長城汽車-WEY P8

新車指導(dǎo)價：25.98-27.98萬元

四驅(qū)形式：分時四驅(qū)

現(xiàn)在街上WEY品牌的SUV能見度越來越高，其中WEY VV7和VV5的回頭率十足，而WEY P8作為旗下第一款新能源車型，采用家族式WEY設(shè)計，相比WEY VV7增加了一套四驅(qū)系統(tǒng)，越野性能提高不少。

WEY P8是一款插電混動SUV，與VV7一樣搭載了2.0T發(fā)動機，擁有234馬力，最大扭矩為260牛米，而電池和電機則放置在后備廂下方，電動機最大功率85千瓦，最大扭矩195牛米，所以綜合動力輸出足有340馬力，最大綜合扭矩可達(dá)524牛米，所以P8只需6.2秒則可時速破百。2.0T發(fā)動機帶動P8的前輪，而后橋的電動機則帶動后輪驅(qū)動，兩者各司其職，中間沒有傳動軸和差速鎖，同時擁有三種地形四驅(qū)模式選擇，分別為雪地、泥地和沙地，不同模式下后輪能分配不同的驅(qū)動力。

由于P8的動力足，所以爬上將近40°的坡也不太費力，四條輪胎的抓地力也很穩(wěn)。只可惜是，由于P8的懸架行程偏短，一些難度高的側(cè)坡或大坑洼難以通過，車輪很容易就失去了抓地力，限滑能力不足。所以P8的四驅(qū)系統(tǒng)，更偏向于城區(qū)行駛，基本的越野路段則可以應(yīng)付得來。

比亞迪-唐DM

新車指導(dǎo)價：23.99-32.99萬元

四驅(qū)形式：電動四驅(qū)

比亞迪唐的全新設(shè)計，贏得了不少國人的芳心，第二代唐提供了三種動力車型，分別為2.0T燃油版、DM混動版以及EV純電版（12月上市），其中唐DM混動版和EV純電版都提供了四驅(qū)版本車型，其四驅(qū)形式為電動四驅(qū)。

比亞迪“542”大家都很熟悉了，百公里加速5秒內(nèi)，電動4驅(qū)，百公里油耗低于2L。而全新唐則采用了第三代DM技術(shù)，整體性能有所提高。跟老款一樣，唐DM依舊采用了2.0T+6DCT的動力組合，不過在電動技術(shù)就增加了一個BSG電機，優(yōu)化了電控管理系統(tǒng)，整個混合動力系統(tǒng)最大扭矩達(dá)到驚人的950牛米，百公里加速為5秒。四驅(qū)的唐DM有運動、節(jié)能、冰雪/濕草路面、泥濘路面、沙地路面等5種駕駛模式，后三者則完全為了對付復(fù)雜的越野路況。

華晨寶馬 - X1新能源

新車指導(dǎo)價：39.68萬元

四驅(qū)形式：分時四驅(qū)

寶馬X1衍生出一款新能源車型，配備了四驅(qū)系統(tǒng)，售價將近40萬元。插混的寶馬X1采用了最大功率為136馬力的三缸1.5T發(fā)動機與一臺電動機組成的插電式混合動力系統(tǒng)，綜合最大功率為151馬力，最大扭矩為220牛米，賬面數(shù)據(jù)遠(yuǎn)不及上面幾款自主品牌車型。不過插混的寶馬X1實測百公里加速為6.88秒，成績不差，要比燃油版2.0T高功率車型還快。

燃油版寶馬X1的四驅(qū)系統(tǒng)為全時四驅(qū)，而插混的寶馬X1的四驅(qū)變?yōu)榉謺r四驅(qū)，提供3種駕駛模式，僅為運動模式、舒適模式和節(jié)能模式。不過車型的真正精髓e-Drive模式不能忽略，AUTO eDrive模式為智能電驅(qū)系統(tǒng)，MAX eDirve為純電模式，最高限速為120km/h，SAVE為回收模式，動能回收頻率加強。此外，采用AUTO dDrive模式，可以非常準(zhǔn)確的辨別車輛行駛狀態(tài)，并根據(jù)駕駛者意圖切換動力來源或開啟動能回收系統(tǒng)，例如高速行駛時，大腳油門時驅(qū)動方式轉(zhuǎn)變?yōu)樗尿?qū)模式，收油后馬上啟動回收系統(tǒng)，為蓄電池充電。而在四驅(qū)性能方面，雖不及燃油版車型，但應(yīng)付一些越野路段還算應(yīng)付得來，而交叉軸這些項目則脫困比較困難了。

從以上幾款新能源SUV可以看出，盡管其四驅(qū)系統(tǒng)更為照顧城區(qū)鋪裝路面行駛路況，但在越野性能方面，四驅(qū)系統(tǒng)亦能提供一定的幫助，四輪的動力分配更為智能一些，同時電機提供的峰值扭矩要比燃油車更有優(yōu)勢，所以都并未丟掉SUV通過性強的本質(zhì)。