記者｜孫柏

隨著中美貿(mào)易戰(zhàn)的不斷升級(jí)，市場(chǎng)的不確定性與日俱增。正值中美貿(mào)易前景一片迷蒙之際，四名豐田內(nèi)部知情人士透露，作為豐田中期戰(zhàn)略的一部分，豐田在中國(guó)港口城市天津的年產(chǎn)能可能在目前51萬(wàn)輛的基礎(chǔ)上，再增加12萬(wàn)輛。提高天津約四分之一年產(chǎn)能的計(jì)劃，將為豐田在中國(guó)市場(chǎng)年銷(xiāo)量提高逾50%至200萬(wàn)輛奠定基礎(chǔ)。

本次豐田在中國(guó)的“大舉進(jìn)攻”實(shí)不尋常。由于歷史因素，2012年后日本汽車(chē)在華的銷(xiāo)量大幅減少，導(dǎo)致豐田在中國(guó)市場(chǎng)也一直強(qiáng)調(diào)穩(wěn)定增長(zhǎng)，而不是承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)擴(kuò)張項(xiàng)目。但隨著中日關(guān)系的逐漸緩和，天津擴(kuò)張計(jì)劃標(biāo)志著豐田愿意開(kāi)始在中國(guó)大規(guī)模擴(kuò)大產(chǎn)能，并且有可能在中國(guó)這個(gè)世界上最大的汽車(chē)市場(chǎng)建立一個(gè)或兩個(gè)新的裝配廠(chǎng)，汽車(chē)進(jìn)口也可能增加。

據(jù)日媒消息，豐田將在中國(guó)建立新廠(chǎng)，而為了應(yīng)對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)等環(huán)保車(chē)輛的需求，豐田預(yù)計(jì)總投資將達(dá)到1000億日元（約62.2億元人民幣）。豐田的新工廠(chǎng)將分別與一汽集團(tuán)（天津）、廣汽集團(tuán)（廣州）進(jìn)行合資建設(shè)。根據(jù)天津政府網(wǎng)站公布的消息顯示，豐田的擴(kuò)張請(qǐng)求已經(jīng)得到天津市發(fā)改委的批準(zhǔn)；對(duì)于與一汽集團(tuán)在天津的合資企業(yè)，豐田計(jì)劃將投資17.6億元人民幣用于擴(kuò)建。如今，中國(guó)的年產(chǎn)能為116萬(wàn)輛，而每個(gè)新工廠(chǎng)將增加大約12萬(wàn)輛的產(chǎn)能，其中包括1萬(wàn)輛純電汽車(chē)和11萬(wàn)插混汽車(chē)。

除了提升產(chǎn)能外，豐田還在考慮大幅擴(kuò)展其主流豐田和優(yōu)質(zhì)雷克薩斯品牌的分銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)的可能性。因中美貿(mào)易戰(zhàn)，在7月初中國(guó)把從美國(guó)進(jìn)口汽車(chē)的關(guān)稅提高到40％，迫使一些美國(guó)汽車(chē)企業(yè)包括特斯拉、寶馬、戴姆勒的梅賽德斯-奔馳提高價(jià)格。其結(jié)果將導(dǎo)致這些企業(yè)的銷(xiāo)售額下降，利潤(rùn)緊縮或兩者兼而有之。相比之下，豐田在中國(guó)銷(xiāo)售的所有雷克薩斯汽車(chē)都是從日本進(jìn)口，受益于對(duì)非美國(guó)生產(chǎn)的汽車(chē)進(jìn)口征收15％的低得多的關(guān)稅，因此雷克薩斯也被認(rèn)為可能在中美貿(mào)易戰(zhàn)日益緊張的局勢(shì)中獲益。

據(jù)日媒稱(chēng)，豐田去年在中國(guó)銷(xiāo)售了129萬(wàn)輛汽車(chē)，預(yù)計(jì)2018年中國(guó)銷(xiāo)售量將比上年增長(zhǎng)9%達(dá)到140萬(wàn)輛，并計(jì)劃2020年在中國(guó)推出首款豐田品牌的電動(dòng)汽車(chē)。豐田新工廠(chǎng)預(yù)計(jì)在2020年初期正式啟用，并力求趕超在中國(guó)領(lǐng)先的德國(guó)大眾和美國(guó)通用汽車(chē)。

目前豐田在北美擁有8家已建成的汽車(chē)廠(chǎng)，年產(chǎn)能為202.5萬(wàn)輛。2017年豐田共售出276.5萬(wàn)輛。雖然北美將繼續(xù)擔(dān)當(dāng)豐田海外業(yè)務(wù)的中流砥柱，但由于中美之間的貿(mào)易戰(zhàn)等風(fēng)險(xiǎn)的蔓延，豐田也開(kāi)始在各地推廣生產(chǎn)的進(jìn)一步發(fā)展。“我們也在中國(guó)研究電氣化的尖端技術(shù)”，豐田在華高級(jí)執(zhí)行官小林一弘表示，“我們將引領(lǐng)其他地區(qū)電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展?！?/p>

因此，中國(guó)市場(chǎng)對(duì)豐田的重要性進(jìn)一步增加。2018年，豐田在中國(guó)的市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到3000萬(wàn)輛，而美國(guó)約為1750萬(wàn)輛。盡管在2010年之前中國(guó)一直處于日本和美國(guó)市場(chǎng)的補(bǔ)充地位，但在過(guò)去五年中，在中國(guó)銷(xiāo)售的日本汽車(chē)數(shù)量增加了近60％。

據(jù)“日本經(jīng)濟(jì)新聞”數(shù)據(jù)顯示，2018年1月至7月，中國(guó)新增日本汽車(chē)銷(xiāo)量約為265萬(wàn)輛，比去年同期增長(zhǎng)5％；預(yù)計(jì)到2018年年底之前，其增長(zhǎng)水平大致相同，屆時(shí)日本汽車(chē)在中國(guó)的銷(xiāo)量將超過(guò)500萬(wàn)輛，而日本在其國(guó)內(nèi)市場(chǎng)預(yù)計(jì)銷(xiāo)量將在490萬(wàn)輛左右。因此按照預(yù)計(jì)，中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量將首次超過(guò)日本國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。

中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的增長(zhǎng)意味著將給汽車(chē)制造商帶來(lái)了豐厚的利潤(rùn)，也意味著汽車(chē)制造商越來(lái)越依賴(lài)中國(guó)。但其實(shí)不只是日本的豐田、本田、日產(chǎn)之類(lèi)的汽車(chē)制造商，像德國(guó)的大眾、戴姆勒、寶馬，美國(guó)的通用等等在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量都占據(jù)了其總銷(xiāo)量的很大比重。

而汽車(chē)制造商在全球市場(chǎng)所占的比重也揭示了各自不同的側(cè)重，這種市場(chǎng)定位在很大程度上也決定了汽車(chē)制造商能成功與否。如果重要的銷(xiāo)售市場(chǎng)陷入政治或經(jīng)濟(jì)動(dòng)蕩，則對(duì)其發(fā)展將會(huì)帶來(lái)相當(dāng)大的風(fēng)險(xiǎn)。擁有相對(duì)均衡的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)，并能迅速應(yīng)對(duì)變化的汽車(chē)制造商才能規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，取得長(zhǎng)期成功。而就目前中國(guó)的市場(chǎng)環(huán)境來(lái)看，不論是“一帶一路”，還是新能源政策補(bǔ)貼的退坡，或者是全面停銷(xiāo)傳統(tǒng)燃油車(chē)，預(yù)計(jì)至少到2025年，中國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)仍將是積極的。