BMW X家族，奇數(shù)為傳統(tǒng)車型，偶數(shù)為后推出車型，以轎跑SUV風格為主，X2也不例外，也是一款轎跑風格SUV。相比X4和X6，X2并沒有太夸張的溜背造型，相比 BMW X家族奇數(shù)系車型，X2又有著更加年輕個性的設(shè)計和更為純粹的駕駛樂趣。

BMW X2根據(jù)全能轎跑（SAC）車型概念打造，這代表了X家族未來的設(shè)計方向。X2首次使用了反傳統(tǒng)的上窄下寬梯形格柵，拉寬了前臉橫向視覺效果。全LED自動大燈內(nèi)部采用了兩個不閉合的經(jīng)典“天使眼”造型，前保險杠兩側(cè)的進氣口還首次使用了梯形設(shè)計，減少風阻的同時優(yōu)化了散熱效果。

C柱上的BMW標識算是X2最大的設(shè)計亮點，這個設(shè)計讓X2更加個性，也更具辨識度，同時還有向BMW 2000CS和BMW 3.0CSL致敬的意味在其中。X2使用了收窄造型的腰線設(shè)計，使得車身側(cè)面更加緊湊動感，尾部最大的亮點就是90毫米的尾排管，它的直徑與BMW X6M完全相同。

值得一提的是， BMW首次推出了靈感來源于拉力賽車的M越野套裝，除了外觀對比鮮明的亞光灰色涂裝以及六邊形元素外，還有專屬19英寸輕質(zhì)合金M輪轂，內(nèi)飾則包含M運動方向盤、M運動座椅、M迎賓飾條以及M三色滾邊的墨灰色Alcantara材質(zhì)等，M越野套裝在X2上為全系標配。

雙色縫線、六邊形內(nèi)飾以及黑色高光儀表盤等設(shè)計讓X2的內(nèi)飾更加年輕個性，一體式全景天窗、六色氛圍燈以及8.8英寸可觸控高清中控屏也讓它科技感十足。試駕全程我們都使用了X2上的導(dǎo)航系統(tǒng)，其實用性與手機導(dǎo)航相同，相當可靠。同時，X2還配備了哈曼卡頓音響，音質(zhì)出色，讓試駕過程不再乏味。

空間不是X2的強項，但它的空間延展性很強，其行李廂容積為470升，后排座椅支持40:20:40比例折疊放倒，全部放倒后行李廂空間最大可達1355升，同時車內(nèi)儲物格也相當豐富，相比GLA的儲物空間有著很大優(yōu)勢。

相較于個性的外觀和豐富的配置，汽車生活還是對它的動力操控更感興趣。X2是一臺原汁原味的德系車，出自UKL平臺，我們試駕的是sDrive 25i M越野套裝車型，其搭載了B48系列的2.0T渦輪增壓發(fā)動機，匹配麥格納7速雙離合變速箱，最大功率141kW，最大扭矩280N·m，這款發(fā)動機針對振動、噪音以及排放等方面進行了優(yōu)化。

我們試駕的路線大多為城市與高速道路，這也更符合它轎跑SUV的用車環(huán)境。X2的動力輸出十分平順，前中后段加速均可以給到駕駛員充足的動力。在高速超車時，車速的提升很明顯，換擋速度迅速且平順，急加速時，變速箱降擋動作利落干凈，但在市區(qū)中遇到堵車時，低擋位切換還有些拉扯感，但并不明顯。

X2使用的前麥弗遜后多連桿懸架結(jié)構(gòu)與X1完全相同，但調(diào)校風格還是有著不小的差別。X2是一款很“硬”的車，不管是過減速帶還是小障礙，都會顯得有些顛簸，但在高速上行駛或在國道上過彎時又是另一種感受，相信年輕消費者一定會喜歡X2的調(diào)校風格的，首先底盤對車身的支撐力非常強，完全可以打消挑戰(zhàn)它極限的念頭，其次懸架的回彈很有張力，質(zhì)感很好，足夠讓駕駛者有充足的信心急速過彎，這點絕對要好過GLA等同級別競品車型。

此外，M套件運動方向盤握持感很出色，轉(zhuǎn)向回饋力度偏重，指向性很準，這是汽車生活非常喜歡的一點，現(xiàn)在很多SUV車型都將方向盤力度調(diào)的越來越輕，有時“電子味”太濃也未必是件好事，X2的方向盤算是同級別車型中最為出色的一個。