捷豹經(jīng)典車部門精心打造C-Type限量復(fù)刻版車型，以紀(jì)念其勒芒雙料冠軍的傳奇篇章

9月6日，在首次參加勒芒24小時(shí)耐力賽并奪冠70周年之際，捷豹經(jīng)典車部門推出全新捷豹C-Type限量復(fù)刻版車型，以紀(jì)念這一標(biāo)志性賽道車型的榮耀歷史。9月3日，這款有著里程碑意義的車型在英國漢普頓宮的古董車展中首次公開亮相。

捷豹C-Type限量復(fù)刻版

捷豹C-Type復(fù)刻版將參照1953年版C-Type車型的原始規(guī)格，在位于考文垂的捷豹經(jīng)典車部門進(jìn)行手工打造。在當(dāng)年的勒芒24小時(shí)耐力賽中，C-Type車型占盡先機(jī)，斬獲其在勒芒賽道的第二次勝利，將捷豹在賽事中的榮耀進(jìn)一步發(fā)揚(yáng)光大。

在充分研究C-Type車型歷史后，捷豹經(jīng)典車部門嚴(yán)格參照其原始規(guī)格，在原汁原味保留當(dāng)年造車工藝的基礎(chǔ)上，以現(xiàn)代科技重現(xiàn)捷豹經(jīng)典傳承。

捷豹經(jīng)典車部門總監(jiān)Dan Pink表示：“作為捷豹輝煌賽道史中最具代表性的車型之一，C-Type受到多位享有盛譽(yù)的車手青睞。這次，我們首次采用三維CAD繪圖，在C-Type復(fù)刻版車型上生動(dòng)詮釋了Malcolm Sayer標(biāo)志性的前瞻設(shè)計(jì)，同時(shí)，將最新科技和配置融入了捷豹的至美設(shè)計(jì)與賽事基因中?！?/p>

C-Type復(fù)刻版

Malcolm Sayer不僅是捷豹品牌的設(shè)計(jì)大師、空氣動(dòng)力學(xué)家、工程天才，更是一位藝術(shù)家，由他領(lǐng)銜設(shè)計(jì)的C-Type的賽道史可追溯到1951年首次參加勒芒并榮膺冠軍。得益于C-Type銳意創(chuàng)新的流暢外形，車手Peter Walker和Peter Whitehead不僅摘得桂冠，更創(chuàng)下平均速度93.495英里/小時(shí)（約150.46公里/小時(shí)）的紀(jì)錄。

不僅如此，捷豹C-Type在1952年首次搭載的盤式制動(dòng)器更讓其名震賽車史。該款制動(dòng)器與鄧祿普公司合作開發(fā)，配合升級(jí)的發(fā)動(dòng)機(jī)和懸掛系統(tǒng)，讓C-Type在1953年的勒芒24小時(shí)耐力賽中遙遙領(lǐng)先，攬獲冠亞軍，并再次創(chuàng)下平均速度105.841英里/小時(shí)（約170.33公里/小時(shí)）的全新紀(jì)錄。這也是勒芒賽事中首次出現(xiàn)平均速度超100英里/小時(shí)（約160.93公里/小時(shí)）的紀(jì)錄。

捷豹C-Type的輝煌賽道史

1950年，捷豹?jiǎng)?chuàng)始人威廉·里昂斯爵士招募了Malcolm Sayer，捷豹C-Type的原型車就由Malcolm Sayer設(shè)計(jì)而成，并以其流暢的空氣動(dòng)力學(xué)外觀聞名遐邇。C-Type基于標(biāo)志性的XK120打造，最早被命名為XK120C，自此成為捷豹賽道史上一代傳奇車型。

捷豹C-Type沿用了XK120上搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器及懸架。得益于自身在航空航天業(yè)中積累的工程與空氣動(dòng)力學(xué)的經(jīng)驗(yàn)，Malcolm Sayer在承襲XK120流暢優(yōu)雅設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，在車身設(shè)計(jì)中充分運(yùn)用了空氣動(dòng)力學(xué)原理。通過精密數(shù)學(xué)公式計(jì)算而成的三維曲線，Sayer在C-Type設(shè)計(jì)中充分彰顯了他獨(dú)特的藝術(shù)技巧和空氣動(dòng)力學(xué)專業(yè)知識(shí)。極為前瞻的計(jì)算方法更讓C-Type的迷人風(fēng)范呼之欲出。

運(yùn)用空氣動(dòng)力學(xué)原理設(shè)計(jì)的C-Type復(fù)刻版

短短六個(gè)月內(nèi)，捷豹C-Type就完成了從設(shè)計(jì)、研發(fā)到制造的一系列環(huán)節(jié)。12名捷豹工作人員從英國出發(fā)，駕駛?cè)vC-Type賽車，抵達(dá)了1951年勒芒24小時(shí)耐力賽現(xiàn)場。

捷豹C-Type在1951年首發(fā)亮相并參與競逐勒芒24小時(shí)耐力賽，由Stirling Moss，Jack Fairman，Leslie Johnson，Clemente Biondetti及Peter Walker和Peter Whitehead搭檔，駕駛?cè)_(tái)C-Type為捷豹摘得其賽道競逐史上的首個(gè)桂冠。

C-Type采用了輕量化的管陣底盤結(jié)構(gòu)，象征著對(duì)XK120的全方位賽化。隨著時(shí)間推移，盤式制動(dòng)器首次應(yīng)用于C-Type車型中，協(xié)同1953年在工程車上使用的16英寸輻條鋼絲輪圈，提升了制動(dòng)器的冷卻效果。同時(shí)，后懸架上使用的潘哈德連桿等創(chuàng)新技術(shù)也大幅提升了車輛性能，這些配置共同打造出了歷經(jīng)淬煉的1953款捷豹C-Type。

采用輕量化結(jié)構(gòu)的C-Type

在1953年的勒芒24小時(shí)耐力賽中，配置升級(jí)的捷豹C-Type以105.85英里/小時(shí)（約170.33公里/小時(shí)）的平均速度打破此前100英里/小時(shí)（約160.93公里/小時(shí)）平均速度的賽事紀(jì)錄，這意味著C-Type繼1951年創(chuàng)下93.49英里/小時(shí)（約150.46公里/小時(shí)）平均速度的紀(jì)錄后，再次邁進(jìn)了一大步。

三顆韋伯化油器將3.4升 直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的功率從200匹提升至220匹，配合首次搭載的盤式制動(dòng)器和輕量化車身，共同助力捷豹二度折桂勒芒24小時(shí)耐力賽。

捷豹C-Type復(fù)刻版

對(duì)純正血統(tǒng)的無限追尋

在打造C-Type復(fù)刻版車型過程中，需要對(duì)C-Type的歷史傳承進(jìn)行深入研究，以掌握其制造工藝、規(guī)格及在賽事中展現(xiàn)的性能。實(shí)際開發(fā)前，捷豹經(jīng)典車部門進(jìn)行了長達(dá)兩年的數(shù)據(jù)匯編工作，在對(duì)捷豹檔案、圖紙、文件和照片的尋寶之旅中，探索出如何在21世紀(jì)再現(xiàn)這款經(jīng)典車型的完美工藝。

捷豹經(jīng)典車部門在21世紀(jì)再現(xiàn)捷豹C-Type

幸運(yùn)的是，捷豹的前測(cè)試車手和工程師Norman Dewis OBE（1920-2019）為制造過程提供了寶貴指導(dǎo)。這使得捷豹經(jīng)典車部門得以獲得一臺(tái)C-Type模型及記錄著Malcolm Sayer關(guān)于流線型車身筆記的照片，這些都為打造“0號(hào)車”提供了極大幫助。

最后，結(jié)合各類現(xiàn)代先進(jìn)科技，Malcolm Sayer的設(shè)計(jì)得以重現(xiàn)，使捷豹C-Type的純正血統(tǒng)得以傳承。

捷豹C-Type復(fù)刻版核心配置 

在20世紀(jì)50年代制造的53輛捷豹C-Type，其中有43輛賣給了私人車主，其生產(chǎn)規(guī)格更接近于1951年的勒芒賽車。

第一批C-Type復(fù)刻版車型將在明年一場專門為車主打造的充滿賽事靈感的慶?；顒?dòng)之前進(jìn)行生產(chǎn)。每臺(tái)車都將還原1953年勒芒奪冠車型的機(jī)械規(guī)格，包括為當(dāng)年破紀(jì)錄的勝利做出貢獻(xiàn)的3.4升直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)、三個(gè)韋伯40DCO3化油器、馬力220匹的動(dòng)力性能以及在當(dāng)時(shí)頗具開創(chuàng)性的盤式制動(dòng)等。

C-Type復(fù)刻版搭載3.4升直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)

捷豹經(jīng)典車部門精心打造的C-Type復(fù)刻版車型，對(duì)細(xì)節(jié)和工藝的關(guān)注精益求精。每臺(tái)3.4升直六發(fā)動(dòng)機(jī)都需要花費(fèi)9個(gè)月的時(shí)間進(jìn)行打造，車輛搭載的韋伯化油器按照嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)精心調(diào)校。除此以外，發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的其他細(xì)節(jié)同樣與時(shí)俱進(jìn)。

例如，所有復(fù)刻版車型配備的后視鏡都完整還原了1953年款車型的配置。在項(xiàng)目初期，僅找到了一個(gè)盧卡斯后視鏡。捷豹經(jīng)典車團(tuán)隊(duì)動(dòng)用各項(xiàng)資源，并制定與原廠配件完全相同的工藝制造標(biāo)準(zhǔn)重新打造該配件，使得零部件的純正性得以完美保留，也再次呈現(xiàn)了捷豹經(jīng)典車部門的工程師為還原精妙細(xì)節(jié)的不懈努力。

復(fù)刻版C-Type還原上世紀(jì)經(jīng)典配置

除此以外，C-Type復(fù)刻版車型的點(diǎn)火開關(guān)也體現(xiàn)了這種還原思路。重新設(shè)計(jì)生產(chǎn)的零部件不僅保留了原車的啟動(dòng)步驟，并且提升了可靠性。駕駛員前方的逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速表也再次重現(xiàn)，這些細(xì)節(jié)都彰顯著捷豹經(jīng)典車部門對(duì)純正血統(tǒng)的無限追求。

忠于原車型打造的C-Type復(fù)刻版

經(jīng)典再現(xiàn)，馭見未來，熠熠生輝的純正英倫血統(tǒng)將在此重現(xiàn)。捷豹經(jīng)典車部門將持續(xù)潛心修復(fù)、維護(hù)經(jīng)典車型，這不僅是為了經(jīng)典的再現(xiàn)，同時(shí)也是對(duì)捷豹至美設(shè)計(jì)的追求與精湛工藝的傳承。