你見過4S店做的無恥之事是什么？

收取各種費(fèi)用？售后挖坑？克扣你的禮品？

NO，NO，NO！你的這些都不算是什么大事，這只是整個汽車行業(yè)的潛規(guī)則，看破不說破。要說無恥，我們來看看下面這個：

300公里，4個輪胎全部出現(xiàn)問題，3個爆胎，1個開裂，3個輪轂變形，在有圖有真相的情況下，還說沒有質(zhì)量問題，這是一種怎樣的無恥心理？

一切不以調(diào)研和實(shí)際考擦為基礎(chǔ)的判斷都可以被定義為耍流氓！

恰巧的是在前兩天，標(biāo)致發(fā)布了一則召回消息：正是因?yàn)檫@批輪胎的問題，召回超過10萬輛標(biāo)致408。

不知道這個堅稱無質(zhì)量問題的工作人員是不是下崗了？

一切肆無忌憚的背后都是高層的默認(rèn)！

懂哥也曾經(jīng)歷過維權(quán)的事情，原本只是想要個說法，尋求一個解決方法，但是，往往卻得到另一種答案：說法變說辭，解決方法？還從來沒有見過不犟嘴！最終，忍無可忍，走上投訴維權(quán)之路。

面對這種問題，相信大家都和懂哥一樣，想到了“三包法”，為何不走法律程序？

2013年，“三包法”出臺，一賠三的美好和實(shí)際操作起來可謂天差地別！4S店不再明目張膽的挖坑。但是，有很多問題依舊沒法解決。

“三包法”對于易損件有著明確的規(guī)定，對于出現(xiàn)質(zhì)量問題的可以免費(fèi)更換，但是對于何為質(zhì)量問題？商家一口否決的不屬于質(zhì)量問題，該如何解決？

出廠時也同樣是通過了質(zhì)檢的，消費(fèi)者該向誰去維權(quán)？

在眾多的易損件中，輪胎是一個非常特殊的存在，它直接影響到行車的安全。當(dāng)出現(xiàn)質(zhì)量問題時，猶如一顆定時炸彈，誰也不知道它什么時候出問題，輕則車輛受損，重則人員傷亡，這樣的事故誰來買單？

或許，換個角度來說，能夠發(fā)現(xiàn)輪胎有問題的大部分都是命大的！

對于汽車來說，判斷是否屬于車輛本身的質(zhì)量問題還是人為的因素，誰也說不清楚。

就像輪胎，你不跑，它不會出現(xiàn)問題，你能夠說這個輪胎存在質(zhì)量問題嗎？但是不跑，買個車天天停在家里做擺設(shè)？那買汽車干嘛？

因?yàn)橛惺褂眠^，所以不排除人為的因素，但是不使用，同樣會以停的地方不對為由來反駁消費(fèi)者。以后買車，可以直接不要這些東西嗎？

即使出現(xiàn)了問題，需要有第三方的檢測報告才能算數(shù)，而在全國范圍內(nèi)，權(quán)威的檢測結(jié)構(gòu)屈指可數(shù)，又有多少人會這樣去死磕？開車跑個幾千公里，檢測一遍，然后還得再一次接受廠家的檢測，雙重檢測下，以誰為準(zhǔn)？

作為又是球員，又是裁判的廠家以及4S店，你能夠玩的過？而你只不過找了個邊裁罷了！

除了以上兩點(diǎn)外，召回也為這種行為打了很好的掩護(hù)，當(dāng)市場反饋的多了，召回就行了，自從三包法公布以來，召回的數(shù)量逐年增多，又何嘗不是在掩蓋這些問題？

召回時間覆蓋好幾年，數(shù)量動輒上10萬，龐大的數(shù)量之下，出現(xiàn)的問題會少嗎？造成了傷亡的，又有誰去過問？是不是應(yīng)該全部去找廠家進(jìn)行索賠？

面對這些無恥的行為，懂哥只有一句話送給他們：下次，再這樣說，就把他們綁在車上開個一年，就問他們怕不怕！

開車者擔(dān)驚受怕，買車者有恃無恐，這張丑惡的嘴臉什么時候能夠被撕下？