K哥今早起床第一件事就是打開微博，果然不出所料。。。瞬間被全新寶馬4系刷屏。

汽車大V們不愧是大V，比我勤快多了。

放心！K哥是不會(huì)示弱的，咱慢工出細(xì)活。重點(diǎn)是，我會(huì)給你們看點(diǎn)不一樣的！

原本K哥是打算在周五的新聞里和大家聊一聊全新寶馬4系的，但翻了一波圖片之后，我覺得有必要單獨(dú)講講這個(gè)車?！?當(dāng)寶馬的“鼻孔”發(fā)生實(shí)質(zhì)性改變的時(shí)候，可能意味著一個(gè)時(shí)代的結(jié)束。

全新4系的外觀其實(shí)沒有什么懸念，寶馬已經(jīng)具備了將概念車直接付諸量產(chǎn)的能力。此前的8系、現(xiàn)在的4系，都是如此。

4系概念車

4系量產(chǎn)車，藍(lán)色是運(yùn)動(dòng)套裝，白色是豪華套裝

也就剩一個(gè)M4還沒公布，直接參考上面的概念車吧，那么夸張的前包圍，一看就是為M4準(zhǔn)備的。

外觀各位心里應(yīng)該有個(gè)大概了，不過這里先說個(gè)題外話。K哥向來都是直話直說的，一臺車好不好看只代表我個(gè)人的看法。比如我會(huì)說三角眼的奔馳CLS很好看，但我又對奧迪A7完全沒感覺。

每個(gè)人的審美不可能是完全相同的，你也可以說K哥最心愛的MINI很丑，我完全OK啊。

所以，K哥在說一些車不好看的時(shí)候，你說我?guī)Ч?jié)奏，那我可真是冤啊。

我也可以偷懶，在每一篇文章中都用一句相同的話來描述 —— “外觀見仁見智，各花入各眼。。?！?/strong>

但這跟一臺奇瑞QQ me落在了一位恰飯車評人手里有什么區(qū)別呢？

或者干脆只放一堆圖片好了，底下加一句“各位覺得如何呢？”，這是最省力的，但我的飯碗也就不保了。

綜上所述，所以K哥我還是要說 —— 4系是丑的。

具體一點(diǎn)來說的話，全新4系的“雙腎”毀了所有。。。噢不對！應(yīng)該要改叫“雙肺”可能更合適一些。

尺寸如此巨大，先不說有沒有美感，就合理性來說，寶馬這樣做是沒毛病的。

4系的“雙肺”在它的一些前輩面前，根本不值一提。另外，4系把現(xiàn)有的橫向中網(wǎng)變?yōu)榱丝v向，甚至有幾分“文藝復(fù)興”的意思。

總之，歷史在前進(jìn)，沒有什么東西是可以一成不變的。從變革的角度來說，4系的“雙肺”或許是命中注定的。

我們唯一能做的，就是盡快適應(yīng)。。。（請叫我P圖之王）

可能是早有心理準(zhǔn)備了，K哥并沒有因?yàn)榫薮蟮某叽绺械浇z毫的驚訝。我不能接受的點(diǎn)，并不是尺寸，而是中網(wǎng)的內(nèi)部。

這種俗稱“滿天星”的設(shè)計(jì)，放在寶馬上，個(gè)人覺得違和感爆棚。。。

關(guān)鍵是，寶馬從上古時(shí)代一直傳承下來的“直瀑式”中網(wǎng)，到4系這里算是徹底被擯棄了。這感覺就像。。。寶馬家族中出了一個(gè)叛徒。

這好辦！P圖之王K哥再次上線！

這個(gè)亮閃閃的大鼻孔是7系的，K哥拿來拉伸調(diào)整了一下。。。如果把4系的中網(wǎng)換成這樣的話，我沖了！

可惜換不得。

中網(wǎng)的事兒暫且就到這，因?yàn)镵哥還發(fā)現(xiàn)了另一個(gè)問題，運(yùn)動(dòng)套裝的前臉看著還行是吧？那么換成相貌平平的豪華套裝再看呢？

可以用一個(gè)詞來形容 —— 千瘡百孔。

都已經(jīng)有這么大的中網(wǎng)了，兩側(cè)還分別設(shè)計(jì)了一個(gè)小的，感覺真沒必要。反而讓整個(gè)前臉看上去過于冗雜。。。

除此之外，因?yàn)榈团滠囆蜎]有激光大燈，雖然也是全LED光源，但日行燈只有半個(gè)天使眼，這點(diǎn)跟3系一樣。

預(yù)計(jì)將來引進(jìn)國內(nèi)的4系在燈光配置上大概率就只有這一款，顏值會(huì)打不少折扣。

講完了最令人膈應(yīng)的前臉，剩下的部分，4系幾乎完成了一次完美的進(jìn)化。

從側(cè)后方看，全新4系非常像一臺小號的8系。和現(xiàn)款雙門4系相比，雖然都叫轎跑車，但這次不一樣，新4系更接近跑車，而老4系更接近轎車。

同時(shí)，為了提升4系的操控性，它比同平臺的3系重心低了21毫米，后輪距加寬了23毫米，增加了更多的防傾組件，懸掛調(diào)校也更加激進(jìn)。

所以說。。。我們可能錯(cuò)怪了3系，4系才是寶馬真正想做的那臺3系！

巧合的是，你看3系的祖先 —— 寶馬2002，只有雙門沒有四門。所以說，只有雙門3系（4系）才是真3系！四門3系是生意！

內(nèi)飾就不多說了，K哥放兩張圖，你猜哪個(gè)是3系，哪個(gè)是4系？

別猜了，都是4系，反正跟3系是一模一樣的。

后排座椅目測舒適性不會(huì)太差，畢竟寶馬做起沙發(fā)來，是連3系這樣的親兒子也不放過的。

動(dòng)力方面也不用多說，預(yù)計(jì)將來會(huì)引進(jìn)420i和430i這兩款，參數(shù)和對應(yīng)的3系一樣。其中，最入門的420i，零百加速官方數(shù)據(jù)是7.5秒，各位可以參考參考。

當(dāng)然了，直六3.0T的M440i M Performance自然也是不會(huì)進(jìn)國內(nèi)的，看看圖解個(gè)饞就行了。

K哥有一種預(yù)感，全新4系將“史前大鼻孔”帶回人們的視野，這可能只是一個(gè)開端而已，以后這款鼻孔還會(huì)有大杯、超大杯。。。

大多數(shù)寶馬，并沒有令人一見鐘情的力量，它靠的是日久生情。

比如全新4系，它會(huì)有很多爭議，但讓它們消停的辦法，就是證明自己，這一點(diǎn)，我看好它。以現(xiàn)在的技術(shù)，操控和舒適之間的隔閡變得越來越模糊。

大鼻孔不僅僅是設(shè)計(jì)師的魄力，它會(huì)是寶馬用來區(qū)分不同時(shí)代的標(biāo)志。

以前的寶馬追求“純粹駕駛樂趣”，4系之后，可能得改改 ——不止駕駛樂趣。

你對新4系有什么看法？請?jiān)谠u論區(qū)說出你的想法與車友們一同討論交流！

如果您也喜歡汽車內(nèi)容，一定別忘了點(diǎn)贊＋關(guān)注我們的號：公里每小時(shí) 每天都有深度實(shí)用的汽車內(nèi)容。