文 / 寧熙

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越來越成熟理性的年輕人，或者資金不是非常充裕的人，購買自己的首輛車，往往將目標(biāo)鎖定在物美價(jià)廉的家轎上。選擇的維度，無外乎空間，油耗，舒適性，好開與否，顏值是否高，關(guān)鍵是性價(jià)比高。

落地10萬元，也就是市場優(yōu)惠、補(bǔ)貼下來成交價(jià)7萬多元的家轎，合資轎車往往是小型車，空間不夠，稍大點(diǎn)的A級轎車，價(jià)格又會(huì)高了去，中國品牌卻非常實(shí)惠，而且它們在做工、配置上、用料上都不可同日而語，同價(jià)位上，有合資品牌難以比擬的性價(jià)比優(yōu)勢。比如吉利帝豪、榮威i5、長安逸動(dòng)PLUS等幾款熱銷的中國品牌家轎，就非常受消費(fèi)者青睞。

就拿榮威i5和吉利帝豪這輛款車來說吧，它們售價(jià)差不多，都是中國品牌銷量較好的三廂家轎，但一些消費(fèi)者選擇的時(shí)候往往會(huì)陷于猶豫，究竟選擇哪款好呢？

我們選擇雙方價(jià)格非常接近的榮威i5 2020款1.5L 自動(dòng)4G互聯(lián)自動(dòng)領(lǐng)豪旗艦版（以下簡稱榮威i5）和帝豪2019款領(lǐng)軍版1.5LCVT向上亞運(yùn)版（以下簡稱帝豪），來做一番比較。

榮威i5官方售價(jià)為9.29萬元，，實(shí)際購買價(jià)基本一致。終端現(xiàn)金優(yōu)惠至高16000元、購置稅減半至高3000元、金融貼息至高9000元，一系列補(bǔ)貼后售價(jià)僅7.69萬元；帝豪官方售價(jià)為9.18萬元，一系列補(bǔ)貼后售價(jià)為7.98萬元，雙方價(jià)格幾近重合。那么我們從消費(fèi)者購車關(guān)注最多的角度來看看，究竟哪一款更值得購買？

都是1.5L+CVT，油耗動(dòng)力卻大不同

購買七八萬元家轎的消費(fèi)者，對油耗非常看重，油耗敏感度很高。畢竟這么個(gè)價(jià)位的車，如果油耗高、不經(jīng)濟(jì)，就陡然降了競爭力。省油，耐用又好開，既要經(jīng)濟(jì)性高，還要?jiǎng)恿?qiáng)，自然就會(huì)贏得消費(fèi)者喜歡。 

可巧的是，榮威i5和帝豪都搭載1.5L自然吸取發(fā)動(dòng)機(jī)，均配備CVT無極變速箱，但在油耗、動(dòng)力輸出以及底盤、操控性上，卻是截然不同的。

我們知道，每款車都有工信部標(biāo)定的綜合油耗，還有實(shí)際油耗。榮威i5工信部綜合油耗僅5.5L/100km，汽車之家認(rèn)證車主平均油耗為6.1L/100km；而帝豪這兩個(gè)指標(biāo)分別為6.1L/100km、7.5L/100km。同樣的動(dòng)力組合，帝豪的油耗有點(diǎn)偏高，實(shí)際綜合油耗要比榮威高了1.6L/100km。 

就拿上?，F(xiàn)在92號汽油的價(jià)格每升5.47元來說，如果行駛2萬公里，3年下來，榮威i5能比帝豪節(jié)約近5000元油費(fèi)。

油耗的差別，背后是發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性、輸出效率以及產(chǎn)品自重等各方面原因。榮威i5為什么更節(jié)油，是因?yàn)樗钶d上汽世界級藍(lán)芯動(dòng)力總成，是上汽與通用合作研發(fā)的1.5L DVVT高性能發(fā)動(dòng)機(jī)，加之匹配CVT高能無極變速箱，最大功率88kW，最大扭矩150Nm。

發(fā)動(dòng)機(jī)的高性能，使之動(dòng)力輸出更高效，油耗反而更低，換擋平順，路面的操控感更強(qiáng)，滿足了這個(gè)級別用戶日常用車需要。

雖然帝豪和榮威i5一樣搭載1.5L+CVT動(dòng)力組合，但最大功率為80kW，最大扭矩140Nm，分別比榮威i5低了8kW、10Nm，動(dòng)力輸出相對低，油耗還更大一些。

底盤，操控性，榮威i5優(yōu)勢明顯

一款車的操控性，路面駕駛感受優(yōu)劣與否，除了動(dòng)力變速箱匹配外，還決定于底盤調(diào)教水平的高低。

這兩款車，筆者都曾試駕過，榮威i5是上汽乘用車組織試駕體驗(yàn)，而帝豪則是對朋友的車體驗(yàn)。平心而論，動(dòng)力更強(qiáng)的榮威i5給筆者的感覺要更好一些，榮威i5的底盤感覺更緊湊一些，開著更順手。

這得益于上汽全新MIP平臺(tái)打造，架構(gòu)設(shè)計(jì)對標(biāo)大眾的MQB平臺(tái)，技術(shù)先進(jìn)成熟，整車性能更強(qiáng)。因?yàn)闃s威i5的底盤采用和朗逸、凌渡同樣的設(shè)計(jì)，操控性和舒適性都非常到位，零部件采購更舍得用國際大牌子，比如其制動(dòng)鉗由大陸提供，后減震器來自中德合資的匯眾薩克斯。

相對而言，帝豪開起來顯得更“疲軟”一些。普通消費(fèi)者可能不知道，帝豪的平臺(tái)，其實(shí)是2002年豐田花冠的平臺(tái)，比較老，底盤的優(yōu)化改進(jìn)較少，不及榮威i5的全新MIP平臺(tái)，而且在一些零配件也比較普通。拿制動(dòng)鉗來說，帝豪采購來自蕪湖伯特利，榮威來自大陸。

可以說，兩款車的平臺(tái)、底盤出處、調(diào)教大不相同，駕駛的感覺，尤其在高速上，就會(huì)有明顯的不同。

主被動(dòng)防護(hù)PK，誰更安全？

主動(dòng)安全配置方面，榮威i5是少見的7萬級即搭載360度全景影像的車型，車身四周配備大廣角攝像頭，采用四攝同錄原理，8個(gè)視角自由切換，展示車身四周全景，360°無盲區(qū)。而帝豪就沒此配置，即便在頂配的尊貴型上，也都是普通的倒車影像。

另外，剎車配置也對一款車的安全性非常重要，榮威i5還越級配備了特斯拉“同款”的動(dòng)態(tài)剎車燈、車前霧燈。別看這個(gè)動(dòng)態(tài)剎車燈，對安全可是很有用的。當(dāng)車速超過50km/h，且用戶遇到緊急情況猛踩剎車時(shí)，剎車燈及雙閃燈就會(huì)迅速自動(dòng)啟動(dòng)，不需要手動(dòng)點(diǎn)亮雙閃，第一時(shí)間警告后車，降低追尾概率。而帝豪未配備動(dòng)態(tài)剎車燈和車前霧燈。

再比如氣囊，榮威i5搭載了前后一體式側(cè)氣簾，全車6安全氣囊，其前排搭載雙安全氣囊，前排側(cè)安全氣囊就有4個(gè)，這是同級少有的；帝豪則沒有前排側(cè)安全氣囊，同樣的配置，其頂配車型才有。

再來看看被動(dòng)安全，比如車身的“剛硬”程度。帝豪車身高強(qiáng)度鋼占比為57%，采用傳統(tǒng)點(diǎn)焊工藝；而榮威i5高強(qiáng)度鋼占比達(dá)到65%，采用車身激光焊接工藝，好處是，區(qū)域精密牢固，車身剛度比采用點(diǎn)焊工藝的車型提高約30%。再比如鍍鋅工藝，榮威i5的雙面鍍鋅車身防腐實(shí)力加倍，也提升了材料表面潤滑性，對于磕碰，蹭傷保護(hù)更好，減少用戶的煩惱。

誰更安靜，更舒適？

中國汽車的進(jìn)步是全面的，放在10年前，七八萬元的車，別談什么靜音、NVH，可是水漲船高，消費(fèi)升級，中國品牌汽車不但性能、經(jīng)濟(jì)性、駕控都取得了長足的進(jìn)步，而在內(nèi)飾的精致、檔次感、設(shè)計(jì)上，進(jìn)步非常巨大。但車與車比，也不盡然。 

從這方面講，筆者要表揚(yáng)下榮威i5，這也是上汽乘用車造車的進(jìn)步，不單在于內(nèi)飾的設(shè)計(jì)、用料的進(jìn)步，還有對于座艙安靜、舒適的打造。

榮威i5大量使用隔音材質(zhì)，隔音材料覆蓋面積大，且用料成本高，內(nèi)飾儀表板（IP）區(qū)域采用大量吸音棉，有效阻絕發(fā)動(dòng)機(jī)艙傳來的噪音；而帝豪內(nèi)飾儀表板沒有任何吸音材料，門板PET吸音材料厚度和面積都不及榮威i5。

榮威i5前圍采用3mm EVA+PU發(fā)泡+EPP的吸音材料，材質(zhì)好、工藝好；地板隔音墊厚4cm，發(fā)泡材料覆蓋率達(dá)85%以上，有效降低噪音；而帝豪地板隔音墊也比榮威i5薄2cm、獨(dú)立棉氈覆蓋率低。

經(jīng)汽車之家AH-100實(shí)測，榮威i5在80km/h車速下，噪音僅57.8dB，屬于不錯(cuò)的成績。筆者的一位帝豪車主曾表示，帝豪風(fēng)噪、胎噪較大的問題，靜音效果沒有榮威i5做得更理想。

最后總結(jié)：

帝豪、榮威i5都是中國品牌優(yōu)秀的家轎產(chǎn)品，由于在成本、銷量考量等各方面，廠商的目標(biāo)不同，那么給產(chǎn)品的配置、用料等就有不同。 

顏值是仁者見仁的問題，相對而言，帝豪外觀更傳統(tǒng)一些，榮威i5設(shè)計(jì)更時(shí)尚一些，尤其尾部以及尾燈，給人寬體、大氣敦厚的感覺；而帝豪尾部、尾燈設(shè)計(jì)筆者認(rèn)為太土太過時(shí)；帝豪更長，而榮威i更寬更高，軸距也更長，后排的膝部頭部空間反而更大。內(nèi)飾的設(shè)計(jì)、座艙的檔次感、靜謐性，筆者更喜歡榮威i5。

綜合油耗、動(dòng)力、空間、內(nèi)飾檔次舒適安靜以及安全性等各方面，七萬級別家轎首選，毫無疑問，推薦榮威i5。