無論男孩還是男人，99%的家伙總會被保時捷911的魅力所吸引。而有些年份的911車型，更如上了年份的釀造酒，愈發(fā)香醇濃厚，讓人一旦愛上就欲罷不能。

去年，我們提到了Singer和Williams正在進行一項針對動力和輕量化的研究，而被研究的車型，當然是大名鼎鼎的保時捷911。近日，他們向我們展示了這一年來的工作成果——一臺漂亮的白色911。

這款重新打造的911，配備一具4.0L的風(fēng)冷式6缸發(fā)動機：它擁有驚人的500hp馬力，且無需渦輪增壓、機械增壓或其他任何東西的加持。當然，這副發(fā)動機背后可離不開Williams Advanced Engineering公司的幫忙，當然，Hans Mezger也有一份功勞。

熟悉保時捷的車迷，對Hans Mezger這個人肯定不陌生。此人乃保時捷的功勛大臣之一，這位不可多得的天才為保時捷911研發(fā)了第一副水平對置6缸發(fā)動機，就算后來的保時捷勒芒冠軍車，也少不了他的功勞。

與大多數(shù)風(fēng)冷保時捷搭載的水平對置6缸發(fā)動機不同，這款發(fā)動機搭載有雙頂置凸輪軸，并且每缸有四個氣門——這些氣門由鈦合金制成的，同時Williams也使用了大量鎂合金材料的強化零件。經(jīng)過一番改造和調(diào)校，這臺白色911的轉(zhuǎn)速表紅線定在了9000轉(zhuǎn)！

一眼看去，這臺911的內(nèi)飾好像移植自911 RSR，但其實，它們?nèi)际怯枚ㄖ铺祭w維套件組合而成的。Williams用盡心血來平衡這臺911的重量，他們把發(fā)動機稍微向前移了一點，并將一些部件重新安裝到前方的行李箱內(nèi)。

對空氣動力學(xué)的優(yōu)化，當然也是進化的必經(jīng)之路：這臺911的后窗設(shè)有小型的空氣通道，可與鴨尾擾流板、下方擴散器配合，從而產(chǎn)生貨真價實的下壓力。Singer也是一位資深保時捷賽車工程師，他曾經(jīng)為該公司的勒芒賽事項目效力數(shù)十年，負責(zé)的就是空氣動力優(yōu)化部分。借著空氣動力套件，發(fā)動機能通過集成在后四分之一窗口中的兩個進氣口進行呼吸，而擾流板中的通風(fēng)口則有助于排出發(fā)動機艙內(nèi)的熱空氣。

除此之外，這里的一切也都是專門為這款911定制的，它們通常是用碳纖維或其他輕質(zhì)材料制成的：座椅？定制碳纖維Recaro桶椅；方向盤？定制碳纖維Momo方向盤；剎車？ 定制Brembo陶瓷碳纖維剎車碟加單體式的剎車卡鉗；輪胎？米其林Pilot Sports cup 2s的定制輪胎；輪轂？定制中心上鎖18寸BBS鎂合金輪轂....這一切，都完美重現(xiàn)了這臺911昔日的風(fēng)采。

Williams則設(shè)計了車子的懸掛系統(tǒng)，并讓其配備了能夠遙控調(diào)節(jié)的減震器。ABS、牽引力控制系統(tǒng)、車身穩(wěn)定系統(tǒng)均來自Bosch，它還配有可切換的駕駛模式。六速手動變速箱由Hewland代勞，是的，這臺911還沒被自動變速箱或雙離合變速箱“玷污”。

看到這，你或許已經(jīng)對著屏幕流口水了，而Singer將會為75個客戶提供上述保時捷911的銷售服務(wù)，但價格尚未公布。保持關(guān)注，或許你就是那個幸運兒。