這是極駕客的第2233篇文章

“

細(xì)長的鼻孔，無處安放的牌照

”

BMW 4系雙門轎跑車正式發(fā)布，“大鼻孔”的設(shè)計正式在量產(chǎn)車上落地。吃瓜群眾抱著既怕它不來又怕它亂來的心態(tài)中迎接了BMW的這一大膽設(shè)計，經(jīng)過了各種概念車的預(yù)警和各種渲染圖的預(yù)告，大家心態(tài)都不錯——“呵呵它果然長著這樣一張嘴”。

關(guān)于BMW 4系雙門轎跑車上顛覆性的格柵設(shè)計褒貶不一。比較傳統(tǒng)的一部分人認(rèn)為這一設(shè)計毫無美感，讓4系成為了背影殺手；而似乎更主流的一種觀點認(rèn)為顛覆性設(shè)計會隨時間的推移被大部分人所接受，并且成為經(jīng)典設(shè)計。BMW歷史上留下的經(jīng)典設(shè)計總是帶有新鮮感和有些爭議的，比如班戈時代的E65 7系，再比如E60一代的5系，都是接班人現(xiàn)在看上去已經(jīng)過時了，它們卻依然驚艷的超時代設(shè)計。進(jìn)一步說，通過設(shè)計上的分化，4系也擺脫了3系“雙門版”的影子，個性更加鮮明和與眾不同。

從1933年開始，“雙腎”前中網(wǎng)就成為了BMW設(shè)計中標(biāo)志性的元素，很難想象沒有雙腎的BMW長什么樣子，以至于BMW在純電動車型上都堅持了以雙腎元素作為裝飾設(shè)計。這一設(shè)計細(xì)節(jié)從1933年起也不斷地在變化，而近幾年的趨勢很明顯——“大，更大”。

無論是BMW制造的第一款車型還是BMW第一款自行設(shè)計制造的車型，都是沒有雙腎格柵設(shè)計的。到了1933年，F(xiàn)ritz Fielder設(shè)計的BMW 303才成為了第一款采用雙腎格柵設(shè)計的BMW。 

303的格柵設(shè)計和全新的4系還挺像的，垂直細(xì)長包裹著前臉，不過當(dāng)時設(shè)計師的出發(fā)點很簡單，就是為了尋找改善空氣動力學(xué)性能的方法。他可能也沒有想到，他“決定”了BMW未來很重要的部分。80多年來，不同的BMW車型上標(biāo)志性的雙腎格柵的高度、寬度、形狀和位置上都發(fā)生著變化，但看到它的人一眼就知道這是一輛寶馬。

“長鼻孔”這一概念從30年代起到戰(zhàn)后幾乎沒有太大的改變。BMW 328在賽道上的出色成績讓BMW這個品牌被歐洲人所熟知，也讓雙腎設(shè)計被公眾所熟知。二戰(zhàn)后的BMW 501和502也延續(xù)了長鼻孔的設(shè)計。這一設(shè)計在BMW 503上開始有所改變，它不再豎直貫穿整個車頭，高度有所降低。

1957年，BMW 507把雙腎設(shè)計帶到了另一個境界，設(shè)計師Albrecht von Goertz將雙腎進(jìn)行了水平橫向發(fā)展，短而寬的造型讓雙腎和車燈進(jìn)行了更好的融合。507上的這一設(shè)計在還在BMW Z8上得到了致敬。

70年代BMW車型的格柵設(shè)計具有高度統(tǒng)一性和辨識度，通常是中間部分設(shè)計兩個相對瘦小，類似豬腰型的橢圓形格柵，兩側(cè)再加上橫向線條并且將圓形車燈包裹在內(nèi)。1972年的第一代5系，1975年的3系，1977年的7系上都帶有明顯的這樣的設(shè)計特征，這一設(shè)計理念甚至延續(xù)到了90年代中期。

在七八十年代的主流寬格柵開口和圓形前大燈的設(shè)計理念下，也出現(xiàn)過幾款非主流車型。BMW Z1,M1和8系的雙腎開口就非常的袖珍，但依然保留了兩側(cè)的橫向線條。

90年代，雙腎不再是BMW車型設(shè)計中的視覺中心和重心。隨著汽車線條越來越復(fù)雜和強調(diào)肌肉感，雙腎在這一時代更像是被車身線條包裹的純功能化部件，不再那么顯眼。這一時代的每一款BMW，都像頂著“豬鼻子”。

2011年，BMW 328 Hommage概念車展示了BMW將經(jīng)典車型現(xiàn)代化的想法。車頭部分最醒目設(shè)計是一個巨大的垂直格柵，從引擎蓋的頂端幾乎一直延伸到地面?，F(xiàn)在想想，BMW 10年前就預(yù)告了4系雙門轎跑車的“大鼻孔”。

放棄雙腎設(shè)計？這一瘋狂的想法BMW也不是沒想過，不過到目前為止，他們的嘗試僅限于將雙腎之間的物理間隙消除，成為“完全相連的雙腎”而已。2017 Vision Dynamics、2017 Vision iNEXT和2018 Concept iX3都展示了這一概念。

近年來，BMW的設(shè)計師遵循著讓格柵和車燈更加融合的概念進(jìn)行車型設(shè)計，讓車燈直接或者車燈線條的延長線與格柵折角相連。在全新一代3系，中期改款的5系以及全新的8系上這一特征都非常明顯。在2011年的BMW Vision ConnectedDrive和2019年的BMW Vision M NEXT概念車上也有相似的設(shè)計風(fēng)格。有一點變化的是，雙腎的折角越來越多了，你甚至數(shù)不太清楚它究竟是幾邊形。

“突然地增大增粗”又成了最近BMW格柵設(shè)計新的趨勢。BMW通過2013的寶馬Pininfarina Gran Lusso概念車和2014年的Vision Future進(jìn)行了預(yù)告。然后我們在全新的BMW X7和中期改款的BMW 7系上看到了大到夸張、帶著鍍鉻裝飾且相連的雙腎格柵。

沒有雙腎設(shè)計的BMW也不是沒出現(xiàn)過，一個初階的答案是Isetta。雖然它是一款來自意大利的微車，但BMW制造的版本掛上了藍(lán)天白云的徽標(biāo)，所以這個答案沒毛病。另一個進(jìn)階的答案是BMW 700,這是一款后置發(fā)動機的跑車，在功能至上的年代，實在沒必要給他的前臉開兩個孔。

在并非BMW生產(chǎn)的汽車上看到雙腎設(shè)計也不是沒有過，不過這里的例子多多少少和BMW都算有些關(guān)系。二戰(zhàn)后位于東德Eisenach的寶馬工廠，一個名為Eisenacher Motorenwerk的品牌利用戰(zhàn)前BMW的模具生產(chǎn)汽車，這個品牌的縮寫非常有意思——EMW。另外，英國的Bristol，他們獲得了BMW的技術(shù)，還聘請了BMW 303的設(shè)計師Fritz Fielder，于是有了Bristol 400這款非?！皩汃R”的英國車。

過去80多年，設(shè)計師還對BMW的雙腎做過哪些天馬行空的改造？最大膽的一定要算Bertone設(shè)計的Garmisch，它將雙腎設(shè)計為菱形，可能是因為不太尊重雷諾，這一設(shè)計便不了了之了。

橫的豎的，高的矮的。BMW的雙腎格柵設(shè)計其實一直在變化，你記憶中它的樣子，不過是定格在某個時代而已。

END_

撰文：葉茂青