2020年伊始，美國汽車制造商比分析師要樂觀，期待收獲一個(gè)差強(qiáng)人意的2020。然而上半年即將結(jié)束，美國車市持續(xù)低迷，不過上月較此前有所反彈。

根據(jù)Autonews的數(shù)據(jù)，以季節(jié)性調(diào)整年化銷售速率SAAR來衡量，2020年5月下滑到1217萬輛，即按該月銷售速率，美國車市全年銷量為1217萬輛。不過這已經(jīng)高于Edmunds、ALG和Cox Automotive給出的預(yù)測（1140萬-1180萬輛），但遠(yuǎn)低于2019年5月的1740萬輛。相比之下，2020年4月的SAAR值為860萬，而3月份則為1133萬。

折扣方面，ALG給出數(shù)據(jù)，上個(gè)月平均新車折扣上升到4526美元，比2019年5月的3732美元增長了21%。由下表可見，除現(xiàn)代之外，所有制造商都將折扣力度提高了至少10%。J.D. Power則預(yù)估，5月平均每輛車的折扣為4782美元，比2019年5月高出904美元。

和2019年5月一樣，上個(gè)月有26個(gè)銷售日?？傮w看來，5月相對(duì)樂觀的參數(shù)可能當(dāng)屬新車成交價(jià)，ALG預(yù)計(jì)5月新車成交價(jià)較去年同期上漲4.6%至36,511美元，但較2020年4月下跌1.7%。

 多數(shù)車企銷量超預(yù)期

具體到銷量，豐田汽車5月在美銷量達(dá)到16.5萬輛，較去年同期水平下跌了25.7%，但好于公司內(nèi)部預(yù)期。豐田汽車北美銷售副總裁Bob Carter稱，在隔離禁令放寬后，消費(fèi)者已經(jīng)重返市場購買新車。但包括汽車租賃公司在內(nèi)的大宗買家需求依然低迷，而這部分銷售大約占市場總需求的20%。

上個(gè)月，本田汽車銷量出現(xiàn)16.9%的跌幅，其中本田品牌銷量下跌16.2%，謳歌品牌下滑23.7%。而在4月份，這兩個(gè)品牌的銷量分別出現(xiàn)了至少54%的跌幅。

現(xiàn)代汽車的業(yè)績較4月有所改善，這是小宗銷售復(fù)蘇的又一跡象?，F(xiàn)代汽車稱，盡管疫情蔓延，但小宗銷量仍增長5%，大宗銷量下降79%。

現(xiàn)代汽車美國公司銷售副總裁Randy Parker將小宗銷售的顯著反彈歸功于經(jīng)銷商的應(yīng)對(duì)舉措，比如新的數(shù)字零售工具和折扣力度?！拔覀円矠榻?jīng)銷商配備了資源，以保證必要的防疫措施?！贝送猓a(bǔ)充稱，自5月4日以來，現(xiàn)代阿拉巴馬州工廠的庫存一直處于良好狀態(tài)，其對(duì)未來幾個(gè)月持樂觀態(tài)度。

盡管疫情帶來了挑戰(zhàn)，但沃爾沃認(rèn)為，包括線上銷售在內(nèi)的應(yīng)對(duì)措施使其在某種程度上適應(yīng)了這一狀態(tài)?！颁N售尚未完全恢復(fù)正?！保譅栁置绹鳦EO Anders Gustafsson表示。他補(bǔ)充稱，強(qiáng)勁的小宗銷量支撐了5月整體銷量。

Edmunds、ALG和Cox Automotive的分析師估計(jì)，整體而言，5月美國輕型車銷量下滑33%，這一結(jié)果比4月預(yù)估的要好。

根據(jù)J.D. Power的預(yù)測，美國3月和4月的銷量分別下降了39%和45%。分析人士稱，上個(gè)月主要汽車制造商的銷量都出現(xiàn)了下滑。從年初開始，除了底特律三巨頭和特斯拉以外，其他主流汽車制造商也開始不再公布月度數(shù)據(jù)，只公布季度數(shù)據(jù)。

據(jù)Autonews獲得的內(nèi)部文件，5月FCA小宗銷售下降15%至128,673輛，這一結(jié)果比預(yù)測的要好。其中，作為Jeep銷量擔(dān)當(dāng)?shù)能囆椭?，牧馬人銷量增長了1%。

FCA美國銷售主管Jeff Kommor稱，相較于4月，F(xiàn)CA 5月銷量增加了4萬輛。第一季度，該公司在美銷量下滑10%至446,768輛，所有品牌中只有Ram實(shí)現(xiàn)銷量增長。FCA全國經(jīng)銷商委員會(huì)主席Phil Bivens表示，許多經(jīng)銷商不得不迅速采用更先進(jìn)的數(shù)字零售方式，以應(yīng)對(duì)社交隔離指令。

 車市復(fù)蘇路漫漫

隨著失業(yè)率上升、消費(fèi)者信心指數(shù)大幅下滑，美國車市即使實(shí)現(xiàn)反彈也將呈現(xiàn)緩慢和斷斷續(xù)續(xù)的態(tài)勢。Cox Automotive資深分析師Charlie Chesbrough表示，未來市場的關(guān)鍵問題是，銷售增長能否持續(xù)到6月。

J.D. Power則指出，銷售復(fù)蘇在陣亡將士紀(jì)念日前幾周基本停滯，停滯的原因主要包括:

許多承租人已經(jīng)延長了現(xiàn)有的租賃合同，暫時(shí)不考慮購買新車；

部分消費(fèi)者繼續(xù)遵守社交隔離規(guī)則，不愿進(jìn)入展廳；

更多的潛在消費(fèi)者考慮入手二手車而不是新車；

汽車工廠停工數(shù)月后，汽車庫存日益短缺，尤其是輕卡。

J.D. Power分析師Tyson Jominy表示，陣亡將士紀(jì)念日假期前后經(jīng)銷商沒有給出更高的折扣，錯(cuò)過了行業(yè)銷售的關(guān)鍵時(shí)期。

另一方面，由于商務(wù)旅行和休閑旅游市場低迷，租車公司的訂單減少，汽車大宗銷量下降，這也將在未來幾個(gè)月拖累整個(gè)行業(yè)的銷量。

巴克萊分析師Brian Johnson分析，庫存短缺將持續(xù)至8月，僅6月就有約60萬輛轎車和輕卡庫存短缺。Johnson在周一的一份報(bào)告中表示:“我們看到供應(yīng)鏈方面的重大風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)重啟北美汽車工廠不可避免地會(huì)出現(xiàn)效率低下?！敝档锰峒暗氖?，底特律三巨頭的“利潤奶?！?，即大型皮卡面臨供應(yīng)短缺的嚴(yán)重風(fēng)險(xiǎn)，庫存從去年5月底的88天降至今年5月底的44天。

ALG分析師Eric Lyman也提出類似的觀點(diǎn)，即主要車型庫存下降，尤其是輕卡，這將使汽車制造商減少交易。由此，通用汽車稱，將繼續(xù)在其美國大部分工廠建造汽車，以應(yīng)對(duì)不斷上升的汽車需求。福特汽車方面則表示，該公司在美國的8家裝配廠中，有一半的工廠已經(jīng)將停產(chǎn)時(shí)間縮短到一周。其他一些工廠則將休息時(shí)間改到今年下半年。

此外，最近蔓延美國全境的騷亂事件正對(duì)汽車銷售造成一定的影響。在騷亂地區(qū)，汽車經(jīng)銷商店不可避免地會(huì)遭到破壞。綜上，車市復(fù)蘇還有很長的路要走，但是5月銷量確實(shí)呈現(xiàn)向好趨勢，這主要得益于經(jīng)銷商給出的折扣力度，以及隔離禁令逐漸放寬。

｜孫莉莉｜

一天一杯奶茶不會(huì)胖。