從接受訂單以來的3個月看，國產(chǎn)寶馬X3總成交量不足5000臺，這與當(dāng)年奧迪Q5、奔馳GLC上市初期被“瘋搶”的情況形成鮮明對比，是什么因素導(dǎo)致信心滿滿的國產(chǎn)寶馬X3開局不利？個人分析，兩個因素導(dǎo)致了這臺車有點(diǎn)兒“不招人待見”。 

首先就是不接地氣的定價，國產(chǎn)寶馬X3的價格區(qū)間是39.98萬—58.58萬，而進(jìn)口版本的同級別車型是42.10萬—59.30萬，從價格上這車還真是“原汁原味”。國產(chǎn)化后稅率和原材料等成本大幅降低，這些在寶馬這兒全沒體現(xiàn)出來，所以連國產(chǎn)化后降低的成本也要轉(zhuǎn)化為利潤的企業(yè)，你就不要指望它增加投入，為客戶“量體裁衣”了，這一點(diǎn)在產(chǎn)品上體現(xiàn)的淋漓盡致。

第二個因素也是最重要的，就是產(chǎn)品上的“失望”。國產(chǎn)寶馬X3雖然叫新款，但是和舊款進(jìn)口版本相比，性能數(shù)據(jù)卻明顯下降。國產(chǎn)版X3 xDrive30i百公里加速時間是6.8s，工信部綜合百公里油耗為8L，而舊款進(jìn)口版X3 xDrive28i百公里加速時間是6.5s，油耗為7.7L；國產(chǎn)版X3xDrive25i的百公里加速時間是8.9s，油耗7.9L，舊款進(jìn)口版X3xDrive20i的百公里加速時間為8.2s，油耗是7.5L。所以版本提升，但是性能卻下降，這在廉價品牌都是不多見的情況，寶馬這是弄啥呢？

另外，在配置上，一部標(biāo)著“豪華”的SUV，車道偏離預(yù)警、主動剎車/主動安全系統(tǒng)等安全配置竟然只有在售價58.58萬的國產(chǎn)寶馬X3頂配車型才被列為“標(biāo)配”，而并線輔助、自適應(yīng)巡航就連頂配版也需要選裝，寶馬有點(diǎn)開玩笑了，你的新車是拿來讓奔馳、奧迪“呵呵”的么？所以，銷售數(shù)據(jù)難看也就是正常了，現(xiàn)在的中國消費(fèi)者可不像以前那么好糊弄了，我說的這些，恐怕在細(xì)心的消費(fèi)者面前都不是新鮮事兒了。

長期以來，奧迪、奔馳和寶馬在中國市場經(jīng)常被媒體拿來對比，在轎車領(lǐng)域這三家?guī)缀跏遣环植?，而在SUV這個市場，現(xiàn)在看來，差距明顯。有的“杠精”可能會說，你們媒體人凈挑事兒，互相瞎對比啥，所以，這次給寶馬挑毛病主要對比的是你舊版進(jìn)口產(chǎn)品，連自己以前的產(chǎn)品都不如，至少能說明點(diǎn)問題了吧。