相信最近除了新能源汽車的話題熱度不斷外，最吸引廣大車主朋友們關(guān)注的就是有關(guān)“國(guó)六”排放標(biāo)準(zhǔn)的即將施行的話題，而大家集中關(guān)注的問(wèn)題也都集中在“標(biāo)準(zhǔn)有多嚴(yán)格、國(guó)六的車會(huì)不會(huì)賣的更貴、我們國(guó)五的車受不受影響”等問(wèn)題。別擔(dān)心，針對(duì)這些問(wèn)題我們就來(lái)好好聊聊。

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隨著人們對(duì)于環(huán)保意識(shí)的不斷提高和國(guó)家對(duì)于整治汽車排放力度的不斷加強(qiáng)，對(duì)于機(jī)動(dòng)車排放尾氣的標(biāo)準(zhǔn)也是在不斷提升。

從2001年國(guó)家開(kāi)始施行“國(guó)一”標(biāo)準(zhǔn)，每隔幾年都面臨一次排放標(biāo)準(zhǔn)的提升，盡管“國(guó)五”排放標(biāo)準(zhǔn)剛施行沒(méi)多久，但“國(guó)六”排放標(biāo)準(zhǔn)施行也就是迫在眉睫。這不，在國(guó)家的大力推行下，“國(guó)六”排放標(biāo)準(zhǔn)將要在2020年正式實(shí)施。

根據(jù)《輕型汽車污染物排放限值及測(cè)量方法（中國(guó)第六階段）》征求意見(jiàn)稿的規(guī)定，自2020年1月1日起，所有銷售和注冊(cè)登記的輕型汽車Ⅰ型試驗(yàn)應(yīng)符合“國(guó)六a”限值要求。

自2023年1月1日起，所有銷售和注冊(cè)登記的輕型汽車Ⅰ型試驗(yàn)應(yīng)符合“國(guó)六b”限值要求。事實(shí)上，“國(guó)六a” 只是國(guó)五到國(guó)六的一個(gè)過(guò)渡階段，而到了2023年則會(huì)真正實(shí)施“國(guó)六”排放標(biāo)準(zhǔn)。

而上面提到的“國(guó)六a”階段的排放標(biāo)準(zhǔn)基本與目前實(shí)施的“國(guó)五”標(biāo)準(zhǔn)相同，僅僅是取了“國(guó)五”排放要求中的最嚴(yán)值。而“國(guó)六b”的標(biāo)準(zhǔn)則要嚴(yán)格得很多。

其中碳?xì)浠衔锟偭浚═HC，又名烴類）從100mg/km提高標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到了50mg/km；非甲烷烴（NMHC，除甲烷之外的所有碳?xì)浠衔铮┑呐欧帕繌?8mg/km降到了35mg/km；氮氧化物（NOx）從60mg/km降到了30mg/km；顆粒物質(zhì)量（PM）從4.5mg/km降到了3.0mg/km。

言簡(jiǎn)意賅的說(shuō)就是在一氧化碳排放量、總碳?xì)浠衔?、非甲烷總烴排放都要在原有的基礎(chǔ)上再降低50%以上，而這對(duì)于車企來(lái)講則成本增加則是必然。

早前據(jù)廠家透漏，“國(guó)四”升級(jí)“國(guó)五”排放的成本大概每臺(tái)車增加1000-2000元，這個(gè)價(jià)格無(wú)論是廠家還是消費(fèi)者都比較容易接受。然而面對(duì)異?？量痰摹皣?guó)六”排放標(biāo)準(zhǔn)，業(yè)內(nèi)預(yù)測(cè)每臺(tái)車將增加5-10%的成本，也這部分的費(fèi)用也當(dāng)然會(huì)轉(zhuǎn)嫁到消費(fèi)者的身上。

關(guān)于最明感的價(jià)格方面，我認(rèn)為，從目前技術(shù)發(fā)展來(lái)看，對(duì)于相對(duì)成熟的車企影響并不大，盡管有著成本上升，但轉(zhuǎn)嫁到消費(fèi)者頭上也會(huì)微乎其微，而對(duì)于一些小的車企則會(huì)有不小影響，一是技術(shù)升級(jí)帶來(lái)的成本增加，二是這些費(fèi)用很可能對(duì)于這些車企來(lái)講，承受起來(lái)壓力會(huì)比較大，相應(yīng)也會(huì)對(duì)消費(fèi)者產(chǎn)生一定費(fèi)用增加。但這也是好事，加快技術(shù)進(jìn)步的同時(shí)，也將會(huì)對(duì)現(xiàn)有格局進(jìn)行一次“洗牌”。

而對(duì)目前廣大消費(fèi)者最關(guān)心的，新標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后對(duì)于我們有著哪些影響，綜合來(lái)看，標(biāo)準(zhǔn)僅僅針對(duì)新車銷售，對(duì)于目前正在使用的“國(guó)五”標(biāo)準(zhǔn)車型來(lái)講影響不大，依舊不影響您的正常使用，所以并不用太過(guò)于擔(dān)心。

對(duì)于那些想要換車或是車型還未達(dá)到“國(guó)五”標(biāo)準(zhǔn)的老車來(lái)講，則有比較大的影響。

首先就是，“國(guó)三”車可能面臨強(qiáng)制報(bào)廢，其實(shí)目前很多地區(qū)已經(jīng)開(kāi)始對(duì)“國(guó)三”車限行了，而國(guó)二車已經(jīng)被全面強(qiáng)制報(bào)廢，在“國(guó)六”標(biāo)準(zhǔn)正式實(shí)施以后，國(guó)三車應(yīng)該也會(huì)跟國(guó)二車一樣，走向報(bào)廢的命運(yùn)。

而對(duì)于“國(guó)四”和“國(guó)五”的車型來(lái)講，各個(gè)地區(qū)標(biāo)準(zhǔn)不一，可能有部分省市會(huì)面臨限行或者禁止上牌的問(wèn)題，而等到那時(shí)候勢(shì)必車型價(jià)值也會(huì)大幅縮水，車輛貶值風(fēng)險(xiǎn)將非常高，簡(jiǎn)單理解為賣二手車就越來(lái)越不值錢(qián)了，但也不必著急，比較距離實(shí)施還有幾年時(shí)間，所以對(duì)于目前來(lái)講影響甚微。

盡管對(duì)于目前影響不大，但實(shí)施后受最大影響的則將是“國(guó)五”的二手車，在每次新標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施，對(duì)二手車市場(chǎng)來(lái)說(shuō)會(huì)經(jīng)歷一個(gè)比較明顯的跌幅過(guò)程，在“國(guó)五”標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施的時(shí)候，二手車市場(chǎng)就已經(jīng)歷了一次價(jià)格大跌的過(guò)程，而“國(guó)六”標(biāo)準(zhǔn)未來(lái)也將影響很大。

這其中，在過(guò)渡時(shí)期勢(shì)必將有一部分消費(fèi)者利用真正實(shí)施前機(jī)會(huì)去選擇購(gòu)買二手車，屆時(shí)沒(méi)準(zhǔn)價(jià)格會(huì)有小幅提升，這也是非常值得關(guān)注的。