頂著“國(guó)內(nèi)豪華中型SUV銷量王”光環(huán)的奧迪Q5，選擇在一汽與奧迪在華牽手30年之際進(jìn)行更新?lián)Q代，意圖顯而易見(jiàn)。加“L”后的奧迪全新Q5L被寄予創(chuàng)造下一個(gè)輝煌30年的厚望，而它也成為了同級(jí)別首款“L”車型。熙攘的北京車展上匆匆亮相讓很多人都對(duì)它意猶未盡，包括小編，加長(zhǎng)后還能否保持Q5的那股子運(yùn)動(dòng)勁兒？換裝7速雙離合變速箱究竟是進(jìn)步還是倒退？除了軸距加長(zhǎng)帶來(lái)的大空間之外還有哪些特色？今天小編就通過(guò)對(duì)它的詳細(xì)試駕評(píng)測(cè)來(lái)一一消除顧慮。

場(chǎng)地試駕：

全時(shí)變適時(shí) 不變的是靈活的“走位”

首先進(jìn)行的是場(chǎng)地試駕環(huán)節(jié)，而這一部分我們能體驗(yàn)到奧迪Q5L四驅(qū)表現(xiàn)。眾所周知，Quattro作為奧迪的獨(dú)門絕技一直讓大家津津樂(lè)道，此前的機(jī)械四驅(qū)版本的Quattro無(wú)論是穩(wěn)定性還是脫困能力都非常出色，然而全新Q5L選擇采用了最新的Quattro Ultra電控適時(shí)四驅(qū)，放棄了之前托森式中央限滑差速器，轉(zhuǎn)用更常見(jiàn)的多片離合器式中央限滑差速器，那么它的實(shí)際表現(xiàn)到底如何呢？

通過(guò)簡(jiǎn)單的場(chǎng)地試駕環(huán)節(jié)，全新Q5L極限加速、高速過(guò)彎、簡(jiǎn)單越野道路測(cè)試等環(huán)節(jié)都能讓小編滿意，其中高功率版本的動(dòng)力讓我對(duì)其刮目相看。實(shí)際上根據(jù)官方提供的資料，全新Q5L乘客艙減重20公斤，變速箱減重15公斤，整體車身減重最大達(dá)100公斤，而以上這些則完全應(yīng)歸功于大量采用了抗拉強(qiáng)度極高的鋼材和鋁。

Quattro Ultra四驅(qū)系統(tǒng)因?yàn)閯?dòng)力可以隨意切斷，也就是不必時(shí)刻都處在四驅(qū)狀態(tài)下，這樣的改變最大的好處便是保證了更好的燃油經(jīng)濟(jì)性，官方數(shù)據(jù)表示新的Quattro Ultra可以讓百公里油耗降低0.3L。

道路試駕：

游刃有余 底盤扎實(shí)

日常駕駛中的全新Q5L又有著怎樣的駕駛感受呢？7速雙離合變速箱實(shí)際表現(xiàn)如何呢？離開(kāi)了試駕場(chǎng)地，小編迫不及待的將全新Q5L開(kāi)上公路，一起來(lái)看看加長(zhǎng)軸距后的全新Q5L表現(xiàn)如何。

欣喜的是，奧迪全新Q5L并沒(méi)有因?yàn)檩S距的加長(zhǎng)而損失運(yùn)動(dòng)性能，這也是Q5一直以來(lái)引以為傲的特點(diǎn)。作為兩代車都開(kāi)過(guò)的小編認(rèn)為，全新Q5L相比上一代產(chǎn)品駕駛起來(lái)要更舒適了，這里有一般功勞要記在靜謐性營(yíng)造的氛圍上，7速雙離合變速箱雖然相比之前的8AT沒(méi)讓小編感覺(jué)出有什么提升的地方，但是它的實(shí)際表現(xiàn)絕不比8AT差。雖然尾標(biāo)后面掛上了“L”，但是這一代Q5L還是給小編帶來(lái)了滿滿的駕駛樂(lè)趣，在保留奧迪純粹的操控性能的同時(shí)帶來(lái)給寬裕的空間，何樂(lè)而不為呢？