5月28日，長(zhǎng)安馬自達(dá)CX-30聯(lián)合浙江衛(wèi)視進(jìn)行了新車(chē)發(fā)布，在產(chǎn)品本身熱度與浙江衛(wèi)視的流量加持下，馬自達(dá)CX-30毫無(wú)疑問(wèn)地登上了抖音、微博等社交平臺(tái)的熱門(mén)搜索。但是，線上直播的熱度再高，也難以通過(guò)“彈幕、留言”等信息切身實(shí)地的了解到，消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品真實(shí)的看法，更何況這其中還夾雜著許多明星粉絲的刷屏。無(wú)獨(dú)有偶，5月30日馬自達(dá)CX-30在全國(guó)多地進(jìn)行了區(qū)域上市發(fā)布會(huì)，邀請(qǐng)車(chē)主與媒體線下感受新車(chē)的產(chǎn)品力。

通過(guò)線下發(fā)布會(huì)場(chǎng)中，每個(gè)產(chǎn)品亮點(diǎn)解讀后現(xiàn)場(chǎng)觀眾的激烈掌聲，以及數(shù)量眾多的預(yù)購(gòu)消費(fèi)者之間的交談，蜀錦傳媒對(duì)長(zhǎng)安馬自達(dá)CX-30做出了一個(gè)評(píng)語(yǔ)“它在車(chē)迷需求與市場(chǎng)需求中找到了平衡”。

首先，我們先分清楚兩種需求的導(dǎo)向，車(chē)迷需求是車(chē)迷去引導(dǎo)車(chē)企的產(chǎn)品布局，市場(chǎng)需求則是消費(fèi)者引導(dǎo)車(chē)企的產(chǎn)品布局，車(chē)迷需求與市場(chǎng)需求之間往往會(huì)發(fā)生沖突，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)中最知名的案例則是阿爾法·羅密歐（歐洲運(yùn)動(dòng)車(chē)品牌代表）。

在阿爾法·羅密歐進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)前，無(wú)數(shù)車(chē)迷簇?fù)硭脑O(shè)計(jì)與運(yùn)動(dòng)性能，要求原汁原味引入中國(guó)市場(chǎng)，而阿爾法·羅密歐也這么做了，引入了操控運(yùn)動(dòng)性能強(qiáng)于寶馬3系的Giulia，但是愿意為其買(mǎi)單的車(chē)迷?xún)H是少數(shù)，兩年后Giulia 6折甩賣(mài)也難有人問(wèn)津。

而馬自達(dá)面臨著的粉絲需求則是，車(chē)迷高喊“兩廂馬3才是真馬3”的評(píng)斷，要求馬自達(dá)引入馬自達(dá)3（昂克賽拉）的兩廂版車(chē)型，但兩廂車(chē)型在中國(guó)歷來(lái)都是小眾市場(chǎng)，國(guó)產(chǎn)引入后將面臨著銷(xiāo)量偏低，同時(shí)又占用了工廠產(chǎn)能、經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存地等問(wèn)題。

然而馬自達(dá)是一個(gè)將“感謝有你”寫(xiě)在官網(wǎng)的汽車(chē)品牌，把車(chē)迷變成家人是馬自達(dá)的品牌信念，因此長(zhǎng)安馬自達(dá)引入了CX-30作為這道題的解法。

我們完全可以將馬自達(dá)CX-30看做是馬自達(dá)3的兩廂版車(chē)型，它們兩者在內(nèi)外設(shè)計(jì)上基本趨同，乃至動(dòng)力總成與平臺(tái)也相同。但是不同點(diǎn)在于，馬自達(dá)CX-30進(jìn)行了空間上的升級(jí)，成為了中國(guó)消費(fèi)者所青睞的SUV車(chē)型，在車(chē)迷需求與市場(chǎng)需求中找到了平衡。這也就是，為何在線下發(fā)布會(huì)場(chǎng)中，現(xiàn)場(chǎng)觀眾頻頻發(fā)出興奮尖叫聲與掌聲的原因所在。

長(zhǎng)安馬自達(dá)CX-30是精致的，它延續(xù)了馬自達(dá)3兩廂版的第二代魂動(dòng)設(shè)計(jì)語(yǔ)言，依舊用光與影去營(yíng)造車(chē)輛的線條。同時(shí)它的大燈組并不是一個(gè)平面，而是與鍍鉻飾條組成了立體且激進(jìn)的運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)，大燈側(cè)面采用了“羽翼”式的設(shè)計(jì)，讓車(chē)身側(cè)面也有亮點(diǎn)，在同級(jí)別同價(jià)位車(chē)型中，馬自達(dá)CX-30的設(shè)計(jì)走在了前列。

長(zhǎng)安馬自達(dá)CX-30是純粹的，它的內(nèi)飾設(shè)計(jì)完全以駕駛為導(dǎo)向，化繁為簡(jiǎn)，縮小中控屏幕尺寸，保留實(shí)體操控旋鈕按鍵，讓駕駛員更專(zhuān)注于駕駛，而不必被車(chē)載系統(tǒng)分心，讓汽車(chē)回歸至駕駛工具的本質(zhì)中。

長(zhǎng)安馬自達(dá)CX-30是充滿(mǎn)質(zhì)感的，它的內(nèi)飾用料隨處可見(jiàn)到皮質(zhì)材質(zhì)覆蓋，哪怕在常被忽視的車(chē)內(nèi)下半部分區(qū)域依然如此。它每一個(gè)旋鈕操控時(shí)傳遞出的咔咔聲，以及那種恰到好處的阻尼感，就像回到了曾經(jīng)摩托羅拉翻蓋手機(jī)的時(shí)代。

長(zhǎng)安馬自達(dá)CX-30是實(shí)用的，它在緊湊型級(jí)別的尺寸限制下，通過(guò)較短的915mm前懸與825mm后懸，實(shí)現(xiàn)了空間利用最大化，軸距為2653mm，保障了后排乘客的乘坐空間；車(chē)長(zhǎng)為4395mm，滿(mǎn)足了平行泊車(chē)的長(zhǎng)度需求；車(chē)寬為1795mm，滿(mǎn)足了城市道路穿梭駕駛與狹小停車(chē)場(chǎng)的寬度需求。

長(zhǎng)安馬自達(dá)CX-30是運(yùn)動(dòng)的，它搭載了升級(jí)后的加速度矢量控制系統(tǒng)。駛?cè)霃澋罆r(shí)，通過(guò)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩的微控，優(yōu)化前輪負(fù)載，提高前輪抓地力和轉(zhuǎn)向響應(yīng)性。駛出彎道時(shí)，通過(guò)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩的微控，優(yōu)化后輪負(fù)載，提高后輪抓地力和行駛穩(wěn)定性的同時(shí)，能抑制過(guò)度轉(zhuǎn)向，進(jìn)一步提高車(chē)輛可控性，“東方寶馬”的名號(hào)，在馬自達(dá)CX-30中得到了延伸。

除了多樣性，蜀錦還在長(zhǎng)安馬自達(dá)CX-30身上讀出了一個(gè)關(guān)鍵詞——誠(chéng)意。

它全系的最低配的尚悅版（手動(dòng)擋12.99萬(wàn)元，自動(dòng)擋13.99萬(wàn)元），依然搭載了LED前大燈、無(wú)骨雨刷、后排出風(fēng)口、倒車(chē)影像、8揚(yáng)聲器音響、8個(gè)安全氣囊、一鍵啟動(dòng)、四門(mén)一鍵升降等配置，而這樣的配置在同級(jí)別的德系SUV中算得上是中配車(chē)型，“丐版”車(chē)型在長(zhǎng)安馬自達(dá)CX-30中并不存在。

另外，僅需在自動(dòng)擋最低配的售價(jià)上，多加1.5萬(wàn)元選擇領(lǐng)悅版，便可多出18寸輪轂、雙區(qū)空調(diào)、感應(yīng)式雨刷以及一套L2級(jí)別的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。因此，蜀錦認(rèn)為如果不看重配置，選擇最低配的尚悅版即可滿(mǎn)足日常用車(chē)需求，對(duì)科技型配置有需求的建議選擇領(lǐng)悅版。雖然，該版本貴出了1.5萬(wàn)元，但不計(jì)算多出的產(chǎn)品配置，僅是L2級(jí)別自動(dòng)駕駛就完全值這1.5萬(wàn)元，畢竟這套系統(tǒng)還帶有主動(dòng)剎車(chē)、倒車(chē)車(chē)側(cè)預(yù)警、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、車(chē)道偏離預(yù)警等主動(dòng)性安全配置。

說(shuō)完了長(zhǎng)安馬自達(dá)CX-30的產(chǎn)品本身，我們?cè)賮?lái)看看上市后它與競(jìng)品車(chē)型的前景分析。

首先，在合資小型SUV車(chē)型中，將設(shè)計(jì)放在首位的僅有長(zhǎng)安馬自達(dá)CX-30與東風(fēng)標(biāo)致2008這兩款以設(shè)計(jì)為導(dǎo)向的車(chē)型，而它們兩者之間相同價(jià)位的實(shí)用性配置差距并不算大。但是標(biāo)致2008搭載的是1.2T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)以及6速雙離合變速箱，加之目前法系車(chē)的困境，消費(fèi)者選擇長(zhǎng)安馬自達(dá)CX-30的概率更大。

其次，從SUV車(chē)型占據(jù)重要地位的空間來(lái)看，馬自達(dá)CX-30與同級(jí)別主流的豐田C-HR、本田繽智、大眾探歌進(jìn)行對(duì)比，馬自達(dá)CX30的車(chē)身長(zhǎng)度僅次于豐田C-HR，車(chē)身寬度僅次于大眾探歌，車(chē)輛軸距超越了本田繽智，但車(chē)身高度在這幾款車(chē)型中最低。

馬自達(dá)CX-30車(chē)身大小在這幾款車(chē)型中處于中上位置，加上它更出色的設(shè)計(jì)與操控，能夠在看重空間的消費(fèi)群體中收獲一定銷(xiāo)量。但是，又不得不去分析一個(gè)問(wèn)題，往往對(duì)空間需求大于設(shè)計(jì)的消費(fèi)群體，他們對(duì)售價(jià)的敏感度更高，按照馬自達(dá)的品牌慣例，其終端優(yōu)惠相比這幾款車(chē)型力度并不算大。因此，長(zhǎng)安馬自達(dá)CX-30在空間與競(jìng)品車(chē)型的競(jìng)爭(zhēng)中，實(shí)力有了，但后期銷(xiāo)量表現(xiàn)還得看終端售價(jià)。

注：部分圖片源于網(wǎng)絡(luò)，請(qǐng)作者聯(lián)系我們，以奉稿酬