盡管凱美瑞從第六代便開始引入國內(nèi)市場，市場認(rèn)可度與銷量也一直是B級市場的標(biāo)桿，但隨著購車群體的年齡層和審美的變化，豐田顯然需要更加適應(yīng)市場需求的產(chǎn)品，因此最新TNGA架構(gòu)下的一款力作——全新八代凱美瑞就孕育而生，相比它的前輩車型而言，無論是在設(shè)計層面還是機械層面完全是顛覆之作，它真正從零開始，幾乎對全部零件重新研發(fā)，對核心部件全部采用最新技術(shù)，對整體產(chǎn)業(yè)鏈全面升級。

外觀

首先，就外觀來說，“年輕化”在第八代全新凱美瑞在雙擎身上表現(xiàn)得甚為明顯。大嘴進氣格柵、富有張力的線條，以及相比上一代車型更短的前后懸設(shè)計，使得這輛車富有時尚、運動氣息的同時，更為精致和耐看。

得益于低重心、寬尺寸的車身比例，車高降低了25mm，發(fā)動機罩降低了40mm，同時車寬增加了15mm。

雙擎車型配備了藍(lán)色Logo，這符合豐田和雷克薩斯一貫的混合動力車型風(fēng)格，尾部排氣系統(tǒng)采用單邊單出的設(shè)計，在三款車型中最少的排氣管數(shù)量也表明了它節(jié)能環(huán)保的來意。

內(nèi)飾

看到內(nèi)飾第一感覺是很高級，這種“高級感”具體表現(xiàn)在內(nèi)飾材質(zhì)的應(yīng)用和工藝處理上。車內(nèi)軟內(nèi)飾表面及金屬飾板均采用高級材料，搭配高精度縫線工藝。而儀表裝飾板及控制臺裝飾板，則首次采用三次元表面加飾工藝，觸感光滑平整，視覺上呈現(xiàn)三維立體特效。

后排中央扶手控制面板采用電容觸模式，同時集成了后排空調(diào)、多媒體控制、電動座椅調(diào)節(jié)以及后風(fēng)擋電動遮陽簾等配置；而分段式全景天窗采用日本愛信最新天窗設(shè)計，帶來更為開闊的視野；駕駛席和副駕駛席座椅均集成了10向電動調(diào)節(jié)功能，包括2向電動腰靠。

智能

三屏聯(lián)動智能操作裝備，是凱美瑞雙擎在科技感方面的具體呈現(xiàn)之一。該三屏聯(lián)動智能操作設(shè)備包含10英寸彩色HUD平視顯示系統(tǒng)、7英寸彩色TFT多功能信息顯示屏，以及彩色中控觸控顯示屏。三塊屏幕智能聯(lián)動顯示，并可與其它車載媒體鏈接互動，操作便捷，信息呈現(xiàn)多樣化。

配置

在安全配置上，凱美瑞雙擎的表現(xiàn)也較為出色。如常見的ABS防抱死制動系統(tǒng)、VSC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、TRC牽引力控制系統(tǒng)等都在其中；而備受消費者喜愛的BA制動輔助系統(tǒng)、四角泊車?yán)走_(dá)、倒車影像功能和并線盲點監(jiān)測等功能，在凱美瑞雙擎身上均一一得到體現(xiàn)。

在起步階段輕踩油門，能感覺到動力平順輸出。當(dāng)需要超車或者加速的時候，深踩油門，發(fā)動機的響應(yīng)便變得非常迅速有力。低重心車身設(shè)計讓凱美瑞在高速行駛和過彎時都比以往更加穩(wěn)定，過彎時指向非常精準(zhǔn)，車身也非常穩(wěn)定。

動力

搭載了2.5L汽油發(fā)動機+電動機的組合，系統(tǒng)總功率達(dá)到了160kW，除了在動力方面仍舊處于頂尖地位以外，燃油經(jīng)濟性相比普通的汽油車會有更進一步的下降空間。據(jù)了解，第八代凱美瑞雙擎采用新一代動力技術(shù)，擁有高達(dá)41%的熱效率，工信部給出的綜合油耗在4.1L/100km，而通過試駕發(fā)現(xiàn)，其油耗表現(xiàn)為5.1L左右。與混合動力系統(tǒng)所搭配的依舊是E-CVT無極變速箱，可以模擬出日常行駛的檔位，主要訴求就是舒適。