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新生代跑旅SUV MAZDA CX-30上市，馬自達在華或?qū)⒂瓉砀噢D(zhuǎn)機？

5月28日，備受期待的長安馬自達最新緊湊型SUV MAZDA CX-30正式上市，新車共推出8款車型，一款手動擋，七款自動擋，市場指導價12.99萬元-17.19萬元。

目前，新車在全國范圍內(nèi)已陸續(xù)到店，購車尊享36期0利率，置換悅享至高5500元補貼。

MAZDA CX-30定位新生代跑旅SUV，簡而言之，就是一車兼具轎跑、旅行車以及SUV三種車型的特點。既有轎跑的設計感、操控感，也有高級旅行車的質(zhì)感內(nèi)飾和實用空間，同時還不缺乏SUV的高通過性、高駕駛視野和高安全性。

魂動2.0，比顏值我從沒輸過

馬自達的魂動設計從來沒讓人失望過。MAZDA CX-30采用魂動2.0設計，以細膩而果敢為設計關(guān)鍵詞，將東方美學意識中的余白、反曲、變幻元素融入其中，光影變幻間盡顯穹影曲面之美。

此外，整體感覺又給人一種SUV特有的穩(wěn)重感和實用性，優(yōu)美修長的引擎艙和飽滿寬厚的尾部造型前后呼應，將轎跑車的動感和SUV的力量感完美結(jié)合。值得一提的是，MAZDA CX-30曾斬獲2020德國紅點設計大獎。

而在轎跑的外形下，MAZDA CX-30還藏有一個旅行車級別的舒適空間。新車長寬高分為4395/1797/1545mm，軸距為2653mm，介于CX-3與CX-5之間。其空間布局設計遵循了前排寬敞、后排放松、交流方便三個基本點，加上極具手工感的縫制工藝和軟質(zhì)、真皮材料的大面積運用，以及良好的NVH隔音靜謐性，將實用性、舒適性完美結(jié)合。

E-NCAP五星安全評價，看得見的安全感

安全方面，自海外市場上市以來，MAZDA CX-30先后斬獲2020年「IIHS美國高速公路安全保險協(xié)會(Insurance Institute for Highway Safety)TSP優(yōu)秀評價以及2020歐洲E-NCAP五星安全評價。能得到這兩個全球最權(quán)威碰撞測試機構(gòu)的認可，MAZDA CX-30全球頂級安全水平實至名歸。

主動安全方面，MAZDA CX-30搭載了HMI人機交互界面，配合HUD抬頭顯示，以及可以盲操的實體觸控面板旋鈕，能夠讓駕駛者眼不離路的同時，實現(xiàn)直感操控，大大降低潛在安全風險。

被動安全方面，MAZDA CX-30采用了全球首度開發(fā)的1,310兆帕(Mpa)級高張力鋼材冷成型部件，車身590兆帕(Mpa)以上高抗拉強度鋼材使用率高達54%，位列同級第一。

智能安全配置方面，MAZDA CX-30則搭載了升級版的i-ACTIVSENSE智能安全輔助系統(tǒng)，其中包括MRCC 自適應巡航系統(tǒng)在內(nèi)的多種十分實用的安全系統(tǒng)，全方位保障駕乘者的出行安全。

人馬一體，操控性能再升級

追求極致的駕駛樂趣一直是馬自達想要傳遞給用戶的用車理念。而為了讓消費者享受到更高次元的“人馬一體”愉悅駕感，MAZDA CX-30全面搭載了全新世代SKYACTIV-VEHICLE ARCHITECTURE創(chuàng)馳藍天車輛構(gòu)造技術(shù)，以及創(chuàng)馳藍天車輛動態(tài)控制技術(shù)的最新成果——GVC加速度矢量控制系統(tǒng)的升級版——GVC PLUS。簡而言之，MAZDA CX-30擁有堪比運動轎車的隨心所至的卓越操控性能。

動力方面，長安馬自達CX-30全系搭載2.0L自然吸氣發(fā)動機，最大功率158馬力，峰值扭矩202?！っ?，傳動系統(tǒng)匹配6速手動或6速自動變速箱，百公里油耗低至5.6L，并完全滿足國六B排放標準。

值得一提的是，新車后期還將推出搭載新一代創(chuàng)馳藍天SKYACTIVE-X 2.0L壓燃發(fā)動機的版本，該發(fā)動機在動力輸出和油耗方面表現(xiàn)更佳，該版本預計下半年上市，非常值得期待。

寫在最后

去年，馬自達在華銷量受到了嚴峻挑戰(zhàn)，后隨著新一代馬自達3昂克賽拉上市，情況終于得到好轉(zhuǎn)。不料2020年剛開始又遇到了新冠疫情的爆發(fā)，在全球車市遇冷的大環(huán)境下，馬自達自然不可能獨善其身。

據(jù)悉，馬自達今年1-4月在華銷量同比下滑23%，其中4月銷量同比微增1%。雖然說在當前形勢下能取得這樣的成績已殊為不易，但如果單靠昂克賽拉一款車型來走量，馬自達勢必將在當下寒冬中走的更為艱難。

2020年是馬自達創(chuàng)立百年的關(guān)鍵之年，因此作為全新世代產(chǎn)品群首款SUV車型，馬自達希望把CX-30打造成其在華銷量的另一個頂梁柱。而基于馬自達3昂克賽拉平臺研發(fā)而來的CX-30，其實可以將其視為昂克賽拉的兩廂跨界版本，這對于一直期待兩廂馬3的馬自達粉絲來說，無疑是一個巨大的誘惑。當然，即使不是“馬粉”，兼具顏值和實力的CX-30相信也能夠吸引不少年輕消費者的喜愛。

不過，至于CX-30能否成功搶回昂克賽拉兩廂版所缺失的這塊市場，筆者認為或許還是要等壓燃發(fā)動機版本引進國內(nèi)后，才能迎來更多轉(zhuǎn)機......