撥開迷霧，兩家造車新勢力一個退市、一個上市，目的卻殊途同歸——找錢

特斯拉：我掙錢的速度可以跑贏中國樓市

大概一周前，特斯拉CEO埃隆·馬斯克在Twitter在發(fā)文，表示他準備將特斯拉私有化。字少事大，私有化的意思就是退市，從一家上市公眾公司變成私人公司。

大多數(shù)人不懂金融，加之國內(nèi)A股市場鮮有熱門企業(yè)退市，無法理解個中奧妙。畢竟在傳統(tǒng)認知里，上市才是好事一件，可以發(fā)財圈錢的，退市是否意味著要把錢吐出來還倒貼？要知道，特斯拉上市8年，股價已經(jīng)飆升20倍。（馬斯克本人持有特斯拉20%股份）

20倍這個數(shù)字有多瘋狂，我們可以對比一下。中國樓市上漲速度應該算相當暴利了吧。以上海為例，2000年—2016年，上海房價上漲了16倍。16年16倍、8年20倍，特斯拉輕松跑贏上海樓市漲幅。

按屌絲的眼界，這種情況應該趕緊把特斯拉賣掉，套現(xiàn)走上人生巔峰。馬斯克的行為卻是以比當前股價更貴的價格（420美元/股）私有化特斯拉。

很明顯，這樣做的理由只有一個，那就是馬斯克和其背后的支持者認為特斯拉有遠超現(xiàn)在更大的價值，美股這塊土壤已經(jīng)無法加快特斯拉的成長速度讓其未來價值兌現(xiàn)。（因為馬斯克在美股無法融到更多的錢了）

這一行為也狠狠打臉長期做空特斯拉的金融機構(gòu)，馬斯克這回可以理直氣壯的指著鼻子罵：你們不老說我泡沫嗎，現(xiàn)在股票全部變現(xiàn)金，怎樣？（得意臉）

就在馬斯克發(fā)布消息的當天，特斯拉股票再度上漲。云妹兒認為，馬斯克這一私有化的行為不會導致手握特斯拉股票的股民大量兌付。相反，他們大概率會牢牢捏住手中的籌碼，直到私有化進程結(jié)束。

同時金主浮出水面，站在馬斯克背后的就是沙特主權(quán)財富基金。有意思吧，特斯拉造的是電動汽車，沙特卻是全球最大原油生產(chǎn)國。不過話說回來，有中東土豪來買單，對特斯拉真是再好不過了。

蔚來汽車：不只是沒錢，我的處境很無奈

融資145億，虧損109.2億，你是李斌你也會頭疼的。但虧損本身不是問題，新能源車企都是燒錢的，特斯拉已虧損十年，這次拉上沙特人就是要繼續(xù)虧。而擺在蔚來汽車面前最緊要的問題，是沒錢可虧了。

李斌應該是仰望馬斯克的，或許他根本不想上市，也不想去美國上市。但一來沒有沙特這樣的大金主，二來A股的門檻沒法破。投資人又在天使和魔鬼之間切換，亞歷山大下赴美上市，是無奈之舉。

表面上看，蔚來汽車的問題是沒錢了。但我們按圖索驥，根本問題和特斯拉無異，都在量產(chǎn)交付。曾有粉絲留言，“你們咋不出蔚來ES8的評測”？我說，“大哥，是真沒車”。

交付量雖難，但李斌有堅持，聲稱今年的目標是1萬臺。何小鵬不服，叫囂今年交付一萬不現(xiàn)實，二人立下賭約，誰輸誰送車。隔空喊話，明面和氣、暗自較勁，交付量將是懸在所有造車新勢力頭上的利劍。

蔚來汽車這次去美國上市，要借18億美元，或許頂著“中國特斯拉”的光環(huán)，這18億美元也能拿到，但這18億美元能撐幾年，不得而知。如果蔚來汽車注定要重走一遍特斯拉的路，我怕除夕夜的鞭炮太響，只能提前道聲：祝好運。