在今年的日內(nèi)瓦車展上，馬自達(dá)帶來了一款SUV，并給它取了一個(gè)我們意想不到的名字:CX-30。

根據(jù)新車的車身尺寸和定位來看，全新馬自達(dá)CX-30將是一款介于馬自達(dá)CX-3和CX-5之間

的車型，未來將主要在歐洲以及美國市場銷售。

它是由新馬自達(dá)3改造而來

對于這款車的由來，馬自達(dá)官方已經(jīng)給出了解釋：全新馬自達(dá)CX-30是一款基于新一代馬自達(dá)3打造的SUV車型。

體現(xiàn)在我們眼前的這臺SUV也是滿滿的新馬3的味道，前臉的大燈組與中網(wǎng)的設(shè)計(jì)與新馬3都是一脈相承，只不過是車頭的厚度增高了一些。

但相比新馬3的那種犀利造型，加高加厚的它看起來要更為和諧一些，略微有些呆萌。

它在內(nèi)飾方面也是向新馬3看齊，整體以駕駛者為中心的設(shè)計(jì)風(fēng)格，包括稍稍向駕駛席一側(cè)傾斜的邊框采用不規(guī)則四邊形設(shè)計(jì)的中控臺頂部的多媒體大屏，都在討好駕駛者。

至于它的動(dòng)力方面，也是與新馬3無出其右。目前已經(jīng)在海外市場發(fā)售的新馬3并沒有搭載那臺黑科技的第二代創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)，還是一代的2.0L和2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，但它們加入了閉缸功能，可以在低負(fù)載的時(shí)候停止對中間兩個(gè)氣缸點(diǎn)火，提升燃油效率。

而且，新馬3就搭載了馬自達(dá)新推出的輕混系統(tǒng)M-Hybrid，但與目前大多數(shù)輕混系統(tǒng)都不同的是，馬自達(dá)用的是24V輕混。

雖然我們對于輕混已經(jīng)不新鮮了，但畢竟是馬自達(dá)的第一次，擁有這套系統(tǒng)，可以想象到的是不僅可以進(jìn)一步提升燃油效率，駕駛體驗(yàn)提升方面應(yīng)該也會(huì)有所提升，而CX-30也會(huì)搭載這套系統(tǒng)。

馬自達(dá)需要它來提升銷量

說了這么多，車也是好車，但到底這款車會(huì)不會(huì)引入國內(nèi)呢？我想你肯定會(huì)有一個(gè)疑問。

前文說到了，雖然全新馬自達(dá)CX-30將是一款介于馬自達(dá)CX-3和CX-5之間的車型，未來

將主要在歐洲以及美國市場銷售，但我覺得馬自達(dá)肯定不會(huì)放掉中國這個(gè)偏愛SUV的大戶。

比如，它的日本老鄉(xiāng)本田就憑借繽智和XR-V這兩款入門SUV在國內(nèi)市場賺的盆滿滿，“穩(wěn)如狗”的豐田也是在前不久推出了入門版的奕澤和CH-R，可見這個(gè)入門SUV市場是有錢可賺的，馬自達(dá)自然也是想分一杯羹。

況且，馬自達(dá)目前在中國的日子并不好過。2018年馬自達(dá)在華累計(jì)銷量272,322輛，較去

年同比下降12%。

有些人可能會(huì)覺得是車市寒冬的大背景造成了馬自達(dá)目前這種窘境，但更關(guān)鍵的還是其在華的車型數(shù)量較少，推陳出新的速度過于緩慢。

畢竟馬自達(dá)在華國產(chǎn)的車型一個(gè)手就能數(shù)過來，分別是馬自達(dá)3昂克賽拉、阿特茲、CX-4、CX-5，算上馬自達(dá)推出沒多久的CX-8，也就五款車。

所以對于馬自達(dá)來說，推出這款全新SUV，既能豐富其在華產(chǎn)品線，又能收一波SUV市場

的紅利，豈不是一箭雙雕。

它會(huì)比CX-4更討喜

解決了CX-30是否會(huì)引入國內(nèi)的問題，我想有些人又會(huì)為它的前景擔(dān)憂，畢竟它還有一個(gè)前輩馬自達(dá)CX-4，以及是否會(huì)國產(chǎn)、由哪一家合資公司國產(chǎn)的問題，但我覺得大可不必顧慮太多，我們消費(fèi)者能夠買到就好了。

至于它和CX-4的關(guān)系，我想它會(huì)更加受中國年輕人的歡迎。

全新馬自達(dá)CX-30是一款基于新一代馬自達(dá)3打造的SUV車型。因此與基于馬自達(dá)上一代緊

湊產(chǎn)品平臺打造的CX-4相比，新車采用了更新的平臺打造和整體設(shè)計(jì)。

我們可以知道的是它的顏值會(huì)比CX-4更加吸引年輕人，在內(nèi)飾以及質(zhì)感方面也會(huì)更加容易

得到年輕人的青睞。

畢竟轎跑設(shè)計(jì)的它雖然在顏值方面依然是實(shí)力擔(dān)當(dāng)，但在實(shí)用性方面卻不是它的強(qiáng)項(xiàng)，而如今它能夠穩(wěn)定在月銷4-5千輛的成績，真的已經(jīng)很不錯(cuò)了。

而CX-30卻不會(huì)有這樣的困擾，它不僅看起來要更符合我們傳統(tǒng)印象中SUV的那個(gè)樣子，在實(shí)用性、后排空間以及視野方面都要優(yōu)于CX-4，比如CX-30官方公布的后備箱標(biāo)準(zhǔn)容量為430L，不僅比CX-3大得多，還比CX-4的400L都要大。

如果進(jìn)入國內(nèi)之后在定一個(gè)比CX-4略低的售價(jià)，我想國內(nèi)那些對于車輛顏值有著高標(biāo)準(zhǔn)的

年輕人都會(huì)為它傾倒，而如今是馬自達(dá)銷量擔(dān)當(dāng)?shù)陌嚎速惱褪且粋€(gè)活生生的例子，更何況它還是一款SUV。