文丨曲文凱

其實(shí)說道BBA這些豪華品牌，大家可能耳朵都快聽出了繭，什么寶馬操控好，奧迪具有科技感，而奔馳則是一直憑借在汽車界大哥的地位，使得奔馳車主贏得了許多姑娘的芳心。那么，作為豪華品牌入門級(jí)別轎車，奧迪A4 L 奔馳C級(jí)以及寶馬3系，你究竟會(huì)選擇最貴的奔馳C級(jí)么？

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31.08-48.5萬，這是奔馳C級(jí)的售價(jià)，相比奧迪A4L的29-41.4萬和寶馬3系28.68-48.38萬價(jià)格是略貴。那么，如果在預(yù)算較為寬裕的情況下，你會(huì)選擇奔馳C級(jí)么？

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奔馳C級(jí)自2015款改頭換面已經(jīng)有好長(zhǎng)一段時(shí)間，很多人已經(jīng)擁有了這樣一輛備受矚目的明星車輛，車輛的性能也得到了最好的考證。單從外觀方面來看，奔馳C級(jí)可以說是融合了家族式的設(shè)計(jì)風(fēng)格，擁有旗艦車型S級(jí)的影子。C級(jí)可選擇立標(biāo)以及奔馳大車標(biāo)兩種車型，相比之下，立標(biāo)奔馳C更加的商務(wù)化，類似于盾型的鍍鉻前進(jìn)氣格柵鑲嵌其中，銳利的大燈組合以及內(nèi)飾LED燈帶的加入，都在很大程度上提升了質(zhì)感，除了有著濃厚的奔馳氣息以外，更是給人一種小號(hào)S級(jí)的錯(cuò)覺。

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從尾部造型來看也和前臉起到了很好呼應(yīng)效果，飽滿且層次感分明的車身設(shè)計(jì)鑲嵌其中，神似S級(jí)的尾燈組合以及下部雙邊共雙出的排氣布局，很好將自身運(yùn)動(dòng)時(shí)尚氣息體現(xiàn)出來，單從顏值和氣場(chǎng)分析，C級(jí)算是同級(jí)別的佼佼者。

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那么，這款車有什么缺點(diǎn)呢？這款車在2015和2016款奔馳C級(jí)采用了7速自動(dòng)變速箱，而2017款升級(jí)為9速自動(dòng)變速箱，雖然對(duì)變速箱進(jìn)行升級(jí)，但是換擋頓挫依然存在，低速頻繁換擋時(shí)，頓挫感依然明顯，主要頓挫感集中發(fā)生在2檔和3檔切換。當(dāng)然，雖然9AT變速箱帶來的也會(huì)是更加經(jīng)濟(jì)化，然而作為奔馳在最新一代W205系列，仍然使用懷舊的懷擋設(shè)計(jì)，這種設(shè)計(jì)最早于上世紀(jì)七八十年代在美國(guó)興起。對(duì)懷檔的再應(yīng)用讓新C級(jí)現(xiàn)代中又帶著點(diǎn)復(fù)古。然而這種復(fù)古又給了駕駛者與眾不同的新鮮感，也算是奔馳對(duì)于上世紀(jì)汽車發(fā)展的一種致敬吧。

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在乘駕感受方面，奔馳C級(jí)低速駕駛底盤表現(xiàn)優(yōu)秀，能從容化解掉絕大多數(shù)顛簸，也富有德系車的厚重感。但是后排作為在舒適程度方面有所欠缺，而且對(duì)于30萬加的這個(gè)價(jià)格區(qū)間來說，在隔音降噪方面，除了用防爆輪胎導(dǎo)致胎噪比較大之外，路噪，風(fēng)噪，環(huán)境噪音都抑制得不錯(cuò)，達(dá)到了同級(jí)別的標(biāo)準(zhǔn)。

再者就是令車主一致好評(píng)的AutoHold自動(dòng)駐車，駕駛員不需要長(zhǎng)時(shí)間踩著剎車，也可以避免不必要的滑行。很多人都覺得奔馳的自動(dòng)駐車非常好用，只要你系好安全帶，當(dāng)你在等紅燈時(shí)不需要切換到N檔也不需要拉手剎，車子會(huì)自己停住，哪怕是在斜坡路段也如是。如果你想再次啟動(dòng)的話只需輕點(diǎn)一下油門就可以了。

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總之，這款奔馳C級(jí)憑借著奔馳一貫的設(shè)計(jì)風(fēng)格和外觀打動(dòng)了許多人，但是乘駕方面有所欠缺，豪華感以及舒適感的營(yíng)造上面也中規(guī)中矩，畢竟在三十萬價(jià)格區(qū)間，有品牌，有顏值，有動(dòng)力，如果預(yù)算較為寬裕，還是比較推薦奔馳C級(jí)的。