今年4月的北京車展期間,云逸C4 AIRCROSS車型第一次亮相,東風(fēng)雪鐵龍宣布這臺車將搭載基于AliOS的斑馬智行系統(tǒng)。當(dāng)時這個消息其實(shí)讓我很意外,誰也不會想到合資車廠中保守的東風(fēng)雪鐵龍會是第一個選擇做互聯(lián)網(wǎng)車機(jī)系統(tǒng)的。
趕在云逸C4 AIRCROSS上市之前,我們有幸得到了體驗(yàn)這套多媒體系統(tǒng)的機(jī)會。讓我們一起來看看法國人為了中國市場做出了哪些改變吧。
云逸C4 AIRCROSS的外形設(shè)計我在北京車展上已經(jīng)見過一次,而當(dāng)我再次看到這款車的時候,我依然想給設(shè)計師點(diǎn)個贊,汽車界需要這種有新鮮感的設(shè)計。
不過在國內(nèi)市場,云逸C4 AIRCROSS的競爭對手可不少,豐田C-HR和大眾T-ROC探歌都是瞄準(zhǔn)這一細(xì)分市場來的。
想要贏得市場單靠差異化的外形設(shè)計可不夠,那么云逸C4 AIRCROSS的優(yōu)勢在哪?
今天我們就重點(diǎn)體驗(yàn)了一下它的殺手锏——云逸搭載的斑馬智行系統(tǒng)。
提到互聯(lián)網(wǎng)汽車,可能大家對這個類似廣告詞的標(biāo)簽并不感興趣。就像Siri一樣,在最早誕生的時候,大家都覺得特別有意思,但是如果誰現(xiàn)在當(dāng)眾對著手機(jī)喊“嘿Siri,我想看電影”,一定會讓人覺得他是個傻子。
分析原因只有一點(diǎn):不好用。
就像大家開車習(xí)慣使用手機(jī)導(dǎo)航一樣,原廠導(dǎo)航因?yàn)轶w驗(yàn)不好被大家遺忘。那么斑馬智行系統(tǒng)好用嗎?
廢話不多說,直接上個視頻。
很方便對不對?就像訊飛輸入法和天貓精靈一樣,特定使用場景下語音帶來的體驗(yàn),只要用過一次,就再也回不去了。想象一下當(dāng)你開著車在路上,下起了雨,而路況又比較復(fù)雜你沒空去關(guān)窗。這個時候你說一句“下雨了”,你的車會自動關(guān)閉天窗并且給你打開雨刷,這種體驗(yàn)是非常加分的。
然后你可能會問這個系統(tǒng)支持什么手機(jī),安卓手機(jī)可以嗎?這里就有好消息給安卓用戶了,云逸C4 AIRCROSS上的這套系統(tǒng)不需要手機(jī),之前羨慕CarPlay的同學(xué),現(xiàn)在也可以享受更智能的體驗(yàn)。
而對于蘋果用戶,這套系統(tǒng)比起CarPlay更方便,一個是不用連手機(jī),另一個是你再也不用擔(dān)心在用導(dǎo)航的時候彈出不該出現(xiàn)的微信消息了,隱私的東西就留著手機(jī)里吧。
同時這次在云逸C4 AIRCROSS搭載的斑馬智行系統(tǒng)已經(jīng)是2.0版本了,相比早期版本,工程師在智能語音交互方面進(jìn)行了改進(jìn),主要集中在兩個方面。
第一個方面是呼出方式發(fā)生了改變,不再需要你每次都要進(jìn)行“你好 斑馬”來喚醒系統(tǒng)。
比如導(dǎo)航界面,不僅可以用語音讓導(dǎo)航選擇路線,你也可以在任何時候放大縮小地圖,或者查看地圖的全覽,甚至改變地圖的車頭朝向或者方向朝向,沉浸式的用語音完全地交流。
在聽歌的時候也是這樣,直接可以切換你想聽的內(nèi)容??此坪唵蔚臏p少一次關(guān)鍵詞喚醒,對于使用體驗(yàn)的改進(jìn)完全不同。
第二個方面是語義的識別,云逸C4 AIRCROSS的人機(jī)交互,不需要你發(fā)出非??贪宓闹噶?。比如開空調(diào)你不一定非要說“你好斑馬,幫我把空調(diào)打開”,只需要說“我熱了”,空調(diào)便會吹出涼風(fēng)。
可以像人一樣通過語意智能明白你想干嘛,這才是年輕人真正想要的語音助手。而且由于阿里的支持,在你說出“我想看電影”,系統(tǒng)便會推薦附近的影院。而且你定好電影票之后上車,它也可以根據(jù)出發(fā)時間智能預(yù)測你的行程,主動詢問你需不需要前往該電影院。
同時,作為互聯(lián)網(wǎng)汽車,在遠(yuǎn)程控制方面,這臺車也可以實(shí)現(xiàn)尋車、后備箱控制、門鎖控制三大功能。主要通過手機(jī)APP觸發(fā)車輛的閃燈及鳴笛,來尋車。以及通過手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制后備箱和門鎖的打開和關(guān)閉。就像遠(yuǎn)程收快遞這種體驗(yàn),的確可以為用車帶來方便。
語音交互并不是全部,你不要忘了斑馬智行系統(tǒng)是基于阿里生態(tài)的,阿里生態(tài)通過淘寶和支付寶如何改變我們的生活,如何為購物和支付帶來方便,搭載斑馬智行系統(tǒng)的云逸就有多少可能改變我們的用車生活。
當(dāng)使用多臺云逸自駕游時,可使用車機(jī)系統(tǒng)內(nèi)的組隊(duì)功能創(chuàng)建一個車隊(duì),或是加入已有的車隊(duì),只要輸入相應(yīng)口令即可完成組隊(duì)。車隊(duì)組成后,車輛間可以進(jìn)行實(shí)時對講,車隊(duì)成員的位置也會顯示在導(dǎo)航地圖上,就不用擔(dān)心手機(jī)開位置共享太費(fèi)電了。
在普通高速公路付費(fèi)的場景:用戶在高速付費(fèi)時動作依次是停車、拿卡、還卡、繳費(fèi)或者拿出手機(jī)掃碼。如果是遇到某些新手司機(jī),還會遭遇停車不到位,取不了卡,需要挪車或者開門下車取卡。
而今年阿里已經(jīng)開始推出了智慧高速解決方案——高速云付,通過云端精準(zhǔn)路徑識別的方式計費(fèi),實(shí)時位置判定及云身份識別等方式,不停車,不拿卡,直接通行。
云逸搭載的斑馬智行系統(tǒng)基于阿里生態(tài),是一個開放的平臺,隨著時間的推移,往后會有更多方便的支付來為車主的出行以及日常生活服務(wù)。未來搭載斑馬系統(tǒng)的車型,可以使支付寶與車牌掛鉤,出現(xiàn)智慧加油、智慧停車等更多的生態(tài)服務(wù)。
在日后的使用中,車主在鎖車后,車機(jī)系統(tǒng)會自動更新到最新的版本,待車主下次啟動車輛時,車機(jī)將升級完畢,同時也會擁有最新的功能與服務(wù),這都得益于車機(jī)系統(tǒng)所具備的OTA空中升級特性,升級無需像以前要去4S店,也為車主節(jié)省大量時間和金錢。
除了強(qiáng)大的多媒體,相信配置和動力總成這些地方,大家也比較好奇。
▲ 手機(jī)無線充電
▲ 抬頭顯示
其他同級別其他車型有的配置比如全景天窗和盲區(qū)監(jiān)測在云逸C4 AIRCROSS也都沒有缺席,至于性價比如何,我們可以期待一下上市之后車型的具體價格。
在動力總成部分,云逸C4 AIRCROSS是比較有競爭力的。首先沒有選擇雙離合變速箱,這一點(diǎn)絕對好評,這個價位把雙離合變速箱做好的車型太少了。
其次云逸C4 AIRCROSS還提供1.2T/1.6T倆款發(fā)動機(jī)供選擇,比起只有自吸發(fā)動機(jī)的本田XR-V或是只有一款動力的豐田C-HR,云逸C4 AIRCROSS在動力這一項(xiàng)是非常有自信的。
也許在更高級別車型中,沒什么新意的動力總成是大家對于雪鐵龍的吐槽點(diǎn),但在云逸C4 AIRCROSS這個級別,吐槽點(diǎn)可能就成了優(yōu)點(diǎn)了。
云逸C4 AIRCROSS還有一個多月就要上市了,它能賣得過豐田C-HR和大眾T-ROC探歌嗎?看完本文相信每個人都有自己的答案。
法國車不再單純賣弄自己的浪漫情懷,不再固執(zhí)的堅(jiān)持一些反人類的設(shè)計;逐漸開始擁抱互聯(lián)網(wǎng),開始接受改變。合資車企走出的這一步不容易,一切都要看市場反應(yīng)如何。
結(jié)合體驗(yàn),云逸這套多媒體確實(shí)有它的亮點(diǎn),面對年輕市場也足夠有吸引力。但是雪鐵龍不能太過于樂觀,在巨頭豐田和大眾面前,希望雪鐵龍?jiān)诙▋r上能夠拿出足夠的誠意,這樣才會有更多人開始了解雪鐵龍?jiān)谧兓?/p>
你覺得云逸C4 AIRCROSS的這種改變能不能打動你呢?歡迎在評論中分享你的觀點(diǎn)。
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