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在自主品牌的轎車?yán)锩?，有一個“三好學(xué)生”，它為“車”低調(diào)，少有喧囂，卻以一己之力挑戰(zhàn)合資品牌，長期位居國內(nèi)轎車銷量榜前十，并連續(xù)8年累計83個月奪得自主品牌轎車銷量冠軍，它就是吉利帝豪。

今年1-10月帝豪累計銷量達(dá)到185296輛，繼續(xù)領(lǐng)跑自主品牌轎車，并成為國內(nèi)轎車銷量排行榜中唯一打進(jìn)前十的自主品牌車型。

帝豪上市11年來，看過了眾多自主品牌轎車的起起落落，也有標(biāo)致、福特等合資品牌的興衰，帝豪為何卻能以一己之力突圍合資圍城，穩(wěn)健向上，成為中國品牌與合資品牌正面競爭的抗鼎者？

上市11年累計銷量超300萬

帝豪上市的2009年，正是合資品牌的“黃金時代”，福特?？怂?、標(biāo)致307以及豐田卡羅拉等合資車型受到追捧，市場上鮮有能夠與之競爭的自主品牌轎車。而作為新生力量的帝豪不懼挑戰(zhàn)，以優(yōu)秀的設(shè)計、超高的品質(zhì)和高性價比贏得用戶，不斷開拓市場，向上突圍。

彼時的帝豪是吉利多品牌戰(zhàn)略的一次嘗試，帝豪EC7剛一推出，就成功吸引了200多家符合準(zhǔn)入門檻的經(jīng)銷商加盟，上市不到半年單月銷量就突破了5000輛，顯示了市場和消費(fèi)者對于吉利品牌和帝豪品質(zhì)的認(rèn)可。

而后，意氣風(fēng)發(fā)的帝豪發(fā)展迅速，上市3年半累計銷量突破35萬輛，并首登自主品牌轎車銷冠，成為了名副其實(shí)的“國民轎車”。2013年，帝豪繼續(xù)進(jìn)擊，強(qiáng)勢躍入國內(nèi)轎車銷量排行榜前十，也是唯一長期位居銷量前十的中國自主品牌轎車，自此也開啟了連續(xù)8年的“霸榜”之路。

上市多年間，伴隨著國內(nèi)A級車市場的起落波折，很多的自主乃至合資品牌車型都已慘淡退場，?？怂?、308等車型更是退至二三線，而帝豪轎車卻始終以月銷2萬+的強(qiáng)勁勢頭長期保持在銷量榜前十的位置，不僅在與合資品牌的激烈“廝殺”競爭中贏得了市場份額，更成為自主品牌轎車的領(lǐng)軍者，展現(xiàn)出強(qiáng)勁的實(shí)力。

時間回到2020年，截止今年10月，帝豪累計銷量超302萬輛，標(biāo)志著帝豪成為唯一以轎車為主導(dǎo)、累計銷售突破300萬輛的中國車！從上市7年實(shí)現(xiàn)第一個百萬銷量，到4年突破300萬，帝豪破百萬的速度越來越快，也創(chuàng)造了獨(dú)有的“帝豪速度”，讓帝豪在中國品牌轎車歷史上留下了濃墨重彩的一筆。

從誕生之初的新興力量，到自主品牌轎車的引領(lǐng)者，從單一車型的轎車，到如今帝豪家族矩陣，吉利帝豪用11年的時間演繹了中國品牌向上的力量。如今帝豪累計銷量超過300萬輛的同時，也助力吉利汽車整體銷量突破1000萬輛，帝豪不僅是吉利整個產(chǎn)品線中最重要的基石之一，也成就了吉利汽車長期位居自主品牌銷量冠軍，與豐田、本田、日產(chǎn)等全球品牌位列同一檔次。

19次迭代打造最懂國人的車

優(yōu)異的成績從何而來？為何能做得比眾多的自主、合資品牌轎車更好？這都是源自吉利帝豪以用戶為中心，緊隨用戶用車需求對產(chǎn)品進(jìn)行更新升級。也正是如此，才有了帝豪11年19次迭代升級，在品質(zhì)逐步提升的過程中，也成為了“最懂國人的車”。

舉一個典型的例子，針對中國同車出行人數(shù)較多，特別是5人家庭的乘坐需求，后排空間就變得更為重要。從2016年10月開始，帝豪就采用“3.4cm同級最低后排地臺”的設(shè)計，將后排地板中央的凸起消除，提升后排三人乘坐時的舒適性。

此外，在國人在乎的車內(nèi)空間及乘坐舒適性上，帝豪也不遺余力。以帝豪的座椅為例，帝豪的座椅根據(jù)中國人的身材比例和乘坐習(xí)慣進(jìn)行人體工學(xué)研究，座椅采用93.1°的最佳舒適度人體軀干線角度，坐寬和背寬加寬至300mm，更符合中國人的身材體格；同時前排座椅中間密度是側(cè)翼的8.7倍，靠背中間密度是側(cè)翼的6.5倍，能夠提供更佳的支撐和包裹性，帶來最佳的乘坐舒適感。

而現(xiàn)在多數(shù)合資車型座椅普遍都是根據(jù)歐美人的身材進(jìn)行開發(fā)制造的，對于中國人來說乘坐舒適度并不高。由此可見，合資車對于國人需求把握并不準(zhǔn)確，且大多數(shù)的合資車更新很慢，部分車型甚至兩三年才升級一次，對于用戶持續(xù)變化升級的用車需求自然也就無法滿足。這就是部分合資品牌逐漸走弱的重要原因，也反襯出帝豪優(yōu)異的品質(zhì)和打造“最懂國人的車”的意義。

總結(jié)：經(jīng)過11年的努力，帝豪如今矗立潮頭，成為了自主品牌轎車的銷量冠軍，其間不僅見證了眾多自主品牌轎車的起起落落，也看到過標(biāo)致、福特等合資品牌的興衰，如今以一己之力挑戰(zhàn)眾多合資品牌，成為了中國自主品牌與合資品牌正面競爭的引領(lǐng)者，值得點(diǎn)贊。這樣努力進(jìn)擊的帝豪，不愧為直面競爭的扛鼎者。