為緩解交通壓力，眾多一線城市如“北上廣深”早早就通過搖號(hào)政策，來嚴(yán)格控制機(jī)動(dòng)車保有量，并有效減少尾氣排放。但這對于待購車一族來說，是非常頭疼的事情，每年的指標(biāo)就那么一點(diǎn)，能不能搖上號(hào)完全要靠運(yùn)氣。

曾在廣州城市道路上見過不少這樣的車貼，“我系廣州人，搖唔到號(hào)啊撲街”，這足以宣泄廣州本地人對搖號(hào)政策的不滿。搖不到號(hào)怎么辦，那只好上周邊城市的牌照，過著佛系“得過且過”的日子，仿佛看破紅塵一般。

2020年4月，北京小客車指標(biāo)搖號(hào)中簽比例約為2898：1，難度再創(chuàng)歷史新高。此外，今年的54200個(gè)個(gè)人新能源指標(biāo)也已在首期用盡，新申請者將等待9年之久。對于普通群眾來說，是不舍得花幾萬甚至十幾萬價(jià)錢去購買車牌的，久搖不中給很多“無車家庭”出行帶來不便。

因此，在6月1日，北京市發(fā)布“小客車搖號(hào)新政”的征求意見稿，主要內(nèi)容為指標(biāo)配置優(yōu)先向“無車家庭”傾斜；下半年擬一次性增發(fā)20000個(gè)新能源小客車指標(biāo)，全部面向“無車家庭”；對個(gè)人申請更新指標(biāo)數(shù)量限制。

“無車家庭”得利

“搖號(hào)難，難于上青天”這似乎是大部分北京人的心病。2011年至今，北京機(jī)動(dòng)車限購快十個(gè)年頭了，這次重新調(diào)整指標(biāo)分配機(jī)制，我覺得意義是非常大的。搖號(hào)政策剛實(shí)施時(shí)，參與搖號(hào)的人機(jī)會(huì)都是一樣大，到后來加入了階梯倍率，搖號(hào)越久的人中簽的幾率會(huì)越大。

對于一些有老人、小孩、孕婦組成的多成員家庭，他們的用車剛需的確會(huì)比個(gè)人更加強(qiáng)化，看病就醫(yī)什么的都有用車需求，更加向“無車家庭”傾斜的搖號(hào)政策，其推出無疑是更符合市民的心理預(yù)期。

新政推出，可謂是打破了原有的機(jī)會(huì)均等局面，從而變成更照顧“無車家庭”。按照擬出臺(tái)的辦法，北京市將一次性增發(fā)2萬個(gè)新能源小客車指標(biāo)，全部向“無車家庭”配置。而原有的以個(gè)人為單位參加普通指標(biāo)搖號(hào)和新能源指標(biāo)輪候配置方式是保持不變的。

本次政策優(yōu)化方案中最核心的內(nèi)容具體如下：

1.家庭與個(gè)人同池?fù)u號(hào)，“無車家庭”中簽率更高。

2.以后個(gè)人搖號(hào)會(huì)更難，80%都將向無車家庭傾斜。

3.增加對個(gè)人申請更新指標(biāo)數(shù)量的限制，每人最多只能保留1個(gè)小客車指標(biāo)。

4.指標(biāo)配置由每兩個(gè)月一次調(diào)整為每年三次。

5.夫妻間辦理車輛變更登記，婚姻關(guān)系存續(xù)期要滿一年，且受讓方名下無車、無指標(biāo)。

6.申請小客車更新指標(biāo)的，不再設(shè)置12個(gè)月申請時(shí)限。

天平傾斜或促“脫單”

根據(jù)擬出臺(tái)的新政，“無車家庭”搖號(hào)根據(jù)每個(gè)家庭申請人的積分計(jì)算家庭總積分。

舉個(gè)例子，以一家三口為例，家庭申請人由主申請人、主申請人配偶、一名子女組成，共兩代3人，而夫妻雙方均在參與搖號(hào)，根據(jù)公式計(jì)算后家庭積分為54分。也就是說，作為一個(gè)家庭單位來申請時(shí)，普通指標(biāo)中簽率是個(gè)人首次參加搖號(hào)的54倍，隨著家庭申請人的增加，這個(gè)概率將會(huì)越來越高。

再來看下新能源指標(biāo)，可憐的個(gè)人搖號(hào)者還是要按申請時(shí)間先后來排隊(duì)，規(guī)則倒是沒變，但等待時(shí)間卻變得更長了。由于個(gè)人搖號(hào)者的新能源指標(biāo)僅剩20%，意味著原來需要等2年時(shí)間的，現(xiàn)在需要等上10年。而縮短時(shí)間最好的辦法，那就是早點(diǎn)成家立室。

想不到，這個(gè)搖號(hào)新政，還間接為眾多老爸老媽對單身狗們進(jìn)行催婚。想當(dāng)年，為了擁有一張北京牌照，假結(jié)婚過戶的例子還是很多的。但新政一推出，這樣的交易也是隨之消亡的，包括“一人多車”、背戶車等問題相信都能得到改善。

新能源車發(fā)展再提速

北京市將于今年一次性增發(fā)2萬個(gè)新能源小客車指標(biāo)，并賦予“無車家庭”新能源指標(biāo)高于普通指標(biāo)的優(yōu)待，體現(xiàn)了北京市倡導(dǎo)綠色環(huán)保的理念，并對新能源產(chǎn)業(yè)扶持再加碼。

原本北京市民出于尾號(hào)限行或者用車需求增加的考慮，都會(huì)選擇通過搖號(hào)去購買第二輛車，而新能源車無疑是他們的首選。不少廠家如北汽等更是推出價(jià)格實(shí)惠，性價(jià)比更高的純電動(dòng)車去吸引消費(fèi)，但隨著新規(guī)的到來，這些廉價(jià)的純電動(dòng)車市場將會(huì)受到排擠。

畢竟，新政之下未來一個(gè)家庭只有一個(gè)新能源指標(biāo)，對于來之不易的新能源指標(biāo)，用戶對車輛的要求無疑是升級(jí)的，他們或許會(huì)對續(xù)航更長、更智能的車型如小鵬P7、Model 3更感興趣。

如此一來，這場新政或許是新能源產(chǎn)業(yè)洗牌的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，低端純電動(dòng)車對于北京市場的吸引力未來會(huì)大大降低。但總的來說，北京搖號(hào)新政是回應(yīng)民生關(guān)注，促消費(fèi)、擴(kuò)內(nèi)需的重要舉措。