在湃客看來，長城華冠是一家相當特別的車企，早在2015年的上海車展，旗下首款車型，前途K50便亮相于世人面前。當時整個前途展臺中只有一臺K50停在舞臺中央，與四周其它品牌熱鬧的展臺形成了相當大的反差。

沒有喧嘩的發(fā)布會，沒有高調的音樂，只有中國造，跑車，純電動幾個關鍵字，但是前途K50在當時卻憑借著一張漂亮臉蛋吸引不少人駐足欣賞。

三年后的今天，前途K50終于千呼萬喚始出來。售價75.43萬元，補貼后價格為68.68萬，與保時捷718之類的小跑車價格相近。

不過前途K50作為新能源跑車，目前在國內市場沒有直接的競爭對手，最相近的就是特斯拉，不過兩者在性能以及車型定位上還是有一定的差異。

當然前途K50畢竟是一臺跑車，在技術參數(shù)上還是有著不少的亮點。

前途K50搭載了前后雙電機四驅系統(tǒng)，雙電機的總峰值輸出達到280kW 、扭矩580N·m。在 BOOST模式(性能模式）總輸出可達到320kW 、扭矩680N·m。在滿載情況下，百公里加速時間為4.6秒，最高車速200km/h。

雖然說這個加速確實相當快了，但如果以一臺電動跑車的眼光來看，也只是剛剛邁進了及格線。對比一下，前不久發(fā)售的比亞迪唐混動百公里加速為4.5秒，還有蔚來ES8百公里也已經達到了4.4秒，都比前途K50快。

續(xù)航里程方面，前途K50的NEDC綜合工況續(xù)航里程超過380公里，60公里/小時等速續(xù)航里程超過510公里，基本上滿足城市出行，但不適合長途行駛。

電池組則是由上?？托履茉刺峁┑能洶囯姵?，快充狀態(tài)下，45分鐘可以充到85%的電量。

前途K50采用了全鋁制作框架式車身，整個白車身僅有234公斤，做個對比，同樣采用全鋁車身的捷豹XFL白車身為297公斤。雖說一個是跑車一個是四門轎車，但是也不難看出K50的輕量化技術已經做得很不錯了。

除了鋁制白車身外，全車采用29個碳纖維復合材料外覆蓋件，總重量僅為46.7公斤。

但即便是在這樣的輕量化技術下，前途K50的整體車重也并不輕，達到了1.96噸，估計大部分重量還是在電池組。

不過既然作為跑車，操控性也是一項重要指標。前途K50采用了前雙叉臂，后雙叉臂獨立懸架，這也是大部分運動車或者跑車會使用的結構。

前途K50的底盤是由知名的英國汽車調教公司---米拉來進行調教的，這個公司還曾經參與過F1賽車的調教。

同時前途K50采用了意大利的布雷博四活塞卡鉗，保證足夠的剎車性能。而原廠輪胎則是采用了倍耐力P zero高性能輪胎，這套輪胎的性能很強悍，也是許多超跑會選用的輪胎。

目前從各類試駕體驗來看，這臺車的操控還是好評較多，但是當前并沒有一些刷賽道的成績，所以這臺車具體的能力如何還不好說。

前途K50的顏值很高，如果細心一點看，便能看出現(xiàn)在的K50與最早亮相的時候在細節(jié)上有了不少的變化。更狹長的大燈，更低矮的進氣格柵，都大大的增加了整車的攻擊性。

前途K50的車身尺寸為4634*2069*1253（mm），軸距達到了2650mm。要吐槽的是，前途K50車寬達到了2米，這個寬度已經比大多數(shù)車輛都寬了，甚至很多停車場估計都會停不進去。

內飾部分，前途K50采用大量的碳纖維以及alcantara材質，內飾整體風格偏向于運動化，中控采用了15.6英寸的豎置式觸摸屏，科技感十足。

前途K50，國產首款純電動超跑，它真的值得買嗎？首先品質上電動湃無法評價，畢竟是第一款車，而且質量又沒有經過市場檢驗。

不過從4.7秒加速，鋁制車架，超跑外觀以及專業(yè)調教團隊加成，這些優(yōu)點加在一起來看，貌似這70萬感覺還是比較值的。

但是仔細一想，一般性會選擇跑車的人，無非是注重車輛的性能，亦或者是跑車帶來的價值（面子等等）。

前途K50目前品牌價值較低，性能方面也比不過特斯拉或者是蔚來。同時這個價位中可選的其它內燃機跑車無論是硬實力還是軟實力都不比前途K50差。那選擇它的理由似乎更多的只是剩下這個好看的皮囊？

另外還有一些尷尬的是，這臺車的實用性并不高，后備箱空間僅有65升，也沒有任何的輔助駕駛配置。

所以綜合下來，湃客認為，只有家中已經有代步車，真的對電動超跑比較感興趣，想嘗鮮，而且手上有閑錢，不考慮這車日后的保值率的兄弟朋友可以買一臺玩玩。（只是不知道這類人有多少）

反正如果湃客手上有這些錢，那還是買一臺二手特斯拉。