作者：羽卓；轉(zhuǎn)載請帶以上信息視為自動授權(quán)

不知道是不是過年在家辦公的時間太久，上班以后很多同事都明顯大了一碼，于是減肥風(fēng)就這么刮起來了。最明顯的就是午飯時候，各個張羅著要吃輕食，好像“輕”這個字和健康、環(huán)保、天然關(guān)系變得緊密了起來，無論什么都很喜歡用。輕食、輕乳酪、輕音樂、輕顏，就連汽車也有個名詞叫輕混。這個輕混到底是什么？它和插混這些有什么區(qū)別？為了省油值得買嗎？

輕混是什么？

隨著政策對于排放的要求變高，新能源車逐漸從邊緣成為了主流，其中混動車型也是區(qū)分純電動，并比較受歡迎的新能源車型之一。比如我們常見的混動形式分別是HEV(油電混動)、MHEV(輕混)、PHEV(插電混動)，油電混動技術(shù)日系車研究的比較厲害，比較出名的就是像雷凌雙擎、卡羅拉雙擎等等；但是大部分地區(qū)油電混動是不可以上綠牌的，政策規(guī)定只能是插電混動的車才能享有綠牌指標，所以各個汽車品牌就陸續(xù)推出了插電混動。

我們現(xiàn)在說的輕混車型普遍都是汽油+48v輕混系統(tǒng)，德系品牌比如：奧迪、奔馳、大眾等陸續(xù)加入了輕混技術(shù)。說到底，其實輕混的出現(xiàn)，也是為了更好的迎合排放的政策。我們正常汽車的電池是12V，輕混車型將原本的電池換成48V，因此它的作用就不止可以點火，借助電池組和電機來輔助車輛行駛，在起步、加速、剎車時可以介入達到動能回收的作用，也更省油。

和插混這些有什么區(qū)別？

相比傳統(tǒng)的插電混動車型，輕混車型可以用更低的成本來達到接近插混車型的效果，性價比還是很高的。因為技術(shù)其實并不復(fù)雜，所以普通燃油車很容易在此基礎(chǔ)上進行升級，后期保養(yǎng)維修成本大可不必擔(dān)心。

但是按照標準來說，因為并不需要外接充電，所以輕混車型和藍牌一樣還是需要上藍牌的，如果你在一線城市想用輕混車型占指標是不行的。

為了省油值得買嗎？

我們可以把48V輕混系統(tǒng)當成一個動力電池，由于它的介入，發(fā)動機在這種時候做功就會變小。其實和日系雙擎那些車型的實現(xiàn)目標一樣，輕混車型也是為了實現(xiàn)更經(jīng)濟的油耗。國產(chǎn)車中，吉利是比較早使用輕混系統(tǒng)的車企，像嘉際就有48V的輕混車型，長安后來也在CS55上加入了輕混車型，陸續(xù)估計也會有更多品牌加入。

價格上同配置的車型，輕混要比普通燃油稍貴一些，基本在2-3萬左右，但是可以享有更經(jīng)濟的油耗，我反而覺得也還挺值，但這個具體也要根據(jù)自己情況來判斷。

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