每個汽車品牌也有自己的招牌車型，911之于保時捷，G之于奔馳，GTR之于日產(chǎn)，野馬之于福特。那別克的招牌車型，則一定是那臺在國內(nèi)沒有對手的GL8了。GL8在國內(nèi)市場雄霸了超過20年，最大的優(yōu)勢在于摸清了買家們對于一臺MPV車型的一切要求。

在剛剛過去的4月份，上汽通用別克就一連發(fā)布了旗下的多款GL8車型：GL8陸上公務(wù)艙、GL8 ES陸尊、GL8 Avenir艾維亞。三個陣營主要為中端、中高端、高端市場，分工明確，無縫銜接。

本次車事君試駕的則是GL8陣營里，擔(dān)負(fù)“業(yè)績”最多的ES車型，而這款全新GL8 ES陸尊，也將是GL8的銷售主力。全新GL8 ES陸尊的銷售價格從29.99萬元至39.99萬元，無論從產(chǎn)品力，還是從整體的駕乘表現(xiàn)，這款全新GL8 ES陸尊都已經(jīng)進(jìn)化成最強(qiáng)選手的存在了。

GL8 ES外觀采用了別克最新的家族設(shè)計，飛翼式的中網(wǎng)設(shè)計上，最明顯的莫過于橫跨左右大燈的鍍鉻飾條，讓前臉的氣質(zhì)表露無遺，而這一設(shè)計也同時出現(xiàn)在GL8 陸上公務(wù)艙和GL8 Avenir艾維亞上。

同時，進(jìn)氣格柵周圍的鍍鉻飾條，也增添了GL8 ES陸尊的豪華感。從視覺效果看，這樣的設(shè)計可以讓ta可以在競爭對手中，脫穎而出。

由8顆晶鉆發(fā)光體組成的LED大燈總成，則起到了畫龍點睛的作用。同時該大燈還可以提供7種燈光照明模式，科技感從大燈設(shè)計上就可以顯現(xiàn)。

經(jīng)過了5代車型的發(fā)展，GL8已經(jīng)從原來的小胖，變成了現(xiàn)在的緊致，從車身線條去看，新車給你帶來了不少的力量感，一點不顯臃腫，這也是一種設(shè)計的進(jìn)步。接近5.2米的車長，足以讓它在車內(nèi)安排7個讓人無可挑剔的座椅。

尾部設(shè)計也和前臉設(shè)計有著相呼應(yīng)的地方，那就是一條橫跨左右尾燈的鍍鉻飾條，提升尾部的豪華度。尾燈的采用全LED光源，轉(zhuǎn)向燈采用了流水式方式，看起來非常優(yōu)雅。

在外觀的細(xì)節(jié)處也彰顯了GL8 ES陸尊的豪華。一條精致的鍍鉻飾條，把車頂與車窗優(yōu)雅的分離了開來，豪華感在不經(jīng)意間表露了出來。

這么大的車身，肯定要配兩雙大尺寸的“跑鞋”才更合適。尺寸為225/55 R18的馬牌CC6輪胎，不但提供了更好的抓地力，而且也為行駛中的靜音性提供了最大的支持。

來到了GL8 ES陸尊的座艙內(nèi)部，才發(fā)現(xiàn)GL8 ES的進(jìn)化如此之大，雙12.3吋中控和儀表連屏，充分展示了科技感的同時，也進(jìn)一步向豪華方向靠攏，豪華感直逼奔馳S級。

雖然是商務(wù)MPV車型，老板一般情況不會走到第一排去，但是中控臺的做工，細(xì)膩度則是有著相當(dāng)高的水準(zhǔn)。皮革、金屬飾條、軟塑料、鋼琴漆面板，完美地打造出了MPV中控臺的頂級之作。

大尺寸的液晶顯示屏，不但提供了大量車內(nèi)信息，而且還能在中央部位實時顯示道路上的車輛情況，該功能在夜間行車尤為明顯，可以快速辨認(rèn)出道路上的交通情況。

12.3吋的中控屏畫質(zhì)非常細(xì)膩，在大家還在吐槽其他合資車中控屏畫質(zhì)不好，功能不齊全的時候，GL8 ES陸尊的這個屏幕，已經(jīng)秒殺了其他所有MPV車型了。

中控屏下方的為空調(diào)操作以及行車功能區(qū)域，觸控面板的震動反饋非常明顯，明確告知你的操作已經(jīng)完成。電子檔把的出現(xiàn)提升了科技感以及換擋的舒適性。不過鋼琴漆面面板，則要經(jīng)常擦拭才能保持光亮。

讓MPV陣營里的對手們羨慕嫉妒恨的當(dāng)然就是這個奢侈的配置：第一排、第二排一共4個座椅的通風(fēng)座椅，這一配置甚至可以讓一眾豪華品牌車型汗顏。

作為老板的移動辦公室，曼妙的音樂也要頂級的設(shè)備才能相得益彰。BOSE音響當(dāng)然不能缺少，而BOSE也是通用汽車多年來的合作伙伴。

流媒體后視鏡，可以獲得更為清晰和寬廣的車后環(huán)境，這個配置也是通用汽車旗下高配車型的專屬配置。如果你覺得不夠“真實”，還可以手動切換至傳統(tǒng)的鏡面效果。

老板專屬按鍵當(dāng)然也是標(biāo)配，老板落座后，副駕駛就得往前挪挪，這樣老板才能獲得最為寬敞的乘坐空間。

GL8 ES陸尊為第二排設(shè)計了做工、質(zhì)感都非常好的小桌板，可以滿足老板、秘書們的工作需要。

GL8 ES 陸尊當(dāng)然也有著無比寬敞的空間，除了第二排老板座椅外，前排的空間同樣可以獲得“司機(jī)”們的高度稱贊。不但有舒適的大沙發(fā)、寬敞的乘坐空間，通風(fēng)座椅、座椅按摩功能一個不落。如果公司老板買GL8 ES陸尊，我相信這是給司機(jī)們的最大福利。

第二排座椅是精髓，松軟的座椅猶如坐在家中大沙發(fā)一樣，包裹性非常良好，加上頭枕兩翼可以調(diào)節(jié)包裹幅度，可以讓老板們在路上安心入睡。如果后排沒有乘客的情況下，第二排的調(diào)整至最后，則可以獲得最佳的乘坐空間。

當(dāng)然了，除了通風(fēng)座椅外，第二排座椅也提供了按摩功能。老板坐得舒服，心情舒暢了，才會有100分的精力工作，公司業(yè)績才會好，員工福利才會好嘛。

GL8為什么可以獲得那么多買家們的擁護(hù)，那是因為別克把所有乘客的乘坐空間都照顧上了。在第二排正常狀態(tài)下，第三排的腿部空間是同級里少見的，這就很好的滿足了全車7個乘客的空間需求。不會顧此失彼。

乘客的乘坐空間照顧到了，那行李廂的表現(xiàn)，同樣是GL8贏出的關(guān)鍵。在MPV銷量榜上，排在前列的車型，估計沒有哪款的行李廂會比GL8的大。

GL8 ES 陸尊采用了通用汽車旗下的最先進(jìn)的動力總成，2.0T可變缸發(fā)動機(jī)，配備了9速手自一體變速箱。最大174千瓦動力，以及350牛米的最大扭矩，拉動GL8可說是輕而易舉。全系車型的零百加速時間不超過10秒，成績可以說是非常不錯。

在日常使用過程中，換擋的動靜非常小，變速箱在不經(jīng)意間就已經(jīng)完成了換擋的工作，這給車內(nèi)的乘客帶來最佳的乘坐體驗。

加上GL8一直以來良好的NVH做的相當(dāng)好，使得GL8在同級別里面，幾乎沒有對手，這一點真不是吹的。

在懸架的調(diào)校方面，GL8 ES陸尊保持著一貫的上佳水準(zhǔn)。在經(jīng)過哪怕較大的坑洼路面，懸架的“填坑”作用非常明顯，車內(nèi)的感覺只會是稍稍的晃動一下，很好地保證乘客舒適性。

舒適性是過去很長時間以來GL8征服消費(fèi)者的利器，隨著時間的推移，消費(fèi)者對于MPV車型要求的不斷加大，在第五代GL8身上，我們已經(jīng)看到了最為全面的配置，這些配置是全方位的：安全、舒適、動力，以及娛樂，這些都是先進(jìn)MPV用戶的“最基本”要求。而GL8 ES陸尊要做的，就是毫無保留的滿足用戶的要求。