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K哥今早起床第一件事就是打開微博,果然不出所料。。。瞬間被全新寶馬4系刷屏。
汽車大V們不愧是大V,比我勤快多了。
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放心!K哥是不會(huì)示弱的,咱慢工出細(xì)活。重點(diǎn)是,我會(huì)給你們看點(diǎn)不一樣的!
原本K哥是打算在周五的新聞里和大家聊一聊全新寶馬4系的,但翻了一波圖片之后,我覺得有必要單獨(dú)講講這個(gè)車?!?當(dāng)寶馬的“鼻孔”發(fā)生實(shí)質(zhì)性改變的時(shí)候,可能意味著一個(gè)時(shí)代的結(jié)束。
全新4系的外觀其實(shí)沒有什么懸念,寶馬已經(jīng)具備了將概念車直接付諸量產(chǎn)的能力。此前的8系、現(xiàn)在的4系,都是如此。
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4系概念車
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4系量產(chǎn)車,藍(lán)色是運(yùn)動(dòng)套裝,白色是豪華套裝
也就剩一個(gè)M4還沒公布,直接參考上面的概念車吧,那么夸張的前包圍,一看就是為M4準(zhǔn)備的。
外觀各位心里應(yīng)該有個(gè)大概了,不過這里先說個(gè)題外話。K哥向來都是直話直說的,一臺車好不好看只代表我個(gè)人的看法。比如我會(huì)說三角眼的奔馳CLS很好看,但我又對奧迪A7完全沒感覺。
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每個(gè)人的審美不可能是完全相同的,你也可以說K哥最心愛的MINI很丑,我完全OK啊。
所以,K哥在說一些車不好看的時(shí)候,你說我?guī)Ч?jié)奏,那我可真是冤啊。
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我也可以偷懶,在每一篇文章中都用一句相同的話來描述 —— “外觀見仁見智,各花入各眼。。?!?/strong>
但這跟一臺奇瑞QQ me落在了一位恰飯車評人手里有什么區(qū)別呢?
或者干脆只放一堆圖片好了,底下加一句“各位覺得如何呢?”,這是最省力的,但我的飯碗也就不保了。
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綜上所述,所以K哥我還是要說 —— 4系是丑的。
具體一點(diǎn)來說的話,全新4系的“雙腎”毀了所有。。。噢不對!應(yīng)該要改叫“雙肺”可能更合適一些。
尺寸如此巨大,先不說有沒有美感,就合理性來說,寶馬這樣做是沒毛病的。
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4系的“雙肺”在它的一些前輩面前,根本不值一提。另外,4系把現(xiàn)有的橫向中網(wǎng)變?yōu)榱丝v向,甚至有幾分“文藝復(fù)興”的意思。
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總之,歷史在前進(jìn),沒有什么東西是可以一成不變的。從變革的角度來說,4系的“雙肺”或許是命中注定的。
我們唯一能做的,就是盡快適應(yīng)。。。(請叫我P圖之王)
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可能是早有心理準(zhǔn)備了,K哥并沒有因?yàn)榫薮蟮某叽绺械浇z毫的驚訝。我不能接受的點(diǎn),并不是尺寸,而是中網(wǎng)的內(nèi)部。
這種俗稱“滿天星”的設(shè)計(jì),放在寶馬上,個(gè)人覺得違和感爆棚。。。
關(guān)鍵是,寶馬從上古時(shí)代一直傳承下來的“直瀑式”中網(wǎng),到4系這里算是徹底被擯棄了。這感覺就像。。。寶馬家族中出了一個(gè)叛徒。
這好辦!P圖之王K哥再次上線!
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這個(gè)亮閃閃的大鼻孔是7系的,K哥拿來拉伸調(diào)整了一下。。。如果把4系的中網(wǎng)換成這樣的話,我沖了!
可惜換不得。
中網(wǎng)的事兒暫且就到這,因?yàn)镵哥還發(fā)現(xiàn)了另一個(gè)問題,運(yùn)動(dòng)套裝的前臉看著還行是吧?那么換成相貌平平的豪華套裝再看呢?
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可以用一個(gè)詞來形容 —— 千瘡百孔。
都已經(jīng)有這么大的中網(wǎng)了,兩側(cè)還分別設(shè)計(jì)了一個(gè)小的,感覺真沒必要。反而讓整個(gè)前臉看上去過于冗雜。。。
除此之外,因?yàn)榈团滠囆蜎]有激光大燈,雖然也是全LED光源,但日行燈只有半個(gè)天使眼,這點(diǎn)跟3系一樣。
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預(yù)計(jì)將來引進(jìn)國內(nèi)的4系在燈光配置上大概率就只有這一款,顏值會(huì)打不少折扣。
講完了最令人膈應(yīng)的前臉,剩下的部分,4系幾乎完成了一次完美的進(jìn)化。
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從側(cè)后方看,全新4系非常像一臺小號的8系。和現(xiàn)款雙門4系相比,雖然都叫轎跑車,但這次不一樣,新4系更接近跑車,而老4系更接近轎車。
同時(shí),為了提升4系的操控性,它比同平臺的3系重心低了21毫米,后輪距加寬了23毫米,增加了更多的防傾組件,懸掛調(diào)校也更加激進(jìn)。
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所以說。。。我們可能錯(cuò)怪了3系,4系才是寶馬真正想做的那臺3系!
巧合的是,你看3系的祖先 —— 寶馬2002,只有雙門沒有四門。所以說,只有雙門3系(4系)才是真3系!四門3系是生意!
內(nèi)飾就不多說了,K哥放兩張圖,你猜哪個(gè)是3系,哪個(gè)是4系?
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別猜了,都是4系,反正跟3系是一模一樣的。
后排座椅目測舒適性不會(huì)太差,畢竟寶馬做起沙發(fā)來,是連3系這樣的親兒子也不放過的。
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動(dòng)力方面也不用多說,預(yù)計(jì)將來會(huì)引進(jìn)420i和430i這兩款,參數(shù)和對應(yīng)的3系一樣。其中,最入門的420i,零百加速官方數(shù)據(jù)是7.5秒,各位可以參考參考。
當(dāng)然了,直六3.0T的M440i M Performance自然也是不會(huì)進(jìn)國內(nèi)的,看看圖解個(gè)饞就行了。
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K哥有一種預(yù)感,全新4系將“史前大鼻孔”帶回人們的視野,這可能只是一個(gè)開端而已,以后這款鼻孔還會(huì)有大杯、超大杯。。。
大多數(shù)寶馬,并沒有令人一見鐘情的力量,它靠的是日久生情。
比如全新4系,它會(huì)有很多爭議,但讓它們消停的辦法,就是證明自己,這一點(diǎn),我看好它。以現(xiàn)在的技術(shù),操控和舒適之間的隔閡變得越來越模糊。
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大鼻孔不僅僅是設(shè)計(jì)師的魄力,它會(huì)是寶馬用來區(qū)分不同時(shí)代的標(biāo)志。
以前的寶馬追求“純粹駕駛樂趣”,4系之后,可能得改改 ——不止駕駛樂趣。
你對新4系有什么看法?請?jiān)谠u論區(qū)說出你的想法與車友們一同討論交流!
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