你理解的運動型車是什么？是披著民用外衣的鋼炮利器？還是身著性能套件的家用車？其實這些都可以被當做是運動型車，只是受眾人群不同罷了。這兩年的市場變化很快，一會兒鐘情于運動鋼炮，一會兒迷戀于運動B級車，但最終銷量還是證明了運動型緊湊級車最是吃香。因為15萬左右的價格，就能買到好看的外觀，以及相對激進的調(diào)教。

對于一個上下班不想擠地鐵的社畜而言，動力方面的追求，僅在紅燈變綠燈的那一剎那“彈射出去”，激情止于下一個紅綠燈路口。所以像思域、菲斯塔和名爵6這樣的車型，能夠迅速火爆起來，成為消費主力。這不第三代名爵上市了，一起看看名爵對運動型車有什么新見解吧。

運動實用兩不誤，轎跑型家用車成C位

為什么運動型B級車會撲街？因為多數(shù)的運動B級車是換殼的假運動，說白了就是安慰心靈的皮膚套裝，“內(nèi)心”幾乎沒有任何變化。而多數(shù)人追求的“速度感”，哪怕僅僅是爽一下都無法滿足。更關(guān)鍵的是為了所謂的運動，還喪失了部分實用性，所以運動型B級車慢慢就被市場淘汰了。

為什么性能鋼炮會被淘汰？多數(shù)鋼炮都是基于現(xiàn)有車型重新調(diào)校而來，換裝更高規(guī)格的動力系統(tǒng)、底盤配件等等。但是付出的成本卻比看上去的要多很多，花錢也都忍了，可走在路上你會發(fā)現(xiàn)，有時候你竟然跑不過一輛改裝車，打擊感沉痛。再說花那么些錢買鋼炮，身邊的朋友一定以為你瘋了。有理講不清，花錢買氣受，所以運動鋼炮也就撲街了。

然后慢慢地，運動型緊湊級家用車就火了起來。提運動就離不開轎跑外觀，什么是轎跑車？剛毅的線條搭配溜背造型，最后再來一個小鴨尾、小尾翼就再好不過了。比如像奧迪RS7、寶馬M4 Gran Coupe這樣的外觀極具張力。如果你花15萬左右的價格就能買到等同高性能跑車的顏值，一定心想：“這波血賺”。所以名爵6也好，思域也罷，能夠成為C位是有理可循滴。

“寬體、轎跑”齊上陣，名爵6危矣？

“寬體轎跑”都被凌渡玩成了梗，為什么新名爵6還敢提？咱們實話實說，凌渡是上汽大眾為了對應(yīng)一汽大眾CC，而搞出來的一輛轎跑型車。但是定價上卻超出了大家的預(yù)期，而且車型也并沒有如宣傳的那樣寬大、奢侈，導(dǎo)致吐槽聲就越來越多。可一降價，很多人就真香起來。所以凌渡的失敗，有部分原因是宣傳上和大家的預(yù)期心里預(yù)期不相符導(dǎo)致。

而名爵6本來就是大眾可承受的消費能力范圍，再加上名爵6本身在空間上，就比同級車型表現(xiàn)更好。新款車型還在設(shè)計上和動力上都有升級，叫它寬體轎跑并不過分吧。名爵6知道運動型車面對的年輕消費者需要什么，對速度感和滿足感的追求，進而帶來物有所值的感覺。

賽道基因加持，運動調(diào)性更上一層

有一些車迷喜歡思域不僅僅是因為它加速很不錯，還因為它有一款明星性能爆款——思域TYPE-R。這種賦予思域賽道基因和車迷精神支柱的車型，也為思域帶來了人氣。在賽事方面名爵也是健將，品牌調(diào)性里烙印著運動，從成立之初就一直活躍在賽場上，可以說名爵就是為駕駛樂趣而生的品牌。

獲獎自然也是家常便飯，愛爾蘭大獎賽、曼島TT、勒芒耐力賽等等等等，哪里有有競爭，哪里就有名爵的身影。對于速度的追求，名爵一刻未停，MG EX181創(chuàng)造的413km/h世界紀錄，獲得了“世界上最快的車”的美譽，把紳士暴徒刻畫的淋漓盡致。

盡管由于某些原因暫緩了賽事上的“野心”，但不妨礙名爵有底氣重回賽場。為了傳承運動精神，名爵還開啟了XPOWER獎勵計劃，為參加賽事并獲得桂冠的每個車隊和個人設(shè)立賽外獎勵，1000萬的獎金著實分量沉甸。這次第三代名爵6還帶來了賽車上的賽道綠配色，但卻沒有那么沉悶，顏色更鮮活年輕，有意的強調(diào)運動屬性。

總結(jié)：其實年輕人對運動的要求很簡單，在有限的預(yù)算內(nèi)，外觀夠運動，能小爽一下就好。追求極致性能的人畢竟少數(shù)，新款名爵6就抓住了年輕人的消費心理，不斷的盡可能的完善產(chǎn)品力，讓名爵6成為年輕人理想中的“寬體轎跑”。

當然為了不磨滅車迷對運動的熱情，名爵扶持激勵非官方人員參與賽事，讓賽車文化融入更多人的生活，這很重要，往往歷史只是過往，而賽事才是廠家和車迷零距離接觸的平臺。

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