今年4月的北京車展期間，云逸C4 AIRCROSS車型第一次亮相，東風(fēng)雪鐵龍宣布這臺車將搭載基于AliOS的斑馬智行系統(tǒng)。當(dāng)時這個消息其實(shí)讓我很意外，誰也不會想到合資車廠中保守的東風(fēng)雪鐵龍會是第一個選擇做互聯(lián)網(wǎng)車機(jī)系統(tǒng)的。

趕在云逸C4 AIRCROSS上市之前，我們有幸得到了體驗(yàn)這套多媒體系統(tǒng)的機(jī)會。讓我們一起來看看法國人為了中國市場做出了哪些改變吧。

云逸C4 AIRCROSS的外形設(shè)計我在北京車展上已經(jīng)見過一次，而當(dāng)我再次看到這款車的時候，我依然想給設(shè)計師點(diǎn)個贊，汽車界需要這種有新鮮感的設(shè)計。

不過在國內(nèi)市場，云逸C4 AIRCROSS的競爭對手可不少，豐田C-HR和大眾T-ROC探歌都是瞄準(zhǔn)這一細(xì)分市場來的。

想要贏得市場單靠差異化的外形設(shè)計可不夠，那么云逸C4 AIRCROSS的優(yōu)勢在哪？

今天我們就重點(diǎn)體驗(yàn)了一下它的殺手锏——云逸搭載的斑馬智行系統(tǒng)。

提到互聯(lián)網(wǎng)汽車，可能大家對這個類似廣告詞的標(biāo)簽并不感興趣。就像Siri一樣，在最早誕生的時候，大家都覺得特別有意思，但是如果誰現(xiàn)在當(dāng)眾對著手機(jī)喊“嘿Siri，我想看電影”，一定會讓人覺得他是個傻子。

分析原因只有一點(diǎn)：不好用。

就像大家開車習(xí)慣使用手機(jī)導(dǎo)航一樣，原廠導(dǎo)航因?yàn)轶w驗(yàn)不好被大家遺忘。那么斑馬智行系統(tǒng)好用嗎？

廢話不多說，直接上個視頻。

很方便對不對？就像訊飛輸入法和天貓精靈一樣，特定使用場景下語音帶來的體驗(yàn)，只要用過一次，就再也回不去了。想象一下當(dāng)你開著車在路上，下起了雨，而路況又比較復(fù)雜你沒空去關(guān)窗。這個時候你說一句“下雨了”，你的車會自動關(guān)閉天窗并且給你打開雨刷，這種體驗(yàn)是非常加分的。

然后你可能會問這個系統(tǒng)支持什么手機(jī)，安卓手機(jī)可以嗎？這里就有好消息給安卓用戶了，云逸C4 AIRCROSS上的這套系統(tǒng)不需要手機(jī)，之前羨慕CarPlay的同學(xué)，現(xiàn)在也可以享受更智能的體驗(yàn)。

而對于蘋果用戶，這套系統(tǒng)比起CarPlay更方便，一個是不用連手機(jī)，另一個是你再也不用擔(dān)心在用導(dǎo)航的時候彈出不該出現(xiàn)的微信消息了，隱私的東西就留著手機(jī)里吧。

同時這次在云逸C4 AIRCROSS搭載的斑馬智行系統(tǒng)已經(jīng)是2.0版本了，相比早期版本，工程師在智能語音交互方面進(jìn)行了改進(jìn)，主要集中在兩個方面。

第一個方面是呼出方式發(fā)生了改變，不再需要你每次都要進(jìn)行“你好 斑馬”來喚醒系統(tǒng)。

比如導(dǎo)航界面，不僅可以用語音讓導(dǎo)航選擇路線，你也可以在任何時候放大縮小地圖，或者查看地圖的全覽，甚至改變地圖的車頭朝向或者方向朝向，沉浸式的用語音完全地交流。

在聽歌的時候也是這樣，直接可以切換你想聽的內(nèi)容?？此坪唵蔚臏p少一次關(guān)鍵詞喚醒，對于使用體驗(yàn)的改進(jìn)完全不同。

第二個方面是語義的識別，云逸C4 AIRCROSS的人機(jī)交互，不需要你發(fā)出非?？贪宓闹噶?。比如開空調(diào)你不一定非要說“你好斑馬，幫我把空調(diào)打開”，只需要說“我熱了”，空調(diào)便會吹出涼風(fēng)。

可以像人一樣通過語意智能明白你想干嘛，這才是年輕人真正想要的語音助手。而且由于阿里的支持，在你說出“我想看電影”，系統(tǒng)便會推薦附近的影院。而且你定好電影票之后上車，它也可以根據(jù)出發(fā)時間智能預(yù)測你的行程，主動詢問你需不需要前往該電影院。

同時，作為互聯(lián)網(wǎng)汽車，在遠(yuǎn)程控制方面，這臺車也可以實(shí)現(xiàn)尋車、后備箱控制、門鎖控制三大功能。主要通過手機(jī)APP觸發(fā)車輛的閃燈及鳴笛，來尋車。以及通過手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制后備箱和門鎖的打開和關(guān)閉。就像遠(yuǎn)程收快遞這種體驗(yàn)，的確可以為用車帶來方便。

語音交互并不是全部，你不要忘了斑馬智行系統(tǒng)是基于阿里生態(tài)的，阿里生態(tài)通過淘寶和支付寶如何改變我們的生活，如何為購物和支付帶來方便，搭載斑馬智行系統(tǒng)的云逸就有多少可能改變我們的用車生活。

當(dāng)使用多臺云逸自駕游時，可使用車機(jī)系統(tǒng)內(nèi)的組隊(duì)功能創(chuàng)建一個車隊(duì)，或是加入已有的車隊(duì)，只要輸入相應(yīng)口令即可完成組隊(duì)。車隊(duì)組成后，車輛間可以進(jìn)行實(shí)時對講，車隊(duì)成員的位置也會顯示在導(dǎo)航地圖上，就不用擔(dān)心手機(jī)開位置共享太費(fèi)電了。

在普通高速公路付費(fèi)的場景：用戶在高速付費(fèi)時動作依次是停車、拿卡、還卡、繳費(fèi)或者拿出手機(jī)掃碼。如果是遇到某些新手司機(jī)，還會遭遇停車不到位，取不了卡，需要挪車或者開門下車取卡。

而今年阿里已經(jīng)開始推出了智慧高速解決方案——高速云付，通過云端精準(zhǔn)路徑識別的方式計費(fèi)，實(shí)時位置判定及云身份識別等方式，不停車，不拿卡，直接通行。

云逸搭載的斑馬智行系統(tǒng)基于阿里生態(tài)，是一個開放的平臺，隨著時間的推移，往后會有更多方便的支付來為車主的出行以及日常生活服務(wù)。未來搭載斑馬系統(tǒng)的車型，可以使支付寶與車牌掛鉤，出現(xiàn)智慧加油、智慧停車等更多的生態(tài)服務(wù)。

在日后的使用中，車主在鎖車后，車機(jī)系統(tǒng)會自動更新到最新的版本，待車主下次啟動車輛時，車機(jī)將升級完畢，同時也會擁有最新的功能與服務(wù)，這都得益于車機(jī)系統(tǒng)所具備的OTA空中升級特性，升級無需像以前要去4S店，也為車主節(jié)省大量時間和金錢。

除了強(qiáng)大的多媒體，相信配置和動力總成這些地方，大家也比較好奇。

▲ 手機(jī)無線充電

▲ 抬頭顯示

其他同級別其他車型有的配置比如全景天窗和盲區(qū)監(jiān)測在云逸C4 AIRCROSS也都沒有缺席，至于性價比如何，我們可以期待一下上市之后車型的具體價格。

在動力總成部分，云逸C4 AIRCROSS是比較有競爭力的。首先沒有選擇雙離合變速箱，這一點(diǎn)絕對好評，這個價位把雙離合變速箱做好的車型太少了。

其次云逸C4 AIRCROSS還提供1.2T/1.6T倆款發(fā)動機(jī)供選擇，比起只有自吸發(fā)動機(jī)的本田XR-V或是只有一款動力的豐田C-HR，云逸C4 AIRCROSS在動力這一項(xiàng)是非常有自信的。

也許在更高級別車型中，沒什么新意的動力總成是大家對于雪鐵龍的吐槽點(diǎn)，但在云逸C4 AIRCROSS這個級別，吐槽點(diǎn)可能就成了優(yōu)點(diǎn)了。

云逸C4 AIRCROSS還有一個多月就要上市了，它能賣得過豐田C-HR和大眾T-ROC探歌嗎？看完本文相信每個人都有自己的答案。

法國車不再單純賣弄自己的浪漫情懷，不再固執(zhí)的堅(jiān)持一些反人類的設(shè)計；逐漸開始擁抱互聯(lián)網(wǎng)，開始接受改變。合資車企走出的這一步不容易，一切都要看市場反應(yīng)如何。

結(jié)合體驗(yàn)，云逸這套多媒體確實(shí)有它的亮點(diǎn)，面對年輕市場也足夠有吸引力。但是雪鐵龍不能太過于樂觀，在巨頭豐田和大眾面前，希望雪鐵龍?jiān)诙▋r上能夠拿出足夠的誠意，這樣才會有更多人開始了解雪鐵龍?jiān)谧兓?/p>

你覺得云逸C4 AIRCROSS的這種改變能不能打動你呢？歡迎在評論中分享你的觀點(diǎn)。