說(shuō)到豐田凱美瑞，大家都很熟悉。從1982-2018，凱美瑞已經(jīng)過(guò)八代發(fā)展。但在中國(guó)市場(chǎng)凱美瑞的巔峰應(yīng)該還是第六代。甚至在2006年左右一度成為市場(chǎng)上最火爆的B級(jí)車(chē)。但好景不長(zhǎng)，產(chǎn)品本身優(yōu)勢(shì)不突出，加上那些年正趕上德系品牌加長(zhǎng)熱潮，第七代凱美瑞銷(xiāo)量一直不溫不火。而第八代凱美瑞能否實(shí)現(xiàn)逆襲，重拾榮耀呢？

第八代凱美瑞的出現(xiàn)讓人驚艷不已，因?yàn)橄啾容^以前一直以來(lái)的中庸家用車(chē)的形象定位，曾經(jīng)慵懶的外觀，家居的內(nèi)飾，無(wú)法讓凱美瑞與運(yùn)動(dòng)聯(lián)系在一起，但是，曾經(jīng)的大叔油膩男，已經(jīng)變成帥小伙。全新凱美瑞一共有四個(gè)大的版本，分別是XLE(普通版高配)、XSE(運(yùn)動(dòng)版)、HEV(混動(dòng)版)和LE(普通版低配)，與之前相比除了正?；靹?dòng)車(chē)型外，多加了一款運(yùn)動(dòng)版車(chē)型。

全新凱美瑞在外觀設(shè)計(jì)上，沒(méi)有延續(xù)之前不同地區(qū)不同版本的外觀策略，實(shí)現(xiàn)全球統(tǒng)一。外觀風(fēng)格分為兩大類(lèi)，一類(lèi)是以XLE為代表的普通版，還有一類(lèi)是運(yùn)動(dòng)版。以90后的審美來(lái)看，“X”型中網(wǎng)感覺(jué)更有力量感，有點(diǎn)像自家豪華品牌雷克薩斯的外觀元素。

不過(guò)這次試駕車(chē)是18款2.5HQ 混動(dòng)版旗艦版（普通版），也就是售價(jià)27.98萬(wàn)的全系頂配車(chē)型。全新凱美瑞在外觀設(shè)計(jì)上非常激進(jìn)，和上一代車(chē)型相比有巨大變化，有種跨時(shí)代的感覺(jué)。

全系標(biāo)配LED大燈很厚道，并且除了最低配之外其余車(chē)型竟然還都配備了自適應(yīng)遠(yuǎn)近光，有效的提高對(duì)向車(chē)的行車(chē)安全，就憑這兩點(diǎn)在照射強(qiáng)度與高級(jí)感上，可以甩開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手兩條街。

側(cè)面更加低矮，線條更加修長(zhǎng)。相比老款車(chē)型，軸距更是加長(zhǎng)了50毫米，后排乘坐空間有一定提升。頂配車(chē)型使用18寸輪轂，輪胎是普利司通泰然者235/45 R18，多條幅樣式輪轂比較符合豪華版的外觀風(fēng)格，混動(dòng)版車(chē)型在側(cè)翼子板上有hybrid字樣。

相比于車(chē)頭，車(chē)尾就有點(diǎn)平淡。在視覺(jué)上車(chē)尾能感覺(jué)到比較扁平，主要原因是尾燈扁平化的設(shè)計(jì)?；靹?dòng)版尾氣為左側(cè)單出，運(yùn)動(dòng)版為夸張的四出排氣，氣勢(shì)上很唬人。

車(chē)尾發(fā)現(xiàn)兩點(diǎn)細(xì)節(jié)上的變化，第一點(diǎn)后備箱上有類(lèi)似小鴨尾的擾流設(shè)計(jì)，即運(yùn)動(dòng)又很俏皮。第二點(diǎn)原來(lái)左后尾部CAMRY的字樣，上移到與尾燈相連的鍍鉻裝飾條里，年輕有時(shí)尚。

全新凱美瑞內(nèi)飾有翻天覆地的變化，用料與做工相比上一代車(chē)型都提升好幾個(gè)檔次，看起來(lái)更加豪華。不對(duì)稱(chēng)設(shè)計(jì)眼前一亮，如果把方向盤(pán)的豐田車(chē)標(biāo)換成雷克薩斯的車(chē)標(biāo)，沒(méi)有一點(diǎn)違和感。

中控臺(tái)上方為搪塑軟質(zhì)材料，下方為柔軟皮質(zhì)縫線工藝，中間為塑料裝飾板，雖然是塑料材質(zhì)，但是質(zhì)感很棒。

全新凱美瑞采用傳統(tǒng)機(jī)械儀表和7英寸液晶屏的組合，只是沒(méi)有配備全液晶儀表，中控面板采用了鋼琴烤漆的材質(zhì)，時(shí)尚漂亮，高配是8英寸屏幕，放到現(xiàn)在尺寸有點(diǎn)小，不過(guò)操作流暢度還是挺不錯(cuò)的。按鍵和旋鈕手感挑不出來(lái)毛病，細(xì)長(zhǎng)按鍵設(shè)計(jì)精致。

座椅沒(méi)有一味的注重柔軟，填充物硬度比較適中，但很厚實(shí)，坐上去也很舒服。

動(dòng)力方面，相比上一代發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力方面提升了15%，燃油經(jīng)濟(jì)性提高25%，相比于舊款6AT鎖止范圍擴(kuò)大近28%。理論上對(duì)動(dòng)力響應(yīng)速度還有燃油經(jīng)濟(jì)性都會(huì)起到積極作用?；靹?dòng)版車(chē)型動(dòng)力系統(tǒng)是由最大功率178馬力/最大扭矩220?！っ祝浜弦唤M120馬力/202?！っ椎碾妱?dòng)機(jī)組成，實(shí)際綜合功率為218馬力。

全新凱美瑞采用了全新平臺(tái)，也就是TNGA架構(gòu)（Toyota New Global Architecture，豐田新全球架構(gòu)），其中宣傳標(biāo)語(yǔ)竟然是把“駕駛”放到了首位，同時(shí)毫不吝嗇地打出了“以駕駛者為中心重新開(kāi)發(fā)汽車(chē)！”的標(biāo)語(yǔ)。

試駕場(chǎng)景經(jīng)歷正常城市道路、中速環(huán)路，晚高峰擁堵路段等，滿(mǎn)足日常駕駛絕大多數(shù)路段。

全新凱美瑞煥然一新，此次就展現(xiàn)出了與以往截然不同的表現(xiàn)，當(dāng)壓過(guò)路面接縫處或溝溝坎坎的地方，明顯感覺(jué)到懸掛部分無(wú)論是壓縮還是回彈速度都很快，底盤(pán)緊致，同時(shí)還伴有不錯(cuò)的厚重感，像極了一些定位中高端的歐系車(chē)。

這套全新轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向手感以及特性簡(jiǎn)直和雷克薩斯車(chē)型的感覺(jué)如出一轍，加速上感覺(jué)很輕快，由于電機(jī)獨(dú)有的特性，在起步時(shí)動(dòng)力響應(yīng)迅速并且平順，并伴隨輕微電流的聲音，不是刻意的話一邊辦理好。

加速上感覺(jué)很輕快，但不代表加速很快。起步時(shí)純電模式下動(dòng)力響應(yīng)很快，但是在中后段加速感覺(jué)就比較中庸，不會(huì)有很強(qiáng)的推背感，但是考慮到加速并不是混動(dòng)版車(chē)型的強(qiáng)項(xiàng)，所以百公里加速為8.5秒，我個(gè)人覺(jué)得已經(jīng)很好了。

在安全配置方面也毫不遜色，更是配備并線輔助、全景影像、道路救援和后視鏡防炫目等主動(dòng)安全配置。不愧是豐田凱美瑞，當(dāng)初的大叔已經(jīng)一去不復(fù)返了，現(xiàn)在的小伙子已經(jīng)在茁壯成長(zhǎng)！