不知道從什么時候開始,SUV慢慢變成了很多車企的提款機(jī),BBA也不例外,老的Q5賣了80多萬輛,讓奧迪賺的盆豐缽滿。
這不,不久前上市的全新一代Q5L也已準(zhǔn)備好了吸金大法,今天我們就一起來體驗(yàn)一下,這臺占到一汽奧迪年度總銷量22%的爆款SUV,究竟有什么魅力。
作為奧迪Q家族里最成功的車型之一的同時,Q5L也可以說是這個細(xì)分市場的標(biāo)桿之一了。
但高手并不都是寂寞的,你看電視劇的套路,男主必有一個相愛相殺的對象,Q5L確實(shí)也有個CP,它叫寶馬X3。
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各位老板,如果看視頻還不能決定買Q5L還是X3的話,那么接下來,我們就用最簡潔的圖文,直接對比一下這兩款車,幫你把有錢以后的小糾結(jié),梳理一下。
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當(dāng)你不差錢以后,選車當(dāng)然首先看臉了,畢竟都這個價位了,顏值高不高,屁股翹不翹很重要。
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奧迪Q5L:多輻多邊形大嘴。
寶馬X3:天使眼+雙腎。
雙方家族元素到位,前臉造型其實(shí)是蘿卜青菜的問題。
差就差在大燈,“燈廠”絕對不是吹的,Q5L配備了同級別最先進(jìn)的矩陣式LED大燈,14個LED獨(dú)立光源,64種燈光亮度變化,在這一方面,奧迪從未讓消費(fèi)者失望過。
從側(cè)身來看。
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奧迪Q5L:全新Q5L的軸距比海外版的車型增長了88mm,達(dá)到了2908mm,車身達(dá)到了,但比例控制的十分出色,腰線依然非常的平直,并沒有因?yàn)榧娱L而破壞美感,看起來像是一臺小Q7。
寶馬X3:全新X3并沒有像其他寶馬的車型一樣推出加長版,但仍比老款的軸距長出了54mm,達(dá)到了2864mm,車身達(dá)到了4765mm。
雖然不及Q5L,但卻保留了海外版原汁原味的運(yùn)動風(fēng),側(cè)身尾部略微上揚(yáng),看上去極具動感,作為一臺標(biāo)軸寶馬,更純粹的操控才是它的樂趣所在。
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別看兩車都采用了雙邊雙出排氣設(shè)計(jì),但不得不說還是奧迪懂中國人,人那兩個排氣管可不排氣,實(shí)為裝飾品,真正的排氣管隱藏在底盤下方,而寶馬那才是實(shí)打?qū)嵉碾p排氣。
絕大部分人買車都會通過4S店,我們特地在7月中旬對這兩款車進(jìn)行了探店。
在我們探訪的多家寶馬4S店中,X3的身影居然只出現(xiàn)了兩次,第一次是礦石白的30i,第二次是量子藍(lán)的30i,剩余幾家店中,倩影難尋。
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更令人意外的是,如果你想要試駕的話,需要等一個月,而且你只等到30i,主銷的25i與28i……你還是自己上網(wǎng)搜視頻或者腦補(bǔ)一下?
相對而言,奧迪要準(zhǔn)備的充分很多,我們?nèi)サ拿恳患見W迪4S店內(nèi),醒目的C位都留給了一臺探索藍(lán)的Q5L。
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不僅如此, 幾乎每家店都能提供全新Q5L的試駕車,且車型并不只有高功率的45TFSI,同時還提供低功率的40TFSI版本,反觀X3,如果你是消費(fèi)者,你會怎么選?
奧迪Q5L:39.28-51.7萬
寶馬X3:39.98-58.58萬
當(dāng)然這只是指導(dǎo)價,加價情況則五花八門,往下看:
奧迪Q5L部分店面的加價情況:1.38萬套餐+3千元上牌費(fèi)的報(bào)價、或8888元大禮包外+8000元服務(wù)費(fèi)、或是直接收取高額服務(wù)費(fèi)等。
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寶馬X3部分店面情況:必須購買8000元裝飾但可以自行選擇具體商品、或必須購買1.5萬元指定裝潢套餐等。
總體而言,Q5L與X3在上海的加價幅度差不多,均為1.5萬左右。
最后,無論是Q5L還是X3,都是這個級別中的佼佼者,至于怎么選,反正我是不會給建議的,情況都在這了,老板們看心情吧。