毫無疑問，拿下神州租車，是北汽集團做大做強“出行產(chǎn)業(yè)”的戰(zhàn)略需要，也是發(fā)展新能源車的重要布局之一。

命運總是很奇妙。當初，陸正耀騎著白馬營救出了泥潭中的寶沃，如今，陸正耀“落難”，輪到徐和誼騎白馬來了……

6月1日，神州租車發(fā)布公告稱，大股東神州優(yōu)車已于5月31日與北京汽車集團有限公司（北汽集團）訂立一份無法律約束力的戰(zhàn)略合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，北汽集團將向神州優(yōu)車收購其所持有神州租車的不多于45.08億股股份，相當于神州租車已發(fā)行股本總額的約21.26%，也是神州優(yōu)車所持神州租車的全部股份。

如果交易達成，神州優(yōu)車將正式從神州租車撤出來，北汽集團將成為后者的第一大股東。

據(jù)了解，其實在今年4月份，北汽集團就與神州優(yōu)車達成過一輪協(xié)議，希望就車輛采購、汽車新零售、技術(shù)合作、大數(shù)據(jù)以及金融服務(wù)等方面展開合作。按照該協(xié)議，北汽與神州優(yōu)車將圍繞汽車出行等業(yè)務(wù)，形成雙方在技術(shù)、產(chǎn)業(yè)鏈等方面資源優(yōu)勢的互補與整合，實現(xiàn)“傳統(tǒng)汽車+出行產(chǎn)業(yè)”的深度融合，構(gòu)建出行生態(tài)鏈。

可見，北汽集團此番接盤神州租車的初衷，是基于做大集團“出行產(chǎn)業(yè)”的需要，而這也是北汽在發(fā)布“大北京”品牌戰(zhàn)略后，重要的著力點之一。

做大出行業(yè)務(wù)板塊

一直以來，北汽的自主板塊始終欲振乏力。經(jīng)過去年以來的一番整合，北汽集團發(fā)布“大北京”品牌戰(zhàn)略，將自主品牌乘用車業(yè)務(wù)統(tǒng)統(tǒng)整合進“BEIJING汽車”，涵蓋了旗下的傳統(tǒng)燃油車和新能源車。未來，如何做大做強“BEIJING汽車”，是北汽集團黨委書記、董事長徐和誼內(nèi)心的頭等大事。

今年1月6日，在“大北京”品牌戰(zhàn)略發(fā)布會現(xiàn)場，徐和誼表示，“大北京”品牌到2025年的銷量目標是50萬輛，2030年要達成100萬輛。徐和誼認為，新能源汽車在未來將有較大增長空間，同時，集團將圍繞充換電業(yè)務(wù)、出行服務(wù)等創(chuàng)新模式推進產(chǎn)業(yè)生態(tài)升級。 

2017 年，北汽集團提出了要從傳統(tǒng)型制造企業(yè)向制造服務(wù)型和創(chuàng)新型企業(yè)轉(zhuǎn)型，并成立華夏出行，定位綜合出行服務(wù)商。此次強化與神州的合作，既符合北汽集團積極布局大出行領(lǐng)域的戰(zhàn)略方向，也將為“BEIJING汽車”的發(fā)展壯大提供重要助力。

半個月前，華夏出行黨委書記、總經(jīng)理岳殿偉才在媒體專訪時提出，整車企業(yè)放棄轉(zhuǎn)型出行行業(yè)就等于放棄了未來，只有轉(zhuǎn)型出行領(lǐng)域才能使整車企業(yè)與消費者產(chǎn)生緊密聯(lián)系，而不止是簡單的一買一賣。

“從車輛的定制、運營、使用到最后二手車的處置過程中，所有車輛的使用數(shù)據(jù)、運營數(shù)據(jù)、消費者的喜好、消費者的畫像，在整個車輛生命周期里面我們都能全部掌握并把數(shù)據(jù)返還給主機廠，從而提升數(shù)據(jù)的變現(xiàn)能力，這對未來主機廠的整車制造會是一個很大的促進。”

“誰先轉(zhuǎn)型誰先活?！痹赖顐フJ為，后疫情時代，共享出行必將迎來新的發(fā)展機遇。

據(jù)了解，目前華夏出行推出了兩個品牌，分別是為普通用戶提供共享汽車服務(wù)的“摩范出行”和提供公務(wù)出行服務(wù)的“北京出行”，其中，摩范出行是主力業(yè)務(wù)。截至2019年初，華夏出行已在全國布局了22個城市，運營車輛達到22000輛。

然而，與吉利旗下的曹操出行相比，華夏出行十分弱小。數(shù)據(jù)顯示，截至2019年底，曹操出行已經(jīng)在全國布局了50個城市，用戶規(guī)模達3100萬，在B2C網(wǎng)約車公司排名中，僅次于滴滴專車和首汽約車。此外，2019年12月份，吉利與戴姆勒合資成立的高端出行項目——“耀出行”，也正式上線。

資料顯示，神州租車成立于2007年，是國內(nèi)規(guī)模最大的汽車租賃平臺之一，車隊規(guī)模超過了15萬輛，在全國300多個城市擁有超過1000個服務(wù)網(wǎng)點。

如果北汽能順利將神州租車納入麾下，便可以利用其規(guī)模效應(yīng)和知名度迅速打開旗下出行業(yè)務(wù)的市場局面。此外，北汽還可以借助神州租車遍布全國的服務(wù)網(wǎng)點對旗下新能源車進行品牌和產(chǎn)品推廣，有利于“大北京”品牌戰(zhàn)略的進一步落地。

2018年，羅蘭貝格發(fā)布報告稱，汽車共享服務(wù)將繼續(xù)快速增長，到2025年，預(yù)計中國用于新型出行服務(wù)的新車銷售占比將達18%。2025年之后，隨著無人駕駛出租車問世，將大幅提升出行服務(wù)領(lǐng)域的新車銷量占比。

抄底神州正當時

今年以來，新冠肺炎疫情的大面積爆發(fā)導(dǎo)致出行市場將至冰點。據(jù)神州租車發(fā)布的2020年一季報顯示，其一季度的總收入僅為13.25億元，同比2019年同期減少了28.3%；凈虧損1.88億元，2019年同期凈利潤則是3.9億元。

疫情對于神州租車的業(yè)務(wù)造成了重大影響，市場租賃需求量驟減，多個服務(wù)網(wǎng)點被迫暫停營業(yè)。然而，這還不是神州租車所需承受的唯一打擊。

4月初，由陸正耀持有的瑞幸咖啡爆發(fā)大規(guī)模數(shù)據(jù)造假，其沖擊波對同屬于陸氏資本的神州租車也造成了嚴重影響。4月3日，港股上市的神州租車一度暴跌72.9%，以致不得不短暫停牌，停牌時的股價僅為1.96港元/股，跌超50%，締造了神州租車上市以來的單日最大跌幅。而截至6月3日下午3時，神州租車的股價依然處于2.15港元/股的低位。

4月8日，國際評級機構(gòu)標普全球?qū)⑸裰葑廛嚨男庞玫燃墢腂+降至B-，并列入負面信用觀察名單。4月27日，又進一步將其評級從“B-”下調(diào)至“CCC”。

業(yè)務(wù)驟減，股價暴跌，神州租車大股東——神州優(yōu)車與其背后的陸正耀一直在尋求自救。4月13日，神州優(yōu)車發(fā)布公告稱，公司正在與潛在投資者進行接洽。

原本該扮演白衣騎士的，是美國私募股權(quán)投資公司華平投資的子公司AmberGem。據(jù)報道，4月22日，神州優(yōu)車向Amber Gem出售約9861萬股股份，其擁有的神州租車股份也由25.92%降至21.26%。當時，Amber Gem擬分兩個批次陸續(xù)收購神州租車股份。

不過，隨著與北汽集團的協(xié)議談判的推進，神州優(yōu)車改變了想法。在6月1日的公告中，神州租車宣布，已終止華平投資與神州優(yōu)車此前簽訂的第二批收購協(xié)議，且解除神州優(yōu)車的排他性義務(wù)以尋求其它潛在收購者。

目前，在神州租車的股權(quán)架構(gòu)中，Amber Gem持股比例為14.76%，神州優(yōu)車持股21.26%，為第一大股東。而如果它與北汽集團的談判順利，那么其所持有的21.26%股份將全部轉(zhuǎn)給北汽集團。

當然，正如公告所稱，該戰(zhàn)略合作協(xié)議在性質(zhì)上不具有法律約束力，因此，不能排除雙方的交易還有存在變數(shù)的可能。