廣汽豐田第八代凱美瑞上市以來(lái)，憑借優(yōu)秀的產(chǎn)品力，銷量節(jié)節(jié)攀升，得到眾多消費(fèi)者的認(rèn)可，其中就包括車叔好友新中產(chǎn)階級(jí)老劉。

老劉是一位80后，確切地說(shuō)是一位準(zhǔn)90后，與許多第二輛車依舊選擇豐田的人一樣，老劉也逐漸成了豐田的擁躉，他的第一輛車是廣汽豐田雅力士，有了家庭后買了第二輛車，就是第八代凱美瑞雙擎。

B級(jí)車市場(chǎng)有非常多的選擇，而且主流車型口碑都還不錯(cuò)，為何老劉最終選擇了凱美瑞雙擎，基于這個(gè)問(wèn)題，車叔找到老劉來(lái)了一次深入淺出的探討。

車叔：家里兩輛車都是豐田，能說(shuō)說(shuō)買車時(shí)的想法嗎？

老劉：我的第一輛車是雅力士。當(dāng)時(shí)剛畢業(yè)參加工作不久，公司離家有點(diǎn)遠(yuǎn)，搭公交和地鐵來(lái)回要花3小時(shí)，感覺(jué)這段時(shí)間白白浪費(fèi)了。于是想著買一輛代步車，打聽(tīng)一圈，聽(tīng)朋友說(shuō)豐田品牌可靠，那時(shí)的經(jīng)濟(jì)實(shí)力有限，最終在家人支持下分期買了雅力士。

第二輛車依舊選擇廣汽豐田，可能是多年來(lái)雅力士給我的良好印象吧！你知道嗎？雅力士我開(kāi)了接近8年了，它從沒(méi)給我掉過(guò)鏈子，除了自己買雨刷更換、灌玻璃水等等，最多也就按時(shí)去做個(gè)保養(yǎng)。對(duì)了，唯一經(jīng)歷的一次“拋錨”，是因?yàn)檐囂ピ酸斪?。之后在賣車時(shí)，沒(méi)想到我的雅力士竟然還值4萬(wàn)多，著實(shí)給了我不小的驚喜。綜合來(lái)看，優(yōu)秀的可靠性加上不錯(cuò)的保值率，讓我在買第二輛車時(shí)也選擇同一品牌。

車叔：后來(lái)是怎么選中凱美瑞雙擎的，這車都20多萬(wàn)了，怎么沒(méi)考慮再加點(diǎn)錢買一輛豪華車？

老劉：我和朋友開(kāi)了個(gè)小公司，按道理來(lái)說(shuō)可以買輛豪華車來(lái)?yè)螆?chǎng)面，而且我愛(ài)人當(dāng)時(shí)也比較看好3系，但我還是更認(rèn)可豐田，它的可靠性和保值率都是我看重的。況且，經(jīng)過(guò)多年來(lái)的切身體驗(yàn)，我認(rèn)為選擇豐田是不會(huì)錯(cuò)的。后來(lái)去試駕，我愛(ài)人改變了想法，認(rèn)為凱美瑞雙擎更容易上手，開(kāi)起來(lái)特別平順，不會(huì)手忙腳亂、無(wú)所適從，于是我定下了凱美瑞雙擎。

車叔：除了對(duì)品牌比較認(rèn)可，還看中凱美瑞雙擎什么？

老劉：首先它是雙擎混動(dòng)車型，科技感更強(qiáng)，而且（百公里）油耗基本沒(méi)超過(guò)5升，后來(lái)才知道，是它的發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率非常高，有41%，這還是讓人很開(kāi)心的，買車用車誰(shuí)不想省油省錢呢？往高里說(shuō)，也讓人感覺(jué)為環(huán)保事業(yè)做出了貢獻(xiàn)嘛。

其次，這一代凱美瑞雙擎給人感覺(jué)明顯更年輕了，無(wú)論外觀還是內(nèi)飾。我特別喜歡中控區(qū)域類似“Y”型的設(shè)計(jì)，美觀又與眾不同，不像橫平豎直的線條設(shè)計(jì)，看起來(lái)呆呆的。鋼琴烤漆面板和真皮材質(zhì)包裹也非常有質(zhì)感。中控觸摸屏、HUD平視顯示，還有儀表盤(pán)那里的多功能信息顯示屏是可以聯(lián)動(dòng)的：我開(kāi)著導(dǎo)航時(shí)，中控會(huì)顯示地圖，HUD平視顯示則會(huì)告訴我車速、車道、導(dǎo)航等等信息，而儀表盤(pán)那里會(huì)顯示駕駛輔助信息，讓人很有信心。我愛(ài)人也對(duì)這個(gè)三屏聯(lián)動(dòng)贊不絕口，調(diào)節(jié)影音娛樂(lè)時(shí)不用左顧右盼。運(yùn)動(dòng)感、豪華感還有科技感，它全都有。

最后一點(diǎn)，是看不見(jiàn)但實(shí)實(shí)在在具備的安全感。車?yán)镙d著全家人，安全性是至關(guān)重要的，這一點(diǎn)我絕不會(huì)忽視。買車時(shí)，安全性就是否決或肯定的那關(guān)鍵“一票”。凱美瑞雙擎光是安全氣囊就配備了10個(gè)之多，主動(dòng)安全配置更是有PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、LDA車道偏離警示系統(tǒng)、AHB自動(dòng)調(diào)節(jié)遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)、DRCC動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)等等，聽(tīng)起來(lái)就安全感滿滿。都說(shuō)真金不怕火煉，在買它之前我就關(guān)注過(guò)中保研的碰撞測(cè)試，凱美瑞的碰撞成績(jī)非常優(yōu)秀，讓我更加認(rèn)定要買它了。

車叔：在使用過(guò)程中，凱美瑞雙擎給了你怎樣的體驗(yàn)?zāi)兀?/span>

老劉：油耗低于（百公里）5升是日常，這沒(méi)什么好炫耀的，甚至和朋友聊到油耗時(shí)，只要說(shuō)出我車排量2.5升、油耗（百公里）4升出頭，那么話題瞬間終結(jié)，搞得我都成了話題終結(jié)者，哈哈。要知道，我這還是往高了說(shuō)，最低的一次，我開(kāi)到了（百公里）3.9升。

不過(guò)這還不是極限，我在車友群里看到有人開(kāi)到了（百公里）3.5升，不知道他的黃金右腳是怎么煉成的！

車叔：這確實(shí)夸張，不過(guò)我覺(jué)得你的腳也是黃金右腳！

老劉：最多算個(gè)白銀右腳吧！這個(gè)油耗能比我當(dāng)年開(kāi)的小車雅力士還低，我覺(jué)得就算是驚喜了。當(dāng)然，不止油耗，雙擎帶來(lái)的體驗(yàn)也是太優(yōu)秀了。我了解了一下，它的E-CVT變速箱將發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)輸出的動(dòng)力進(jìn)行了一個(gè)很好的梳理，比如發(fā)動(dòng)機(jī)輸出不夠，電機(jī)補(bǔ)充動(dòng)力；發(fā)動(dòng)機(jī)輸出過(guò)多，則多余動(dòng)力被轉(zhuǎn)化成電力存儲(chǔ)起來(lái)，待需要時(shí)使用。這樣一來(lái)，在我駕駛時(shí)，動(dòng)力輸出總是不多不少，恰到好處地隨著油門(mén)踏板變化。這使得動(dòng)力輸出非常跟腳，開(kāi)起來(lái)比較舒服，有種隨心所欲掌控它的感覺(jué)。

也因?yàn)閯P美瑞雙擎搭載了電機(jī)，在起步時(shí)，電機(jī)帶來(lái)了兩大優(yōu)勢(shì)，一是安靜，無(wú)論是清晨上班還是晚上下班出入小區(qū)，我的車總是最安靜的，從來(lái)沒(méi)有打擾到他人，行駛到景區(qū)時(shí)我會(huì)放慢車速，安靜地欣賞美景；二是電機(jī)的峰值扭矩隨叫隨到，在市區(qū)起步時(shí)，我總是能夠快別人一步，堵車時(shí)也能防止被他人加塞。

還有一點(diǎn)，一般的車載空調(diào)都是由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的，因此空調(diào)開(kāi)啟時(shí)，動(dòng)力損耗比較嚴(yán)重。但我的凱美瑞雙擎不一樣，它的空調(diào)由電力驅(qū)動(dòng)，即便我的發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)，只要?jiǎng)恿﹄姵仉娏孔銐?，空調(diào)就能一直保持啟動(dòng)。這樣有兩點(diǎn)好處，一是在停車時(shí)，我的車即便“熄火”了也能繼續(xù)享用空調(diào)；二是無(wú)論何時(shí)，我的車動(dòng)力都非常充沛，加速起來(lái)給人足夠的信心。

車叔：那你覺(jué)得這款車有什么缺點(diǎn)嗎？

老劉：讓我想想！（1分鐘后）暫時(shí)沒(méi)感覺(jué)到，都挺滿意的，硬要找缺點(diǎn)的話，再讓我想想……誒，你這訪談?dòng)涗洉?huì)放到網(wǎng)上嗎？

車叔：對(duì)啊。

老劉：那沒(méi)有！

2006年，凱美瑞由廣汽豐田引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，4年后，凱美瑞雙擎上市。凱美瑞雙擎在國(guó)內(nèi)發(fā)展的十年間，經(jīng)歷了3代產(chǎn)品迭代，每一次迭代都有著大幅進(jìn)步，特別是基于TNGA架構(gòu)打造的第八代凱美瑞，更是優(yōu)秀得不像話：

中保研碰撞全優(yōu)，這是第三方客觀公正的保障；分別在根河冷極村進(jìn)行極寒測(cè)試，在吐魯番進(jìn)行極熱測(cè)試，跨越90攝氏度的溫差，凱美瑞雙擎均穩(wěn)定運(yùn)行；廣汽豐田還推出不限年限、不限里程，終身保障的“電池?zé)o憂”政策，解決用戶的后顧之憂……如今，廣汽豐田還提供“首付一萬(wàn)元，新車開(kāi)回家”“最高1年0息金融政策”等年中回饋，感興趣的車友們可以前往廣汽豐田官網(wǎng)查看。

“懂技術(shù)的人選豐田，懂生活的人選雙擎”，這句話不無(wú)道理。技術(shù)往往隱藏在車身之下，難以直接看見(jiàn)，但卻是可以通過(guò)體驗(yàn)感受到的。正是因?yàn)檫@一點(diǎn)，買了豐田車的老劉，才會(huì)在買第二輛車時(shí)依舊選擇豐田品牌，只不過(guò)多了一個(gè)雙擎。車叔估計(jì)，老劉的第三輛車肯定還會(huì)是“豐田”、“雙擎”，畢竟他自己切身體驗(yàn)到了豐田雙擎帶來(lái)的用車生活改變。

剛過(guò)去的2019年，基于TNGA架構(gòu)的第八代凱美瑞全年銷量達(dá)185245臺(tái)，其中凱美瑞雙擎27580輛，占比約為15%。今年4月左右，凱美瑞車型在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)突破200萬(wàn)輛的銷量，用銷量證明其廣受國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的認(rèn)可。而凱美瑞作為豐田一款重要的全球戰(zhàn)略車型，在世界領(lǐng)域同樣獲得各國(guó)消費(fèi)者的熱烈追捧，目前凱美瑞的全球累積銷量超過(guò)2000萬(wàn)輛。至于豐田的混動(dòng)技術(shù)，在全球市場(chǎng)已有23年沉淀，共超過(guò)1500萬(wàn)車主選擇豐田雙擎車型，龐大的用戶群體和多年的技術(shù)沉淀，車叔認(rèn)為很值得信賴。

第八代凱美瑞近期還推出了豪華棕色內(nèi)飾，將車內(nèi)座椅表皮、扶手箱等部分由原先的黑色材質(zhì)更改為高級(jí)棕色材質(zhì)，使車內(nèi)氛圍更具活力。此外，部分車型還進(jìn)行了配置升級(jí)，2.0S 鋒尚版增加真皮+合成皮座椅面料、駕駛席10向電動(dòng)調(diào)節(jié)功能以提升乘坐體驗(yàn)。這樣一看，凱美瑞的產(chǎn)品綜合力再次提升了。

車叔總結(jié)

由此可見(jiàn)，懂技術(shù)的人選豐田，懂生活的人選雙擎。廣汽豐田從2010年就大膽在凱美瑞身上引入混合動(dòng)力系統(tǒng)，成為了國(guó)內(nèi)混動(dòng)汽車細(xì)分市場(chǎng)的開(kāi)拓者和引領(lǐng)者，如今廣汽豐田雙擎在國(guó)內(nèi)已經(jīng)走過(guò)了10年，廣汽雙擎的車型被越來(lái)越多消費(fèi)者認(rèn)可，豐田雙擎車型，帶給消費(fèi)者的不僅僅是省油，還有更好的駕駛，乘坐方面的體驗(yàn)。全球范圍已經(jīng)有超過(guò)1500萬(wàn)的消費(fèi)者選擇豐田雙擎車型。優(yōu)秀的動(dòng)力系統(tǒng)加上優(yōu)秀的產(chǎn)品力，讓第八代凱美瑞一直以來(lái)都備受消費(fèi)者青睞。今年以來(lái)，凱美瑞分別在1月、3月及4月取得銷量破萬(wàn)的成績(jī)，4月更是高達(dá)15459輛，同比增長(zhǎng)10%，這在車市寒冬時(shí)期難能可貴。所以車叔相信，在未來(lái)，凱美瑞的市場(chǎng)銷量只會(huì)更進(jìn)一步，攀上更高峰。