不知道從什么時候開始，SUV慢慢變成了很多車企的提款機(jī)，BBA也不例外，老的Q5賣了80多萬輛，讓奧迪賺的盆豐缽滿。

這不，不久前上市的全新一代Q5L也已準(zhǔn)備好了吸金大法，今天我們就一起來體驗(yàn)一下，這臺占到一汽奧迪年度總銷量22%的爆款SUV，究竟有什么魅力。

作為奧迪Q家族里最成功的車型之一的同時，Q5L也可以說是這個細(xì)分市場的標(biāo)桿之一了。

但高手并不都是寂寞的，你看電視劇的套路，男主必有一個相愛相殺的對象，Q5L確實(shí)也有個CP，它叫寶馬X3。

各位老板，如果看視頻還不能決定買Q5L還是X3的話，那么接下來，我們就用最簡潔的圖文，直接對比一下這兩款車，幫你把有錢以后的小糾結(jié)，梳理一下。

當(dāng)你不差錢以后，選車當(dāng)然首先看臉了，畢竟都這個價位了，顏值高不高，屁股翹不翹很重要。

奧迪Q5L：多輻多邊形大嘴。

寶馬X3：天使眼+雙腎。

雙方家族元素到位，前臉造型其實(shí)是蘿卜青菜的問題。

差就差在大燈，“燈廠”絕對不是吹的，Q5L配備了同級別最先進(jìn)的矩陣式LED大燈，14個LED獨(dú)立光源，64種燈光亮度變化，在這一方面，奧迪從未讓消費(fèi)者失望過。

從側(cè)身來看。

奧迪Q5L:全新Q5L的軸距比海外版的車型增長了88mm，達(dá)到了2908mm，車身達(dá)到了，但比例控制的十分出色，腰線依然非常的平直，并沒有因?yàn)榧娱L而破壞美感，看起來像是一臺小Q7。

寶馬X3：全新X3并沒有像其他寶馬的車型一樣推出加長版，但仍比老款的軸距長出了54mm，達(dá)到了2864mm，車身達(dá)到了4765mm。

雖然不及Q5L，但卻保留了海外版原汁原味的運(yùn)動風(fēng)，側(cè)身尾部略微上揚(yáng)，看上去極具動感，作為一臺標(biāo)軸寶馬，更純粹的操控才是它的樂趣所在。 

別看兩車都采用了雙邊雙出排氣設(shè)計(jì)，但不得不說還是奧迪懂中國人，人那兩個排氣管可不排氣，實(shí)為裝飾品，真正的排氣管隱藏在底盤下方，而寶馬那才是實(shí)打?qū)嵉碾p排氣。

絕大部分人買車都會通過4S店，我們特地在7月中旬對這兩款車進(jìn)行了探店。

在我們探訪的多家寶馬4S店中，X3的身影居然只出現(xiàn)了兩次，第一次是礦石白的30i，第二次是量子藍(lán)的30i，剩余幾家店中，倩影難尋。

更令人意外的是，如果你想要試駕的話，需要等一個月，而且你只等到30i，主銷的25i與28i……你還是自己上網(wǎng)搜視頻或者腦補(bǔ)一下？

相對而言，奧迪要準(zhǔn)備的充分很多，我們?nèi)サ拿恳患見W迪4S店內(nèi)，醒目的C位都留給了一臺探索藍(lán)的Q5L。

不僅如此， 幾乎每家店都能提供全新Q5L的試駕車，且車型并不只有高功率的45TFSI，同時還提供低功率的40TFSI版本，反觀X3，如果你是消費(fèi)者，你會怎么選？ 

奧迪Q5L：39.28-51.7萬

寶馬X3：39.98-58.58萬

當(dāng)然這只是指導(dǎo)價，加價情況則五花八門，往下看：

奧迪Q5L部分店面的加價情況：1.38萬套餐+3千元上牌費(fèi)的報(bào)價、或8888元大禮包外+8000元服務(wù)費(fèi)、或是直接收取高額服務(wù)費(fèi)等。

寶馬X3部分店面情況：必須購買8000元裝飾但可以自行選擇具體商品、或必須購買1.5萬元指定裝潢套餐等。

總體而言，Q5L與X3在上海的加價幅度差不多，均為1.5萬左右。

最后，無論是Q5L還是X3，都是這個級別中的佼佼者，至于怎么選，反正我是不會給建議的，情況都在這了，老板們看心情吧。