陣式LED的大燈總成，顏值與功能都得到了最大化。

除了上面這些基礎(chǔ)配置，榮威RX5 MAX還配有換擋撥片、主動(dòng)凈化健康倉(cāng)、智能防夾電動(dòng)尾門等”上層建筑“，其中換擋撥片可以為駕駛本身帶來(lái)更多樂(lè)趣；主動(dòng)凈化健康倉(cāng)則是在特殊情況下為車內(nèi)乘員帶來(lái)更安全的用車保障，這次新冠疫情期間，汽車這類配置也受到及大重視，上汽集團(tuán)的空調(diào)濾芯來(lái)源于曼胡摩爾與科德寶兩家供應(yīng)商，高效的濾芯過(guò)濾結(jié)構(gòu)可以過(guò)濾小至0.2微米的顆粒物，而且對(duì)以飛沫為載體的病毒有強(qiáng)效吸附作用；智能防夾電動(dòng)尾門同樣也是在特殊情況下能給用戶帶來(lái)更安全的用車體驗(yàn)，而且不同身高的車主還可以自行調(diào)節(jié)開合角度。

CS75 PLUS 1.5T 自動(dòng)尊貴型的配置情況似乎”不容樂(lè)觀“，7英寸中控屏幕、12.3英寸液晶儀表以及僅限主駕位置的電動(dòng)調(diào)節(jié)和無(wú)鑰匙進(jìn)入總感覺(jué)稍微有些“露怯”。博越PRO  1.8TD 智慧PRO版其實(shí)也存在一樣的問(wèn)題，不過(guò)至少博越Pro也與時(shí)俱進(jìn)搭載了CN95級(jí)別的高效復(fù)合濾芯，但缺少納米抑菌面料、UVC便攜滅菌燈、360°熏蒸滅菌等相關(guān)的配套功能，整車的防護(hù)效果依然是無(wú)法跟榮威RX5 MAX相提并論的。

安全系統(tǒng)方面榮威RX5 MAX優(yōu)勢(shì)也依然明顯，詳見(jiàn)下表：

三臺(tái)車在這方面的配置一目了然，除了主動(dòng)剎車三臺(tái)車都有配置，其它則是榮威RX5 MAX的單方面碾壓。榮威RX5 MAX全車搭載了3個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波傳感器、2個(gè)前置攝像頭、4個(gè)廣角（360°全景）攝像頭。這些硬件的積累讓榮威RX5 MAX的駕駛輔助系統(tǒng)達(dá)到了L2級(jí)。實(shí)際體驗(yàn)下來(lái)榮威RX5 MAX的這套AI Pilot系統(tǒng)可靠性非常出色，即便是在沒(méi)有道路標(biāo)志線的情況下也能從容的與周圍車輛保持安全的車間距離。

據(jù)國(guó)外的一項(xiàng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，70%的交通事故是發(fā)生在城市道路中，而駕駛員注意力不集中、視野盲區(qū)以及突發(fā)狀況構(gòu)成了交通意外的三要素。主動(dòng)安全系統(tǒng)就是通過(guò)雷達(dá)、攝像頭等設(shè)備來(lái)填補(bǔ)駕駛員的感官盲區(qū)，輔助完成一些緊急操作。像道路偏離預(yù)警和偏離輔助就可以在司機(jī)走神的時(shí)候主動(dòng)糾正車輛姿態(tài)；防碰撞預(yù)警則是利用計(jì)算機(jī)超高的反應(yīng)速度這個(gè)優(yōu)勢(shì)來(lái)幫助駕駛員提前剎車。

榮威RX5 MAX：5分

長(zhǎng)安CS75 Plus：3分

吉利博越Pro：4分

通過(guò)上述四個(gè)角度的橫向?qū)Ρ?，三臺(tái)車的優(yōu)劣其實(shí)已經(jīng)非常明顯，榮威RX5 MAX如此全面的優(yōu)勢(shì)究其原因來(lái)自產(chǎn)品力本身的高水準(zhǔn)以及供應(yīng)鏈的完備。背靠上汽集團(tuán)，在設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、制造、品控等等各個(gè)環(huán)節(jié)都有大量的經(jīng)驗(yàn)積累，特別是在標(biāo)準(zhǔn)的制定上一直以來(lái)都是標(biāo)定“合資”級(jí)別，而以現(xiàn)在“中國(guó)制造”的高水準(zhǔn)，從某種程度上來(lái)看榮威其實(shí)早已經(jīng)超越了合資品牌。榮威RX5 MAX不管是設(shè)計(jì)水準(zhǔn)還是配置優(yōu)化層面都是最出彩兒的，它在相同的價(jià)格范圍內(nèi)做到更優(yōu)秀的設(shè)計(jì)、更符契合的使用需求、更合理的配置組合，這些全部合在一起便是更高的性價(jià)比，所以榮威RX5 MAX獲得15萬(wàn)級(jí)國(guó)產(chǎn)緊湊SUV的“最佳推薦”當(dāng)之無(wú)愧。

榮威RX5 MAX：20分

長(zhǎng)安CS75 Plus：13分

吉利博越Pro：15分