猛獸中的猛獸，強者中的強者，這才是純爺們的專屬座駕
2018年8月8日，全新一代，代號為W464的奔馳G級上市。上市至今的39年中，奔馳G級嚴格意義上來說只經(jīng)歷了三代車型，這一次換代將奔馳G級引入了一個全新的時代。
繞過全新一代奔馳G級不談，我們來說一說上一代奔馳G級，也就是代號W463的這一代，這一代奔馳G級可以說是大多數(shù)中國消費者認識并了解“大G”的開始，從2004年開始少量引入，到2018年新款上市，這一代奔馳G級先后推出過不少值得紀念的車款。其中最具有話題性的，就是奔馳G級的6輪版車型奔馳G63 AMG 6×6。
奔馳G63 AMG 6×6已經(jīng)是一款非常強悍的越野車了！還有比它更強的嗎？有，它就是我們今天要介紹的主角。
巴博斯B63S-700 6×6基于奔馳G63 AMG 6×6改裝而來，改裝符合巴博斯的一貫作風：外觀更兇猛、動力更強勁、內(nèi)飾更豪華。接下來筆者也將從這三個角度向大家介紹這款迸發(fā)著雄性荷爾蒙的越野車。
巴博斯B63S-700 6×6的外觀設(shè)計沿用了奔馳G63 AMG 6×6的大部分設(shè)計，只在細節(jié)之處進行了改動，通過這些改動使得整體造型更加兇猛了不少。
在輪圈與輪轂的選擇上，巴博斯與奔馳都為兩款車型選擇了高端越野車和軍車上才會見到的防脫輪圈配合大塊花紋的越野輪胎，并配備自動充放氣系統(tǒng)，十分符合車輛的定位。值得一提的是兩款車型因為重心增高，為了保證穩(wěn)定性特別加寬了輪距，再加上大尺寸的越野輪胎，使得兩款車型相比普通G級多出了外拋的輪拱。輪拱材質(zhì)為碳纖維，不知道重度越野后，沙石劃傷碳纖維材質(zhì)表面，車主會不會心疼。
得益于防脫輪圈和越野輪胎，兩款車型都可以輕松勝任沙漠中這種相當激烈的駕駛。
外觀方面，巴博斯B63S-700 6×6比較鮮明的特征是采用了碳纖維發(fā)動機艙蓋，奔馳G級經(jīng)典的發(fā)動機蓋兩側(cè)的邊燈也被碳纖維出風口所取代。
車側(cè)面奔馳雙渦輪增壓V8發(fā)動機的標志得到保留，新增加的“700”字樣透露著巴博斯B63S-700 6×6的不俗戰(zhàn)斗力。
奔馳G級為了獲得更大的離去角，排氣管設(shè)計在后輪之前，這一設(shè)計也被巴博斯B63S-700 6×6和奔馳G63 AMG 6×6沿用。
巴博斯B63S-700 6×6的動力源自奔馳那臺5.5升V8雙渦輪增壓發(fā)動機，但經(jīng)巴博斯改裝后，最大馬力增加156馬力，達到了700馬力，這也正是車型名稱中“700”的由來，最大扭矩則提升200牛?米，達到了960牛?米。強勁的動力可以驅(qū)動這輛4噸的猛獸在8秒內(nèi)完成0-100km/h加速。
只有動力還不夠，兩款車之所以特別的原因是因為它們采用了門式車橋，這一結(jié)構(gòu)可以使車軸與車輪的結(jié)合點高于車輪的中心點從而加大離地間隙，提升通過性。此外，這套系統(tǒng)還包括輪邊減速器，進一步降速增扭，提升通過能力。
得益于這樣一套強大的動力和底盤系統(tǒng)，兩款車可以輕松征服各種險峻地形。
本次賞析的巴博斯采用純紅色真皮內(nèi)飾，不止座椅，連腳墊都是紅色真皮材質(zhì)，高級感一流。車內(nèi)的頭枕上則繡上了“BRABUS 700”字樣，顯示與眾不同的身份。
中控臺采用了紅色碳纖維材質(zhì)，擋桿也被紅色真皮包裹，上面同樣設(shè)計有“BRABUS 700”字樣。
得益于寬大的車身尺寸，后排座椅空間被拉大，空間表現(xiàn)不輸豪華轎車。相比于奔馳G63 AMG 6×6（白色座椅），巴博斯B63S-700 6×6的后排座椅在豪華感上要更勝一籌。
巴博斯B63S-700 6×6曾在2014年北京車展展出，車展尚未結(jié)束就被神秘買家以818萬元的價格收入囊中。如今全新一代奔馳G級已經(jīng)上市，上一代車型及巴博斯B63S-700 6×6和奔馳G63 AMG 6×6這樣的作品也都已經(jīng)成為了歷史，期待未來有更多奔馳G級的衍生車型問世，讓廣大車迷們多些奮斗的小目標。