今年是捷豹C-Type車型誕生70周年，為了紀(jì)念這款經(jīng)典車型，捷豹將推出C-Type復(fù)刻版本，以便重溫它曾經(jīng)的輝煌。據(jù)悉，復(fù)刻車型的規(guī)格將與1953年在比賽中贏得冠軍的賽車保持一致，并且全球限量?jī)H8臺(tái)。

1951年，捷豹C-Type正式亮相，為了追求極致的空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)，該車的造型看起來(lái)非常圓潤(rùn)，一體式車頭設(shè)計(jì)、夸張的弧線車身也讓捷豹C-Type被看作歷史上造型最優(yōu)美的車型之一，同時(shí)也被看作是最能代表該品牌“美洲豹”特質(zhì)的車型。

捷豹C-Type在當(dāng)時(shí)也被稱為XK120-C，其中XK是指其搭載的直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，120是車輛代號(hào)，C是Copetition（競(jìng)賽）的縮寫，該車當(dāng)時(shí)搭載的正是一臺(tái)排量3.4升直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)擁有三個(gè)Weber 40 DCO3化油器和雙凸輪軸組，最大功率205馬力。

另外，捷豹C-Type的車架采用了多個(gè)三角形架構(gòu)并用鋁合金材質(zhì)焊接而成，不僅堅(jiān)固同時(shí)也擁有出色的輕量化表現(xiàn)，據(jù)資料顯示，該車相比之前的XK120車型重量降低了25%，因此捷豹C-Type不僅擁有出色的加速性能以及操控表現(xiàn)，同時(shí)極速可以超過(guò)240km/h。

除此之外，捷豹C-Type還采用了當(dāng)時(shí)非常先進(jìn)的碟式剎車盤，據(jù)說(shuō)該車的剎車性能明顯領(lǐng)先當(dāng)時(shí)其它賽車，因此可以在賽道入彎前更晚的進(jìn)行制動(dòng)，為勝利奠定了基礎(chǔ)。

1951年勒芒24小時(shí)耐力賽上，捷豹C-Type初露鋒芒，最終斬獲冠軍。但是次年，由于賽車的調(diào)教太過(guò)激進(jìn)而引發(fā)冷卻系統(tǒng)問(wèn)題，最終無(wú)功而返。

1953年，捷豹對(duì)C-Type進(jìn)行了升級(jí)改造，各方面表現(xiàn)有了明顯提升，最終在勒芒24小時(shí)耐力賽上大獲全勝，比賽中C-Type不僅遙遙領(lǐng)先對(duì)手將近45分鐘，同時(shí)還成為了該項(xiàng)賽事首款在24小時(shí)內(nèi)行駛3500公里的車型！在此之后，捷豹C-Type又在勒芒24小時(shí)耐力賽上包攬了冠軍、亞軍以及第四名，比賽中的平均速度超過(guò)了160km/h，最終將成績(jī)鎖定在4000公里。

為了經(jīng)典和輝煌致敬，本次捷豹推出的復(fù)刻版C-Type完全還原了當(dāng)年奪冠賽車的規(guī)格，包括造型、動(dòng)力總成等等，并且復(fù)刻版車型也完全符合現(xiàn)代道路法規(guī)，可以正常行駛上路，據(jù)悉新車將在2022年正式交付到客戶手中。