前不久全新次世代馬自達3昂克賽拉上市的時候，網(wǎng)絡(luò)輿論幾乎一邊倒地在抱怨長馬為什么不引進兩廂版車型，因為在很多馬自達粉絲眼里，只有兩廂版的造型才跟昂科塞拉的運動氣質(zhì)更為搭調(diào)。

 

遺憾的是，目前長安馬自達官方已經(jīng)明確表示，次世代馬自達3昂克賽拉不會國產(chǎn)，這無疑給很多心水兩廂版的消費者潑了一盆冷水。

不過根據(jù)可靠的消息，長安馬自達2020年會引進一款全新的跨界SUV車型——CX-30，目前已經(jīng)在國內(nèi)注冊了CX-30的商標(biāo)，國產(chǎn)上市幾乎已經(jīng)板上釘釘。那么，鐘愛兩廂版昂克賽拉的你，何不換個口味呢？

 

目前馬自達在國內(nèi)有兩款跟CX-30尺寸接近的SUV車型在售，CX-4和CX-5，前者是跨界轎跑SUV，而后者則是較為傳統(tǒng)的SUV造型。而CX-30則是一種介于傳統(tǒng)城市SUV和跨界SUV之間進一步細分的車型，相比于CX-4，它的跨界概念要模糊一些。

同全新次世代昂克賽拉一樣，CX-30的整體造型也采用魂動2.0設(shè)計理念，前臉的進氣格柵為網(wǎng)格狀，與目前在售的進口CX-3的條幅狀中網(wǎng)有明顯區(qū)別。帶有環(huán)形LED光帶的前大燈依舊為遠近光一體，同時轉(zhuǎn)向燈和夾在前包圍縫隙當(dāng)中的霧燈也一致采用了LED光源。

車身尺寸上，CX-30的車身長度為4395毫米，車身寬度為1795毫米，軸距為2655毫米，它既不像CX-5這樣的傳統(tǒng)SUV那樣強調(diào)體量感，也沒有像CX-4那樣凹造型，發(fā)動機蓋依舊很低，車身高度則介于CX-4和CX-5之間。

 

相比于CX-4絕對跨界的個性化風(fēng)格，CX-30多少要中庸一些，不過整車的視覺觀感依舊保持了馬自達設(shè)計的水準(zhǔn)，車身比例完美修長，身形俊俏，姿態(tài)非常像一款后驅(qū)車。

CX-30設(shè)計上最大的爭議點在于大面積的黑色越野防擦飾件，要比正常的SUV和跨界車都要大得多，我個人認為這讓整車的精致感降低了不少，看起來比較臃腫。

當(dāng)然，這樣的設(shè)計就意味著CX-30的車內(nèi)空間肯定不會太樂觀，畢竟馬自達一直也擅長營造空間。而且CX-30未來國產(chǎn)肯定也是原版引入，和次世代昂克賽拉一樣，就是要用時尚造型和精致內(nèi)飾做賣點的。

 

這的確是目前市面上合資小型SUV尚未觸及的盲區(qū)，本田XR-V和繽智雖然中期改款年輕了不少，但是論起絕對的驚艷程度來看，還是不及CX-30這樣純粹，因此我認為CX-30未來在國內(nèi)上市后還是有自己的市場空間的。

而這個市場空間具體能有多大，就要看長安馬自達未來國產(chǎn)引入后的配置劃分和定價了。在這方面，由于CX-30前不久在臺灣地區(qū)剛剛上市，我們可以用臺灣版車型的配置和價格來做下參考。

臺灣版CX-30全系搭載2.0L Skyactiv-G發(fā)動機，車型配置倒是非常豐富，高配車型搭載了HUD抬頭顯示、L2自動駕駛輔助、BOSE音響等諸多高階配置，當(dāng)然價格也不便宜，89.9萬-109.9萬新臺幣，約合人民幣21萬-25萬元，比臺灣在售的次世代馬3大約貴了3萬元人民幣左右。

 

按照這樣推算下來，CX-30未來國產(chǎn)后的價格應(yīng)該也是要比次世代昂克賽拉貴兩萬元左右。如果國產(chǎn)版車型搭載2.0L Skyactiv-X壓燃發(fā)動機，那價格很有可能還要進一步提高，或許要與CX-4接軌。

因為，未來CX-30國產(chǎn)后，馬自達在華的SUV產(chǎn)品線將從小型SUV一直覆蓋到中大型SUV，全面覆蓋15萬-30萬區(qū)間，這其實為馬自達在華銷量的增長提供了更多可能性。 

因為馬自達在華銷量的小體量狀態(tài)主要還是由于產(chǎn)品線不夠豐富，旗艦SUV車型CX-8的上市確實豐富了馬自達的高端產(chǎn)品線，但是過高的售價實在難以擔(dān)起走量重任，而CX-30這款可能定位在15萬-20萬元的SUV顯然更有銷量潛力。

 

而獨特的跨界造型、Skyactiv-X壓燃發(fā)動機、精致的內(nèi)飾和輕奢配置也正是馬自達年輕粉絲們最期待的新鮮玩意兒。這不，上個月次世代昂克賽拉和全新一代阿特茲集中換代上市，馬自達在中國的銷量就直接上漲了一波，月銷量達到了20,619臺，這足以說明購買馬自達的消費者“追新”欲望的強烈。

不過，我個人認為這種常規(guī)的改款換代還不足以支撐起馬自達未來在華長期的銷量增長，馬自達需要的是進一步擴寬產(chǎn)品線，引入更多新產(chǎn)品、新技術(shù)。

 

CX-30的引入就是一個很好的信號，它有著超前和設(shè)計、先進的技術(shù)和小眾的氣質(zhì)，是一部典型的“馬自達”，關(guān)鍵是價格不會讓年輕的馬粉們難以接受，理論上是能承擔(dān)起馬自達在華增量任務(wù)的。

 

無論如何，作為馬自達的車主和粉絲，我希望CX-30國產(chǎn)上市后能復(fù)制CX-4的成功，在小型SUV市場再掀起一陣跨界風(fēng)。