寶馬善于搞創(chuàng)新，不論是像“越山向?！笨缃绲捏w育營銷，還是X6轎跑SUV差異化的產(chǎn)品定位，跨界對于寶馬來說快成了一個鮮明的標(biāo)簽。但在拼創(chuàng)意拼出位的時代，過度的不合時宜的創(chuàng)新也會出現(xiàn)敗筆。

如果說當(dāng)初不被認(rèn)可的X6開創(chuàng)了豪華轎跑SUV的先河并被奉為潮流祖宗，那么當(dāng)年的2系旅行車就是一個將BMW三個字母無限拉低形象的產(chǎn)品。而如今，越野+轎跑的全能型SUV寶馬X2，是真如寶馬所說“反其道而型”的叛逆還是和2系旅行車一樣不被買單的奇葩？

“反其道而型”真就順了年輕人的心？

在現(xiàn)在的汽車產(chǎn)品宣傳營銷上，總是少不了這樣的字眼：年輕化。因?yàn)?0后逐漸成為社會的主流，汽車產(chǎn)品也紛紛提出年輕化革新，從表面的設(shè)計(jì)、材料、用色到營銷上的嘻哈、夜店之類的看似和年輕人生活靠邊的元素統(tǒng)統(tǒng)結(jié)合，似乎誰敢不跟年輕人站隊(duì)就要被淘汰。

尤其對于愛玩創(chuàng)新營銷跨界營銷的寶馬，在X2的宣傳上更是不遺余力，亮盡了新花樣。打開寶馬的官方網(wǎng)站，映入眼簾的是黃金色的一個大“X”，“反其道而型”成了這款跨界SUV的slogen，下拉頁面，可以看到寶馬X2和中國新晉網(wǎng)紅李寧的合作球鞋，和大疆的合作定制版無人機(jī)，還有跨界互動快閃體驗(yàn)店。

這一切就是想告訴你，就要跟主流反著走，開創(chuàng)新市場，發(fā)掘新客戶群體，樹立獨(dú)特的個性?，F(xiàn)在的90后不喜歡隨大流喜歡彰顯個性這不假，但你確定寶馬X2的“型”就順了年輕人的心？

它對于自己是這樣描述的：融合動感張力的越野風(fēng)格與優(yōu)雅運(yùn)動的轎跑氣質(zhì)?？缃畿囈娺^不少，輪廓粗獷，加一個塑料材質(zhì)所謂防刮花的包圍，比如奧迪A4 allroad；轎跑就更多了，自家的寶馬X6\X4，大溜背是最大的特征，再結(jié)合優(yōu)雅的線條和黃金比例，優(yōu)雅運(yùn)動的氣質(zhì)也有。但當(dāng)跨界越野風(fēng)和優(yōu)雅轎跑風(fēng)揉到一塊，就成為了X2現(xiàn)在的樣子。

從設(shè)計(jì)來說，塑料包圍塑造的跨界形象是有了，但在車頭，雙腎進(jìn)氣格柵那個粗鼻孔和頭燈的大眼比例上確實(shí)略顯夸張，壓低的車頂和沒溜起來的尾部加在一起有點(diǎn)不倫不類；

從定位上講，兩個細(xì)分市場的融合是探索全新可能的人群了，但這個群體未免也太小眾了，會為個性買單的人是小眾，而這種極為小眾的設(shè)計(jì)更有可能用力過猛，和年輕人所想要的叛逆背道而馳。

那些消失的寶馬靈魂當(dāng)真不影響銷量？

開奔馳坐寶馬，這句話在坊間流傳已久，雖然現(xiàn)在兩家豪華車企都在有意弱化自身標(biāo)簽，想尋求更大的用戶群體，寶馬會強(qiáng)調(diào)自己的舒適性，奔馳會提出自己的操控性，但不否認(rèn)的是還是有相當(dāng)一部分人買寶馬是在買寶馬的精髓，這也是它的靈魂所在。

比如，后輪驅(qū)動，前后50：50配重比等等。但隨著市場的發(fā)展，需求的細(xì)分，寶馬也做出了很多有悖初衷的改變，就像后驅(qū)變前驅(qū)，四缸變?nèi)?，自吸變渦輪，每一個改變都在當(dāng)時引起相當(dāng)?shù)臓幾h。但有的改變慢慢被接受，比如寶馬X1一個SUV變成前驅(qū)似乎對國人來說沒有太大的影響，自吸變渦輪有更好的表現(xiàn)也不會怎樣，但四缸變?nèi)椎墓s一直被吐槽。

如果說技術(shù)上的改變是大勢所趨，但產(chǎn)品風(fēng)格的改變就更容易看出端倪。一個彰顯豪華運(yùn)動主打操控的品牌，突然出來一個號稱旅行車的面包車，誰會為掛著“BMW”的面包車買單？大家喜歡的寶馬那種格調(diào)在2系旅行車上絲毫看不到，這也就不難理解它現(xiàn)在月銷量幾百輛的尷尬。

現(xiàn)在的寶馬X2從產(chǎn)品信息上看，UKL前驅(qū)平臺，1.5T三缸發(fā)動機(jī)，傳動系統(tǒng)大部分是7速雙離合變速箱而不是被當(dāng)做寶馬一個符號的ZF 8AT，可能你對寶馬的那些了解在這個車上都看不到，只剩下霍夫邁斯特拐角和上面一個BMW的徽標(biāo)致敬經(jīng)典車型，以此強(qiáng)拼情懷。當(dāng)寶馬的靈魂元素都消失不見，產(chǎn)品本身又難以與寶馬產(chǎn)生聯(lián)想，也許2系旅行車的悲劇還會在X2上重演。