假如一輛30萬的車，其零整比系數(shù)為500%，那就意味著消費者要換完所有的零件則需花費150萬的價錢。汽車零配件零售費用一般高于整車中的零件價格沒毛病，在汽車市場較為成熟的發(fā)達國家，300%左右的零整比是較為常見的水平。而零整比系數(shù)越低，一定程度反映其零配件配件更便宜、價格更透明。

10萬元以下的熱銷車型里都以自主品牌車型為主，自主品牌車型在售前環(huán)節(jié)的特點便是價格便宜性價比高。而根據(jù)我們這次的零整比報告統(tǒng)計來看，部分自主品牌車型的后期維修保養(yǎng)的成本可以說非常良心了。沒錯！說的就是你五菱宏光！“神車”不到200%的零整比也就說明了它的后期費用非常的低。

事實上，當車型保有量越大的時候，其零配件后市場則會孕育的越快。也就是為什么我們生活中經(jīng)常說“買小眾車修出大價錢”的原因，這個放到后面說。合資車型方面，捷達、英朗和K2也進入了零整比系數(shù)300%以內(nèi)的行列，畢竟滴滴?？汀ｍ槑б惶?，是不是滴滴常客就意味著都是零整比低的車呢？也不完全是，例如軒逸的零整比就高達371.06%，卡羅拉的零整比則在301.87%，剛剛好不過線。有賴于卡羅拉、軒逸這類車子的質(zhì)量實在過硬，拿它們?nèi)ヅ艿蔚我膊皇楹玫倪x擇。

來到15萬左右價位的零整比數(shù)字再邁進300%以內(nèi)就不那么容易了，畢竟像轱轆哥之前說的，大銷量、大的保有量才是促進零配件后市場良性發(fā)展的前提，便宜的車肯定賣得多這在全地球都適用。所以價格越貴檔次越高的車，零整比系數(shù)越高的說法也可以呈一定正相關(guān)。

所以換言之，銷量高的像H6和CS75之流的車型，就可孕育出龐大的零配件后市場，哈弗H6的銷量之所以如此好，一方面依賴于長期的口碑積累，這包括低故障率、老款的“標桿”效應(yīng)等等。長安CS75也是一款高銷量老將，綜合各方面實力都不錯。而韓系車則真的是不負“便宜省心”之名，甚至有兩款車的零整比系數(shù)還低于H6，不僅僅是價格策略，實惠的售后也是韓系車能在中國市場爭得一畝地的重要原因。

可以看出，德系的兩臺主力車型邁騰和帕薩特都有著較低的零整比表現(xiàn)，這也和他們近幾年一直霸占中型車銷量榜前二有關(guān)。另一個轱轆哥比較意外的則是斯巴魯?shù)纳秩耍鋵嵾@款車在廣東地區(qū)的“出鏡率”還是挺高的，但鐵錚錚的銷量數(shù)字顯示斯巴魯?shù)匿N量一年比一年不給力，便有“斯巴魯保有量少，維修換件周期長”的說法流傳坊間。如今真實數(shù)據(jù)出來了，不同品牌的具體車型還真要具體分析，起碼森林人的零整比作為一臺進口車還是相當可觀的不是么。

GL8從去年開始銷量就開始突飛猛進，到如今241%的零整比也許多公司選擇商務(wù)用車時更為放心。極低的后期維護費用，自然導致越來越多消費者在購車時選擇GL8。

就像前文所說，開得起豪車也要預著修得起才行。30-50萬的價位可以買很多豪華品牌中大型車了，銷量高如德系三強BBA的E級、5系、A6L也難避免零整比高的問題，E級的零整比常年到600%以上也不是什么秘密，5系大約500%左右，A6L最為出色，可以控制在350%左右。這也是因為三者在A6L的銷量最為拔尖的緣故。

所以零整比低于300%的30-50萬元的車有沒有，也還是有的。而且居然是凱迪拉克的CT6，按道理說這款車的銷量并不算拔尖，甚至有點不入流，月均1000輛左右的銷售數(shù)據(jù)帶來這么高的零整比，可見其對中國市場的重視了。

其實近幾年汽車配件價格總體呈現(xiàn)平穩(wěn)并逐漸理性回歸,但仍有部分高端進口品牌車型汽車配件價格仍處在較高水平。尤其20萬到60萬區(qū)間車型,部分品牌采用低車價,高配件價格和保養(yǎng)費用的銷售策略,造成零整比居高不下。

質(zhì)量穩(wěn)定的雷克薩斯ES也入圍榜單，盡管ES上年去的進口轎車單一車型銷量冠軍的好成績，市場保有量并不小，但也不意味著其維修換件便宜，幸好其有保修保養(yǎng)政策的保護，車主在這方面投訴并不多。而Q50L也是“修起來就讓你知道什么叫豪華品牌”的主，以前英菲尼迪同樣也提供四年10萬公里免費保修保養(yǎng)服務(wù)，前不久取消后，估計在新車型國產(chǎn)QX50出來之前，銷量都不會有較大起色。BBA方面，盡管GLC銷量不錯，但其零整比系數(shù)依然顯得它有點高冷。

綜合上面所說的內(nèi)容，相信大家心里都有了一定印象。我們在選購汽車的時候不乏會有一定的求異心理，確實，沒人想自己花了一大筆錢還買個“撞衫款”的車子，但人多買的車子可以一定程度上說明，其后期養(yǎng)護的成本和方便程度會占有一定優(yōu)勢。當然，零整比系數(shù)不是絕對，也有車子零整比偏高，但故障率很低，這樣的車依然不失為是好車。