今天——8月15日！值得億萬中國人民永遠(yuǎn)銘記！73年前的今天，日本宣布無條件投降，中國經(jīng)過艱苦卓絕的抗戰(zhàn)，終于取得勝利！

同時在今天又有消息爆出，日本車企又?叒叕曝造假啦！據(jù)日媒報道，在日本政府對于汽車和摩托車行業(yè)排放舞弊行為進(jìn)行全面盤查后，又有三家車企承認(rèn)對其日本市場汽車的燃油經(jīng)濟性和排放測試進(jìn)行了不當(dāng)操作，它們分別為鈴木、雅馬哈和馬自達(dá)，這無疑讓日本制造神話崩塌來得更加猛烈了！

值得注意的是，鈴木是繼2016年5月18日被曝油耗造假后再次被爆出相關(guān)作弊行為，屬于"2犯"了。該公司承認(rèn)從2010年起就開始用違反國家規(guī)定的方法進(jìn)行燃油效率檢測，涉及包括"奧拓"等微型車和小型車在內(nèi)的16款車型，共計210萬輛車。而馬自達(dá)、雅馬哈則是首次被曝涉案。

這樣的丑聞一經(jīng)出來，根據(jù)日本人的調(diào)性，肯定又要召開記者發(fā)布會，鞠躬道歉了！果不其然，這3家公司先后召開記者會。鈴木汽車表示：自2012年6月以來，公司對12819輛樣品車進(jìn)行了燃油經(jīng)濟性和排放測試，其中有近一半車輛檢測不當(dāng)。但目前，實際排放和燃油經(jīng)濟性能尚未造成重大問題，因此并無計劃實施召回。

鈴木汽車總裁鈴木俊宏(Toshihiro Suzuki)在新聞發(fā)布會上表示："在這么多車輛中發(fā)現(xiàn)的不當(dāng)操作是一個嚴(yán)重問題，我們對此非常重視"。另外，鈴木俊宏還向公司的客戶和商業(yè)伙伴道歉，他表示，在工廠里缺乏熟悉檢查工作的管理人員，因此導(dǎo)致紀(jì)律缺失。沒想到，剛有傳言說其欲要退出中國市場，就攤上了這樣的麻煩。

相比之下，馬自達(dá)和雅馬哈則相對"情節(jié)較輕"。據(jù)日本交通部表示，在對馬自達(dá)汽車的類似檢查中，發(fā)現(xiàn)有3.8%（1875輛）存在違規(guī)行為，而在雅馬哈摩托車的檢查中存在2.1%（335輛）。雅馬哈官方承認(rèn)其進(jìn)行了不恰當(dāng)?shù)臋z測，并為此道歉。而馬自達(dá)也表示也舉行新聞發(fā)布會道歉。這么看來，馬自達(dá)的創(chuàng)馳藍(lán)天引擎是不是也有問題呢？

看到這里，我們腦海又浮起了此前神戶制鋼、三菱集團以及碳纖維巨頭東麗等一系列造假事件。其實"日本制造"的神話從2016年就有所光環(huán)褪去的跡象。2016年4月爆出"三菱的油耗造假丑聞；再到2017年6月，高田氣囊安全隱患問題；2017年10月，日產(chǎn)、斯巴魯?shù)?不當(dāng)質(zhì)檢"。2017年10月8日，日本第三大鋼鐵制造企業(yè)神戶制鋼"參數(shù)造假"；再到11月23日，日本三菱材料株式會社發(fā)布消息，承認(rèn)其子公司三菱電線工業(yè)和三菱伸銅有篡改汽車、飛機等產(chǎn)品數(shù)據(jù)的造假行為。

說起日本制造一度是高端、品質(zhì)的代名詞，對于日本制造的產(chǎn)品甚至沒有多少人會懷疑。然而就在這短短的的時間內(nèi)日本制造卻接連出事，從高田氣囊缺陷到神戶制鋼造假丑聞再造日產(chǎn)、斯巴魯不當(dāng)質(zhì)檢、三菱材料造假，這些事件的發(fā)生可以說重創(chuàng)了"日本制造"，讓曾經(jīng)信仰的"日本匠人"的形象大打折扣，這種"傷人品"的行為最終還是讓這些企業(yè)自食惡果，如果鞠躬有用？那要"切腹"干嘛？

其實，除了日系這些品牌造假并自食惡果之外，作為汽車大鱷的大眾集團也因為"排放門"麻煩纏身，不僅被罰了巨款，甚至連自己的奧迪前CEO施泰德也搭上了，真是賠了夫人又折兵！要知道奧迪前CEO施泰德進(jìn)去批捕之后，還一直被關(guān)押在看守所呢！大家猜猜這些日企CEO們是不是也要做好被捕的心里準(zhǔn)備了呢？

既然談及了"燃耗排放"這個問題，小志還想到了豐田的高熱效率發(fā)動機，這應(yīng)該算是豐田當(dāng)下的"黑科技"了，最大熱效率高達(dá)41%。簡而言之，對于普通消費者來說，可以理解為這個比值越高發(fā)動機越有勁、同時油耗、排放更低。但是這檔事一出來，豐田的這個黑科技是不是受到質(zhì)疑呢？

從高田氣囊到神戶制鋼造假，再到如今接連被曝的車企排放舞弊，曾經(jīng)被捧上神壇的"日本制造"無疑正在經(jīng)歷著嚴(yán)峻地拷問。不過呢！他們勇于承認(rèn)，并作出相對應(yīng)的解決措施，這點還是讓人看到他們知錯就改的態(tài)度！

而反思到我們的國內(nèi)的一些"相安無事"的企業(yè)們，有問題者則要勇于承認(rèn)并及時改正，不要等待傷害發(fā)生時。沒有問題則要迎頭趕上，如今可是個歷史難得的機遇。這倒不是說"落井下石"，而是真心希望我們中國制造能夠以此為鑒、抓住機會，讓中國制造登上一個新的歷史新高度，改寫我們中國制造比不上其他發(fā)達(dá)國家的現(xiàn)象。

最后，多說一句，有些第三方測試機構(gòu)不要包庇有"造假"嫌疑的車企，比如國內(nèi)某碰撞測試機構(gòu)，動不動就給"5星好評"，這是自欺欺人還是自我陶醉？畢竟消費者的眼睛都是雪亮滴！