7月為銷量淡季，除了受暑期家庭旅游高峰，導(dǎo)致到店率低的影響之外，高溫天氣也迫使大家出門看車的積極性下降。根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，7月份狹義乘用車零售銷量的同比和環(huán)比均出現(xiàn)了下滑。即便是前幾個月一直被高唱贊歌的轎車市場也未能幸免，7月份轎車銷量80.9萬輛，同比下滑3.8%，環(huán)比增長下滑7.0%。

然而在乘聯(lián)會統(tǒng)計的數(shù)據(jù)中，高端轎車的表現(xiàn)搶眼。銷量靠前、同比增長的5款車型中，有4款漲幅達(dá)到了兩位數(shù)或以上，大眾輝昂7月份的銷量相比去年同期，上升了245.5%。排名前三的分別為寶馬5系、奔馳C級、奔馳E級。

高端市場的愈加紅火是市場發(fā)展的大勢所趨，未來汽車科技的逐步提升，驅(qū)使車企制造出更多高科技的產(chǎn)品，而民眾生活質(zhì)量的提高也會導(dǎo)致消費(fèi)者購車時，更加傾向高端產(chǎn)品。從乘聯(lián)會公布的這份銷量排行中，我們能明顯感覺到熱銷的高端車型漲幅明顯，多數(shù)車型實(shí)現(xiàn)同比兩位數(shù)甚至是三位數(shù)的增長。

如果把目光放在1-7月累計銷量中，更能凸顯高端市場的香餑餑，排名靠前的車型對比去年同期均是進(jìn)步的，大眾輝昂甚至達(dá)到了同比375.9%的銷量成績。

不過在熱銷的局勢下，也暴露出BBA占據(jù)大部分市場份額的情況。無論是7月銷量還是今年前7個月的累計銷量，BBA都包攬了前四席位，更為夸張的是，排名第四的奧迪A6，1-7月累計銷量竟然比排名第五的沃爾沃S90，多出了5.8萬輛。

而在BBA的比拼中，奔馳占據(jù)優(yōu)勢。前三銷量排名包攬兩個席位，奔馳C級、奔馳E級分別拿下7月銷量排行的亞軍、季軍。其中奔馳C級7月銷量為12366輛，同比增長15.1%，奔馳E級7月銷售了11353輛，漲幅與C級相當(dāng)。

消費(fèi)者青睞這兩款也不單純是因?yàn)楸捡Y品牌所提供的一個面子和奢華感，就拿C級來說，大部分車主談到它，喜歡用設(shè)計大氣、駕駛舒適來形容。坐進(jìn)車內(nèi)，內(nèi)飾的舒適感和做工品質(zhì)，同樣能俘獲你的芳心。

當(dāng)然，銷量第一的寶馬5系同樣不差，這款車7月銷量同比高漲103.%。操控依然是寶馬5系的賣點(diǎn)，根據(jù)此前駕駛過這款車的老司機(jī)反饋，5系轉(zhuǎn)向靈活，稍微一打方向車頭能迅速響應(yīng)，車尾也隨著車頭完成并線動作。油耗也比較令人滿意，百公里油耗大概在7L左右。

如果和BBA幾款熱銷車型對比，大眾輝昂還是存在一定差距的。然而和其他二三線的豪車相比，輝昂可以說是十分優(yōu)秀，而且從它兇猛的銷量漲幅，也可以預(yù)測未來光明的前景。

輝昂作為大眾在華國產(chǎn)的最高級別產(chǎn)品，業(yè)內(nèi)資深媒體認(rèn)為，高性價比是其抗衡其他豪華的優(yōu)勢之一，即便是入門版車型，配置水平依然搶眼，相比奧迪A6L多了膝部氣囊、全景天窗、電動/感應(yīng)后備廂等多項配置，如果不是很糾結(jié)品牌問題的話，輝昂的確值得考慮。

輝昂能在高端轎車市場擁有不錯的銷量，另一個原因是低價的助推，部分經(jīng)銷商針對輝昂，給出了5萬元的讓利，使其入門版價格下探到30萬元以內(nèi)。

幾家歡喜幾家愁，沃爾沃S90、捷豹XFL這兩款車7月銷量出現(xiàn)同比下滑。其實(shí)沃爾沃S90自上市以后銷量一直沒有什么起色，2017年月均銷量1700輛，即便廠家采取“以價換量”的促銷形式，也未起到什么作用。目前這款車的優(yōu)惠下來，起步價甚至30萬都不到。

這款車沖量乏力的原因除了沃爾沃品牌影響力不及其他豪車，S90產(chǎn)品表現(xiàn)一樣談不上出色。比如油耗稍高、入門版配置略低、操控一般等等。

不過翻看累計銷量，這兩款車的表現(xiàn)并沒有想象中的差。沃爾沃S90今年前七個月拿下了19588輛的成績，同比增長了124.7%，而另一款捷豹XFL，則以1萬輛左右的累計銷量，同比增長6.4%的成績，喜提銷量排行第七的名次。