一個狹窄的路口，一輛寬大的公交車“坐”在一個轉(zhuǎn)盤上，輕松就實現(xiàn)了掉頭……這是今年在抖音上特別火的一個小視頻，講的就是寸土寸金的日本，如何最大程度上用智慧改變傳統(tǒng)交通局限。

這個視頻在中國抖音上被廣為轉(zhuǎn)發(fā)，也說明了大家對所有出行創(chuàng)新的深度認同。當(dāng)然，這只是日本在交通出行創(chuàng)新方面的一個縮影，近期《一品汽車》參加豐田日本出行之旅期間，這樣的小案例比比皆是。

在科技巨變的時代，整個全球出行領(lǐng)域正在經(jīng)歷一場巨大的變革，“從傳統(tǒng)汽車制造商轉(zhuǎn)型為移動出行服務(wù)提供商”，已經(jīng)成為眾多車企的集體目標(biāo)。

這幾天，戴姆勒集團宣布將其五大事業(yè)部重組為三大公司的消息在朋友圈持續(xù)被發(fā)酵，移動出行則是其重組后的三大業(yè)務(wù)重心之一。而在此之前，寶馬、大眾、福特、通用等跨國車企也都已經(jīng)紛紛加強在移動出行領(lǐng)域的深度布局。

今年初，豐田也正式對外公布了將轉(zhuǎn)型成為移動出行服務(wù)供應(yīng)商的一攬子規(guī)劃。豐田向來強調(diào)“謀定而后動”，幾乎每一次轉(zhuǎn)型和進化都要經(jīng)過深思熟慮，并通過體系化布局實現(xiàn)“晚到者趕早集”。 

也正因于此，作為目前全球銷量最大的車企，豐田對于未來出行的前瞻性和系統(tǒng)化思考，無疑也更加值得深入研究。這也是《一品汽車》此番日本之旅的首要任務(wù)——探究豐田將如何從一個造車的龐然大物變身為移動出行公司？

變身科技公司

輾轉(zhuǎn)各個不同城市的體育場看球，一臺自動駕駛的車子輕松搞定；當(dāng)你需要進餐時，通過手機預(yù)約，一輛載著食物的車子就來到你面前……這是《一品汽車》在參觀豐田產(chǎn)業(yè)紀(jì)念館后，腦海里幻想的未來出行方式，有點像斯皮爾伯格新作《頭號玩家》里幻化的場景。

不久的將來，這一切可能由豐田e-Palette來幫你實現(xiàn)。在位于日本刈谷市的豐田工廠，《一品汽車》看到了e-Palette概念車，以及由它開啟的豐田新時代。

豐田e-Palette

與豐田去年發(fā)布的TNGA全新架構(gòu)類似，e-Palette則是豐田面向下一個世代，利用電動化、車聯(lián)網(wǎng)和自動駕駛技術(shù)的社會共享移動平臺。字面上理解，“e”意味著高科技、環(huán)保；“Palette”可以理解為盤子和調(diào)色板，包括載人、載貨和其他各種意想不到的服務(wù)。

同樣，e-Palette也不是一個單純的車型或技術(shù)，而是承載豐田針對未來智能網(wǎng)聯(lián)、電動化、自動駕駛等的戰(zhàn)略支點。如果說，TNGA是豐田實現(xiàn)“造好車”的原點，那么e-Palette架構(gòu)則是在這個基礎(chǔ)上，進一步實現(xiàn)豐田出行體系的進化延伸。

據(jù)豐田的高管介紹，e-Palette相比競品的優(yōu)勢是可以實現(xiàn)深度定制，依托于此，豐田將打造一個面向未來的移動出行生態(tài)體系。為此，豐田還拉來了UBER、必勝客、亞馬遜、滴滴等合作伙伴。

豐田e-Palette合作聯(lián)盟

“不只是豐田，整個汽車行業(yè)都處在一個百年一遇的大的變革期。豐田作為一家汽車企業(yè)，如何改變、如何發(fā)展是事關(guān)生死的一個大問題?！必S田汽車常務(wù)、全球首席溝通官山岡正博如是闡述豐田面向未來出行變革戰(zhàn)略的意義。

這是一個行業(yè)大背景，也是豐田在80歲高齡再度變身“移動出行公司”的觸發(fā)點。豐田認為在這個變革期中，需要進一步挑戰(zhàn)不可能，只有轉(zhuǎn)型成為mobility company，才能夠在未來的大環(huán)境中生存下去。

這樣的豐田不再是一個傳統(tǒng)汽車制造商，而更像是一個新科技公司。豐田給這個目標(biāo)落地定的時間節(jié)點是2022年，這也是寶馬、奔馳、福特等眾多跨國車企面向未來移動出行革新戰(zhàn)略的落地時間。

重塑體系能力

比起新的造車勢力，以豐田為代表的傳統(tǒng)車企更大的優(yōu)勢在于過去多年發(fā)展形成的歷史積淀。因而，在構(gòu)思新的出行玩法時，也會更全面、更系統(tǒng)的塑造自己的綜合能力。

豐田氫燃料電池車Mirai

從某種程度上說，e-Palette代表了豐田面向未來出行變革的戰(zhàn)略構(gòu)思。但豐田從來不是一個單線思考的車企。整個e-Palette移動出行服務(wù)平臺的構(gòu)成，有很大一部分就源自于豐田過去多年的積累。

豐田在電動化領(lǐng)域已經(jīng)浸淫多年，早已擁有了成熟的電池技術(shù)、車型平臺和銷售體系，卡羅拉、普銳斯以及雷克薩斯旗下混動車型在全球市場的銷量，足以說明一切。

豐田氫燃料電池車Mirai生產(chǎn)線

在全新e-Palette移動出行服務(wù)平臺上，豐田還將運用氫燃料電池技術(shù)。目前兩款氫燃料電池量產(chǎn)車型——乘用車型Mirai和商用車型SORA大巴，已在日本亮相并投產(chǎn)。

在豐田位于愛知縣的元町工廠，每天都在量產(chǎn)氫燃料電池車Mirai。在這個工廠內(nèi)，4輛氫燃料電池大巴也已投入使用。Mirai此前就已經(jīng)在包括中國在內(nèi)的市場露過臉，大家對這款一次加氫僅需3分鐘，續(xù)航里程可達650公里的新能源汽車已經(jīng)十分熟悉。

豐田氫燃料電池車Mirai生產(chǎn)線

事實上，除氫燃料電池車領(lǐng)域的研究和創(chuàng)新外，豐田在包括混合動力、純電動車等方面的規(guī)劃也已經(jīng)頻頻見諸報端。過去的一年，豐田已經(jīng)向外界發(fā)布了面向2020-2030年的挑戰(zhàn)規(guī)劃，包括HEV、PHEV、EV、FCEV都在豐田的課題單中一一呈現(xiàn)。

豐田氫燃料電池車Mirai生產(chǎn)線

更細致的規(guī)劃中，豐田希望2030年在全球銷售電動化汽車超過550萬輛，EV和FCEV的銷量目標(biāo)則在100萬輛以上。在2025年，豐田將全面實施電氣化。

除此之外，奔馳、寶馬、沃爾沃、凱迪拉克等豪華品牌都同樣在發(fā)力的自動駕駛領(lǐng)域，豐田也沒有落下。豐田此前就專門成立了人工智能等研發(fā)工作的子公司Toyota Research Institute，將建設(shè)研發(fā)自動駕駛技術(shù)的新設(shè)施，計劃于2018年10月投入使用。

豐田氫燃料電池大巴

基于此，豐田將在安全的環(huán)境下還原并實施在公共道路上難以進行的極端情況測試，以此加快高級駕駛輔助“Guardian”模式的實驗車研發(fā)。

豐田氫燃料電池叉車

“以人為本”已經(jīng)成為汽車行業(yè)一個大而無當(dāng)?shù)男稳菰~，而在豐田卻成為其自動駕駛區(qū)分于當(dāng)下互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)的理念支點。目前大部分互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)，主要會針對服務(wù)用車研發(fā)自動駕駛，而豐田既針對服務(wù)用車，但重心仍在家用車層面。

在大數(shù)據(jù)的運用及共享層面，豐田也傾注了不少的經(jīng)歷。比如，豐田搭載在市銷車上的Toyota Safety Sense系統(tǒng)，在系統(tǒng)升級的時候就運用了很多其之前之前積累的數(shù)據(jù)。這些最基礎(chǔ)的行駛數(shù)據(jù)累積，成為豐田技術(shù)升級巨大的推動力。

再造一個新豐田

無論是電氣化、自動駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)等領(lǐng)域的技術(shù)升級，還是整個移動出行平臺的構(gòu)建，都是豐田站在行業(yè)發(fā)展變革的關(guān)鍵節(jié)點上的深度自我解剖，然后找準(zhǔn)的未來發(fā)展方向。

對于任何一個企業(yè)而言，當(dāng)前期已經(jīng)站上一個舒適的“高地”，在這樣的高度上尋求全面革新，難度無異于一次從零起步的“再造一個新豐田”。原因在于，在過往發(fā)展的歷史中已經(jīng)形成的穩(wěn)固且行之有效的慣性思維，比較難于打破。

豐田創(chuàng)業(yè)期工廠

更何況，豐田慣于強調(diào)人的作用，理念的革新比技術(shù)的創(chuàng)新來得更關(guān)鍵。這種二次進階，需要一個更為明確且動力十足的促成點。這個點就是用豐田人“匠心”的傳承，其希望在未來盡可能多的幫助所有人順暢的出行。

日本刈谷市的豐田創(chuàng)業(yè)期工廠，豐田創(chuàng)始人豐田喜一郎在這里研發(fā)了豐田的第一輛汽車。在這個古老的工廠，豐田完成了搭載A型發(fā)動機的“A1型”轎車的試制，以及后續(xù)銷往世界各地的豐田車系。

豐田創(chuàng)業(yè)期工廠

現(xiàn)在，在這個創(chuàng)業(yè)地，豐田要完成涵蓋電動化、車聯(lián)網(wǎng)和自動駕駛技術(shù)的社會共享移動平臺的搭建。新舊交替的時空轉(zhuǎn)換中，豐田強調(diào)一如既往的堅守的創(chuàng)業(yè)和匠心精神。

事實也是如此，與其說是豐田“大象轉(zhuǎn)身”，倒不如說豐田在每一個不同的發(fā)展階段，會結(jié)合全球汽車行業(yè)的發(fā)展大趨勢以及需求，強化不同層面的重心。

“豐田的歷史是運用人的智慧與熱情將Impossible變?yōu)镻ossible的歷史，是挑戰(zhàn)的歷史。”豐田章男也在各個場合表示，汽車產(chǎn)業(yè)正在迎來百年一遇的巨大變革，但豐田一定要牢記“制造更好的汽車”這個初衷，必須要顛覆對汽車的傳統(tǒng)定義，必須創(chuàng)造新的移動工具。

在新的理念支撐下，或許在不久的將來，我們將會看到一個更為成熟、更具前瞻性的、更具科技公司氣質(zhì)的“另一個豐田”?！版幼儭蓖ǔＪ侵竿懽兒透?，80歲的豐田再出發(fā)更是一次由內(nèi)而外的自我嬗變，我們也期待它接下來在出行領(lǐng)域的后續(xù)表現(xiàn)。