1975年，寶馬3系正式亮相，TA取代了寶馬標(biāo)志性的2002車型，創(chuàng)造了另一個寶馬標(biāo)志。3系是普通人負擔(dān)得起的豪華運動車型，也是其所處細分市場的標(biāo)桿。

目前，3系已經(jīng)推出了七代車型，上市近一年的G2X 3系與上一代3系區(qū)別很明顯，尤其設(shè)計方面。這促使我們思考，G2X 3系在歷代3系中的地位是怎樣的？看完你心里就有答案了。

E21 3系（1975-1982）

如前所述，E21是有史以來第一代3系，其取代了標(biāo)志性的寶馬2002。E21 3系奠定了寶馬“終極駕駛機器（Ultimate Driving Machine）”的稱號。雖然有些狂熱粉絲并不認為E21 3系是最好的寶馬，但TA仍然具有平順的操控、十足的駕駛樂趣、酷酷的外觀，以及寬敞的內(nèi)飾。E21 3系沒有配備寶馬標(biāo)志性的四眼大燈，相反，其兩邊各只有一個頭燈。TA的車身比例不錯，算是一臺漂亮的小車，但有一點平淡，即使在TA所處那個年代。

E30 3系（1982-1990）

雖然E21是第一代3系，但真正使得3系揚名立萬的是E30。TA完美地結(jié)合了迷人的外觀；平順、高轉(zhuǎn)速發(fā)動機；犀利、平衡的操控。E30轟動一時，成為了一個標(biāo)志。這是3系第一次配備寶馬標(biāo)志性的四眼大燈，E30的車身比例比E21更好。當(dāng)車迷們回憶上世紀(jì)80年代的德國車，總是會想到E30。TA還催生了第一代M3，其被很多車迷認為是歷史上最好的寶馬，也是看起來最酷的小型雙門寶馬之一。

E36 3系（1992-1999）

E36 3系是一臺有趣的車。相比E30，TA變得更大、更重、更復(fù)雜。此外，E36的性能更強、速度更快、更全面。E36比E30更現(xiàn)代，配備了更多內(nèi)飾科技，以及更高科技的發(fā)動機。在設(shè)計方面，E36的外觀更長、更圓潤、更有豪華感。但若以現(xiàn)在的眼光來看，TA的長度還不夠。

E46 3系（1998-2006）

克里斯·班戈設(shè)計的一些寶馬車型受到了大眾的質(zhì)疑，但他設(shè)計的E46 3系肯定不在其中。E46的外觀近乎完美，在今天看起來仍然不可思議。尤其是E46轎跑車，就算TA明天推出，也會成為路上最好看的汽車之一。E46就是一臺設(shè)計奇妙的汽車，此外，TA也是最好開的3系。

E90 3系（2005-2012）

從E90起，3系的尺寸真正開始增長，并且設(shè)計語言也完全改變了。E90比E46大很多，并且擁有更夸張的車身線條和特征。雖然E46的外觀很好看，但TA的替代者E90的外觀卻不是那么出色。E90并不難看，但也談不上好看。尤其是E90 LCI車型的雙腎格柵造型非常奇怪。

F30 3系（2012-2018）

很多狂熱粉絲抱怨寶馬變得越來越大、越來越重、越來越軟，F(xiàn)30似乎就是其中的典型。F30 3系讓部分狂熱粉絲大發(fā)雷霆。相比以往的3系，F(xiàn)30 3系具有更大、更豪華的外觀，也是第一臺開眼角的3系，但這個設(shè)計引起了很大的爭議。雖然F30看起來不錯，但F30不太可能像E46那樣經(jīng)久不衰。

G2X 3系（2018- ）

當(dāng)年，F(xiàn)30 3系一經(jīng)亮相，就成為了最具爭議的3系，而TA的替代車型——G2X同樣引起了很大的爭議。G2X的外觀設(shè)計更妖嬈，內(nèi)飾更豪華，底盤更柔軟…有人認為G2X背離了寶馬標(biāo)志性的設(shè)計風(fēng)格。不可否認，有時候一款新車上市，車迷們需要時間去接受TA、愛上TA，即便目前來看，批評和喜歡G20的聲音一樣多。

從我們最早接觸的E46開始，E90被罵過，F(xiàn)3X也被吐槽過，現(xiàn)在輪到G2X了，不可否認，寶馬3系都是越挫越勇，經(jīng)得起流言蜚語，時代在日新月異的變化著，這款圖騰車型也在衡量這該如何面對現(xiàn)在的市場，有妥協(xié)但卻沒有讓步，仍舊是同級操控最棒的車型，因為，TA就是寶馬3系。

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轉(zhuǎn)自寶馬客

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