在“本土化”這條路上，寶馬一直都站得高，看得遠，做得深。

6月3日，寶馬與國網(wǎng)電動汽車公司在北京正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，內(nèi)容涵蓋充電技術(shù)研究和創(chuàng)新、充電服務(wù)產(chǎn)品合作和推廣、推動新能源車用新能源電力三大方面。這也成為寶馬繼電池、產(chǎn)品、工廠等領(lǐng)域深度本土化后，在充電領(lǐng)域布下的重兵。此舉被視為寶馬在中國電動領(lǐng)域本土化戰(zhàn)略的持續(xù)推進，也將進一步構(gòu)建更加完善的新能源生態(tài)系統(tǒng)。

寶馬集團大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高樂先生

寶馬集團大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高樂先生表示：“預(yù)計到2025年前，我們在研發(fā)和創(chuàng)新科技方面投入超過300億歐元，電動出行和數(shù)字化將會占到這些投資的大部分。”

華晨寶馬汽車有限公司總裁兼首席執(zhí)行官魏嵐德博士

華晨寶馬汽車有限公司總裁兼首席執(zhí)行官魏嵐德博士表示：“隨著新能源產(chǎn)品的不斷涌現(xiàn)，市場對充電服務(wù)的安全性及便捷性要求也越來越高。這就需要加大投資、展開跨行業(yè)合作，建立最堅實的伙伴關(guān)系?！?/span>

搶跑“新基建”，充電樁增至27萬根

今年3月4日政治局常務(wù)委員會后，新能源充電樁被納入“新基建”。此后，“新基建”在高層次會議中屢被提及。一個月后的4月2日，國網(wǎng)就召開了第一次“新基建”工作領(lǐng)導(dǎo)小組第一次會議，強調(diào)要加快新能源汽車充電業(yè)務(wù)發(fā)展。再兩個月之后的6月3日，寶馬和國網(wǎng)電動汽車公司正式簽署此次戰(zhàn)略合作。

這一系列動作反應(yīng)之快、效率之高、內(nèi)容之深都超過了很多人的想象。不過，從目前充電樁布局來看，市場和消費者確實都對充電業(yè)務(wù)有迫切而旺盛的需求。

數(shù)據(jù)顯示，目前充電樁保有量121.9萬臺，車樁比約為3.4:1，離《電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南(2015-2020)》規(guī)劃的1:1有很大缺口。如果從長遠來看，2019年我國新能源汽車銷量120.6萬輛，只占總銷量的4.7%。而根據(jù)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035）》到2025年，新能源汽車銷量占比要達到新車銷量的25%。粗略估計到2030年，新能源汽車保有量將達到3000萬輛規(guī)模。如果按照車樁比1:1的建設(shè)目標，未來10年充電樁的缺口幾乎也是3000萬。

寶馬此次聯(lián)手國網(wǎng)電動汽車公司，無疑將快速為客戶提供更廣泛、更便捷的公共充電網(wǎng)絡(luò)。今年，通過與國網(wǎng)電動汽車公司的深度合作，寶馬將為車主提供超過27萬根充電樁，實現(xiàn)翻番，其中包括8萬根直流快充電樁。另外，通過接入國網(wǎng)“十縱十橫兩環(huán)”高速城際快充網(wǎng)絡(luò)，覆蓋超過5萬公里高速公路，這意味著高速公路平均每50公里便有一個可用的充電樁。BMW新能源客戶長途旅行將更加便捷安心。

與此同時，寶馬還在不斷完善品牌專屬充電站的建設(shè)，覆蓋機場、商場、酒店、經(jīng)銷商店等新能源車重點使用區(qū)域。目前，BMW品牌專屬預(yù)約停車充電服務(wù)已推廣至國內(nèi)5大城市的6座機場，包括北京（首都國際機場T3及大興國際機場）、上海、成都、南京、沈陽，該服務(wù)通過提供在線預(yù)訂、付款，以及線下人工服務(wù)為客戶提供停車/充電/離開等高質(zhì)量的一站式服務(wù)。在經(jīng)銷商品牌充電站方面，寶馬已擁有豪華品牌中全國最大的新能源經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，涵蓋超過450家新能源授權(quán)經(jīng)銷商；2020年底，將有250家經(jīng)銷商擁有電動產(chǎn)品專區(qū)，提供超過1000根充電樁。

從個人家庭充電到經(jīng)銷商店，從機場到酒店，從市內(nèi)出行到高速遠行，寶馬幾乎構(gòu)建了一個全場景化的充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

深化技術(shù)創(chuàng)新，10-20分鐘完成充電

如果僅僅是增加幾個充電樁，那就太小看雙方的此次合作了。而且，從寶馬與寧德時代的合作、寶馬電池工廠的建設(shè)等看，僅僅為了建設(shè)充電樁的話，也不符合新市場環(huán)境下寶馬的“本土化”作風(fēng)。

事實上，寶馬與國網(wǎng)電動汽車公司還將開展技術(shù)合作，共同探索充電領(lǐng)域的前瞻技術(shù)，制定大功率充電技術(shù)標準、即插即充技術(shù)和車-樁-網(wǎng)互動技術(shù)研究。據(jù)了解，為保證技術(shù)兼容，寶馬新能源車和國網(wǎng)充電樁已經(jīng)開始全面開展互用性測試。未來，一輛純電動車有望在10-20分鐘內(nèi)完成一次充電，讓電動車的使用體驗與傳統(tǒng)內(nèi)燃機車型一樣便捷。

此外，之前一直被吐槽的電力不環(huán)保問題，也在雙方的研究范圍之內(nèi)。作為本次合作的內(nèi)容之一，寶馬將與國網(wǎng)電動汽車公司一同在BMW經(jīng)銷商建設(shè)充電、光伏、儲能三合一能源站，通過太陽能為客戶車輛充電，實現(xiàn)新能源車充清潔電，其產(chǎn)生的電能還可以供經(jīng)銷商運營使用。

據(jù)悉，寶馬首座充光儲一體能源示范站將于今年在北京落成。

數(shù)字化加持，“一站式”充電體驗

增加充電樁數(shù)量只是解決了充電難的第一步。很多新能源汽車用戶都面臨過類似的情景：按照導(dǎo)航過去了，發(fā)現(xiàn)充電樁無法使用；想預(yù)約充電，發(fā)現(xiàn)充電樁不支持；定制化自己的充電方案，企業(yè)無法滿足……

有業(yè)內(nèi)人士就表示，充電樁行業(yè)需要的不僅僅是建設(shè)，而是一個完整的生態(tài)，需要有跨行業(yè)、跨部門、跨技術(shù)的鏈接能力，在這個鏈接網(wǎng)絡(luò)中包括充電、放電、儲能、微網(wǎng)、運營、支付等多個環(huán)節(jié)。

這也正是寶馬目前正在積極推進的“一站式”數(shù)字化充電體驗——通過BMW云端互聯(lián)應(yīng)用程序，可以完成查找、充電和支付的完整流程。寶馬將陸續(xù)實現(xiàn)與充電樁的數(shù)字化整合，例如根據(jù)當前充電樁情況、剩余里程、客戶駕駛習(xí)慣及需求智能化定制線路管理服務(wù)。在與國網(wǎng)電動汽車公司合作的“即插即充”技術(shù)中，BMW新能源用戶僅需將充電樁接入汽車充電口即可開始充電，無需手動掃碼等驗證流程。

今年是寶馬的“新能源車之年”，年初已陸續(xù)推出多款產(chǎn)品，到2023年寶馬集團將在全球提供25款純電動或插電式混合動力車型，賦予客戶“選擇的權(quán)力”。寶馬將進一步推進私人充電、公共充電、品牌專屬充電布局，以及“一站式”數(shù)字化充電服務(wù)，以前瞻科技帶來安心旅程。

未來，寶馬與國網(wǎng)電動汽車公司還將在綠電交易、電池梯次利用等方面加強合作，推動電動汽車生產(chǎn)、使用、回收全生命周期使用清潔能源，全力實現(xiàn)“車-樁-電網(wǎng)-用戶-社會”多贏互惠的共同目標。