8月初，有一件跟車主息息相關(guān)的大事發(fā)生了，車船稅迎來減半，或者減免。根據(jù)最新政策消息，以下范圍內(nèi)的1.6L排量以下的車型，綜合油耗達標的話，能夠車船稅減半。
 

而對于新能源車，如果續(xù)航里程能達標的話，可以享受車船稅全部減免：
 

本來車船稅免征是一件好事，可以說是減輕了車主的養(yǎng)車成本。但有些車主和網(wǎng)友聽到這項消息并不是很開心。主要原因是本次車船稅免征的范圍太小了！

以汽油車來說。首先，必須排量必須的1.6L以下，也就是說20萬以上車型和部分A級車是不能享受的，即便他們很省油，比如說卡羅拉雙擎油耗達標，排量不達標。還是就是車重關(guān)系，吉利GE 1.5T 輕混，排量達標、油耗達標，但車重卻不達標了。實際上，真正能滿足減半標準的，可能只有polo、飛度這樣的小型車。而如今小型車買的人越來越少，不能滿足大部分家用車需求。那么，真正能享受車船稅減半的車主少之又少。

如此一來，大部分車主自然是抱怨了起來，甚至很多人開始對車船稅本身有所疑問。車船稅到底是個什么稅？干什么用的？平時我也不開船啊？為什么每年都得交？很多車主和網(wǎng)友紛紛想請教專家。

車船稅是什么？

按照國家法律上的定義，車船稅是指對在我國境內(nèi)應(yīng)依法到公安、交通、農(nóng)業(yè)、漁業(yè)、軍事等管理部門辦理登記的車輛、船舶，根據(jù)其種類，按照規(guī)定的計稅依據(jù)和年稅額標準計算征收的一種財產(chǎn)稅。也就是說它和使用無關(guān)，跟你開不開上路，加不加油無關(guān)，只要你有車就得交，跟消費稅是差不多的。

車船稅得交多少錢？

車船稅主要是按照排量來收取，目前有7個檔次，價格從360元至5400元：

（1）1.0升(含)以下 60元至360元

（2）1.0升以上至1.6升(含) 300元至540元

（3）1.6升以上至2.0升(含) 360元至660元

（4）2.0升以上至2.5升(含) 660元至1200元

（5）2.5升以上至3.0升(含) 1200元至2400元

（6）3.0升以上至4.0升(含) 2400元至3600元

（7）4.0升以上 3600元至5400元

                                車船稅是用來干嘛的？能不交嗎？

說實話，稅收最終去向何方？用在哪些方面的？這種問題不是缸哥作為汽車編輯能知道的，也不是一般普通車主能知道的。唯一知道的是，車船稅是必須交的，它和交強險是捆綁在一起的，不交買不了保險，上不了路。那專家們對此有什么觀點呢？缸哥采訪了相關(guān)專家，讓我們一起聽聽他們的意見。

乘聯(lián)會秘書長崔東樹：按財產(chǎn)征收 

車船稅說到底是財產(chǎn)稅，是針對富人征收的稅。理應(yīng)來說不應(yīng)該按照排量、座位數(shù)和車重進行考量。乘聯(lián)會秘書長崔東樹曾在2010年就表示過自己的觀點。

面對10年左右的保有期，始終以購車原價為依據(jù)較困難，例如房產(chǎn)要評估土地增值等的現(xiàn)價。車輛不需要考慮現(xiàn)價？ 車本身是一個消費品，一直在貶值。如果每年都按照新車的標準來收取，是不是不公平。年輕群體購車的支付能力不強，很多都是貸款購車，這些貸款購車群體的購車后面臨還貸壓力，同時還要面臨新車的高稅收。

簡單來說：車船稅應(yīng)該根據(jù)車本身價值走，越便宜越少。

長城汽車總裁 王鳳英：按排量征收車船稅存弊端

長城汽車總裁-王鳳英曾在16年的兩會提出建議：我國的用車環(huán)境與發(fā)達國家依然存在較大差距，存在許多不公平、不合理之處。以排量作為征收稅費價格的唯一標準存在弊端，理應(yīng)增加車輛使用強度這一維度以優(yōu)化車船使用稅制度。對車主來說，即使一年不開車，也要交同樣的車船稅，這是不公平的。因為不同的行駛里程對道路、環(huán)境等公共資源的占用顯然是不同的，大排量車有可能行駛里程很少，而小排量車也可能具有很高的用車強度。

簡單來說：車船稅應(yīng)該根據(jù)車主使用公路資源來征收，如果是經(jīng)常開的商用車，車船稅多收點。反之，只是上下班開車的普通車主，是不是應(yīng)該少收點。

國家發(fā)展和改革委員會價格監(jiān)測中心首席汽車分析師程曉東：稅收調(diào)整主要是杠桿作用 意圖鼓勵節(jié)能環(huán)保型車

汽車專家程曉東曾在全國人大常委會首次審議的車船稅法草案時，表達過自己的觀點：稅收主要是杠桿作用，政府這次調(diào)整車船稅的意圖是為了鼓勵節(jié)能環(huán)保型車，而且倡導你購買小排量汽車。大家這么想，1.0L占比重在全國范圍內(nèi)也就是5%，但1.6L或更大排量的要更多一些，如果要倡導節(jié)能低碳的小排量車理念，1.0L的價格便宜，經(jīng)濟實用，又有政策扶持，作為代步工具，確實可以棄大揚小，政府的意圖很有可能是希望你從1.6甚至更低的排量來降。（從如今的減免政策來看，政府肯定是希望車主購買新能源車）

簡單來說：車船稅的主要作用，是希望大家購買小排量車和新能源車。

                                     作為車主的你，對車船稅怎么看？

對于車船稅這項稅收，很多人都呼吁改革。改是肯定的，但怎么改是個問題？就從如今的政策和本月的實施的新政來說，很多車主起碼是不滿意的。稅可以收，但是干什么用？怎么收比較公平？這是很值得大家商榷的。作為車主的你，對車船稅怎么看？給我們留言，告訴大家你的想法。