中國財富網(wǎng)訊 由于近一兩年汽車市場下行，加上“新四化”帶來的巨大變革和挑戰(zhàn)，車企的利潤也在不斷下滑。車企憑一己之力完成投資布局、獨享研發(fā)成果，在當前的市場環(huán)境中難度越來越大。這也讓車企們開始自覺自愿尋求“同盟”，互利共贏。

繼去年年底上汽集團與廣汽集團正式宣布戰(zhàn)略合作后，一汽、東風和長安三大央企也有了新動作。去年，三大央企共同組建的T3出行平臺已經(jīng)上線，日前，長安汽車發(fā)布公告稱，長安汽車、中國一汽、東風汽車、中國兵器裝備集團、南京江寧經(jīng)開科技發(fā)展有限公司簽訂協(xié)議，共同發(fā)起設立T3科技平臺公司，注冊資本160億元。

其中，一汽出資40億元，持股比例25%；東風出資40億元，持股比例25%；兵裝集團出資35億元，持股比例21.875%；長安汽車出資5億元，持股比例3.125%；江寧經(jīng)開科技出資40億元，持股比例25%。

T3科技平臺公司將通過自主研發(fā)與投資并購相結合的方式，獲取電動平臺及先進底盤控制、氫燃料動力、智能駕駛及中央計算三大領域技術。顯然，這家公司旨在聚焦于新能源以及自動駕駛方面，并將對T3出行給予必要的技術支撐。三大央企再度加碼出行業(yè)務，也意味著國內出行市場的競爭將再度升級。

自2017年開始，一汽、東風和長安便多次傳出合并傳言，但一直未果。三方此前簽署了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，協(xié)議規(guī)定，三方將在前瞻共性技術創(chuàng)新、汽車全價值鏈運營、聯(lián)合出?！白叱鋈ァ薄⑿律虡I(yè)模式等四大領域開展全方位的合作。T3出行便是其中一個重要計劃。

截至目前，T3出行的車輛已進入了南京、武漢、重慶、杭州、長春、廣州6座城市,累計投入的新能源車輛超過15000輛。在車輛采購和政府關系上，T3出行具有更多的優(yōu)勢，未來或將打破目前滴滴出行一家獨大的格局。

來自貝恩公司的報告指出，中國出行市場交易總額在2021年可達到600億美元，低于此前預計的2020年720億美元的愿景。目前國內最大的出行公司——滴滴出行，雖然未透露2019年的財務報表，但滴滴出行總裁柳青表示，2019年確實是滴滴低谷的一年。

出行領域重資本、重運營、重營銷、重技術的本質，決定著參與的企業(yè)想要實現(xiàn)良性運營，就必須具備線上平臺、線下運營、資源整合、資金實力的四大要素。對于當下在出行領域布局的汽車企業(yè)而言，充分整合資源，抱團取暖，合作共贏更利于聚勢發(fā)展，分攤風險。

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