6月3日在國資委與湖北省委省政府召開的視頻會議中，34家中央企業(yè)與湖北簽約了72個(gè)高達(dá)3,277.25億元的投資項(xiàng)目。其中東風(fēng)公司與武漢市政府簽訂“東風(fēng)汽車系列項(xiàng)目”合作協(xié)議，投資額100億元，圍繞行業(yè)趨勢和結(jié)合東風(fēng)實(shí)際，實(shí)施轉(zhuǎn)型升級、核心能力提升及新業(yè)務(wù)培育，主要涉及技術(shù)創(chuàng)新、銷售、智能網(wǎng)聯(lián)、數(shù)字化建設(shè)、智能制造等關(guān)鍵領(lǐng)域。

值得注意的是，兵裝集團(tuán)、東風(fēng)汽車、長安汽車、南京江寧經(jīng)開科技發(fā)展有限公司和一汽集團(tuán)五家央企（南京江寧經(jīng)開科技發(fā)展有限公司實(shí)際控股人為南京江寧經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)國有資產(chǎn)監(jiān)督管理辦公室）也在本月2日成立一家合資公司，名稱為中汽創(chuàng)智科技有限公司，注冊資本160億，主營業(yè)務(wù)包括機(jī)動車改裝服務(wù)、集成電路制造、電子元器件制造、新能源汽車生產(chǎn)測試設(shè)備銷售等，營業(yè)期限為30年。

后疫情階段，為刺激國內(nèi)經(jīng)濟(jì)市場回暖以及實(shí)現(xiàn)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級，政府與央企接連出臺多項(xiàng)措施助力企業(yè)回穩(wěn)。作為本次地處疫情中心的東風(fēng)汽車，近日來又是與政府達(dá)成數(shù)百億合作項(xiàng)目，又與同行抱團(tuán)取暖，采用降本增效的方式繼續(xù)企業(yè)轉(zhuǎn)型，不難看出東風(fēng)汽車在此次轉(zhuǎn)型新能源方面的決心。

新四化已是中國汽車市場目前發(fā)展的主流方向，東風(fēng)推出的高端新能源品牌h事業(yè)部，北汽推出的AIRFOX，吉利推出的幾何汽車等，在市場需求與政策推動的雙重作用下，各大車企均在近兩年不斷向市場投放新能源車型。

但在企業(yè)轉(zhuǎn)型的同時(shí)，受近兩年汽車行業(yè)增速放緩影響，部分汽車集團(tuán)現(xiàn)處于凈利減少、甚至虧損的狀態(tài)，于是“抱團(tuán)”發(fā)展正逐漸成為目前行業(yè)發(fā)展的主流方向。

長城與寶馬的光束汽車、吉利與梅賽德斯-奔馳的智馬達(dá)汽車有限公司，以及近期備受關(guān)注的雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟等，都是旨在共同合作下分擔(dān)成本，將支出、風(fēng)險(xiǎn)最小化，以達(dá)到轉(zhuǎn)型成功的目的。在此基礎(chǔ)上，五家央企的抱團(tuán)合作也不難理解。

實(shí)際上此事已早有端倪。早在2017年一汽、東風(fēng)和長安三家便在武漢共同簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，圍繞技術(shù)創(chuàng)新、汽車全價(jià)值鏈運(yùn)營、聯(lián)合出海“走出去”以及新商業(yè)模式探索等領(lǐng)域展開全方位合作，同時(shí)加強(qiáng)宏觀政策及產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究，創(chuàng)新合作新機(jī)制，共謀新時(shí)期全球研發(fā)布局新模式。

隨后2019年3月上述三家與騰訊、阿里、蘇寧等互聯(lián)網(wǎng)科技公司共同成立的“T3出行”，使這一戰(zhàn)略框架正式落地發(fā)展。今年年初時(shí)長安曾發(fā)文表示與一汽集團(tuán)、東風(fēng)汽車、兵裝集團(tuán)、南京江寧經(jīng)開科技簽訂協(xié)議，共同發(fā)起設(shè)立T3科技平臺公司，注冊資本為160億元。以公告內(nèi)容來看，此次成立的中汽創(chuàng)智科技有限公司或也正是為“T3出行”量身打造而來。

但盡管有政府與政策的雙重支持，“T3出行”未來能否成功做大目前來看仍是未知數(shù)。早年間一汽集團(tuán)曾與滴滴在成都共同成立網(wǎng)約車司機(jī)服務(wù)商“一汽惠迪”，如今杳無聲息不說，在網(wǎng)上還有人舉報(bào)“一汽惠迪”涉嫌欺詐消費(fèi)者的新聞。

在電氣化發(fā)展道路上，眾多車企均將觸手伸向網(wǎng)約車市場——擁有巨大的潛在市場，可以消化庫存汽車，又可以得到新能源政策補(bǔ)貼。但也正是因?yàn)楸姸嗪锰?，使得這一市場目前競爭已異常激烈，在此情況下，“T3出行”未來發(fā)展也將富有挑戰(zhàn)。