盡管凱美瑞從第六代便開(kāi)始引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，市場(chǎng)認(rèn)可度與銷(xiāo)量也一直是B級(jí)市場(chǎng)的標(biāo)桿，但隨著購(gòu)車(chē)群體的年齡層和審美的變化，豐田顯然需要更加適應(yīng)市場(chǎng)需求的產(chǎn)品，因此最新TNGA架構(gòu)下的一款力作——全新八代凱美瑞就孕育而生，相比它的前輩車(chē)型而言，無(wú)論是在設(shè)計(jì)層面還是機(jī)械層面完全是顛覆之作，它真正從零開(kāi)始，幾乎對(duì)全部零件重新研發(fā)，對(duì)核心部件全部采用最新技術(shù)，對(duì)整體產(chǎn)業(yè)鏈全面升級(jí)。

外觀

首先，就外觀來(lái)說(shuō)，“年輕化”在第八代全新凱美瑞在雙擎身上表現(xiàn)得甚為明顯。大嘴進(jìn)氣格柵、富有張力的線條，以及相比上一代車(chē)型更短的前后懸設(shè)計(jì)，使得這輛車(chē)富有時(shí)尚、運(yùn)動(dòng)氣息的同時(shí)，更為精致和耐看。

得益于低重心、寬尺寸的車(chē)身比例，車(chē)高降低了25mm，發(fā)動(dòng)機(jī)罩降低了40mm，同時(shí)車(chē)寬增加了15mm。

雙擎車(chē)型配備了藍(lán)色Logo，這符合豐田和雷克薩斯一貫的混合動(dòng)力車(chē)型風(fēng)格，尾部排氣系統(tǒng)采用單邊單出的設(shè)計(jì)，在三款車(chē)型中最少的排氣管數(shù)量也表明了它節(jié)能環(huán)保的來(lái)意。

內(nèi)飾

看到內(nèi)飾第一感覺(jué)是很高級(jí)，這種“高級(jí)感”具體表現(xiàn)在內(nèi)飾材質(zhì)的應(yīng)用和工藝處理上。車(chē)內(nèi)軟內(nèi)飾表面及金屬飾板均采用高級(jí)材料，搭配高精度縫線工藝。而儀表裝飾板及控制臺(tái)裝飾板，則首次采用三次元表面加飾工藝，觸感光滑平整，視覺(jué)上呈現(xiàn)三維立體特效。

后排中央扶手控制面板采用電容觸模式，同時(shí)集成了后排空調(diào)、多媒體控制、電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)以及后風(fēng)擋電動(dòng)遮陽(yáng)簾等配置；而分段式全景天窗采用日本愛(ài)信最新天窗設(shè)計(jì)，帶來(lái)更為開(kāi)闊的視野；駕駛席和副駕駛席座椅均集成了10向電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，包括2向電動(dòng)腰靠。

智能

三屏聯(lián)動(dòng)智能操作裝備，是凱美瑞雙擎在科技感方面的具體呈現(xiàn)之一。該三屏聯(lián)動(dòng)智能操作設(shè)備包含10英寸彩色HUD平視顯示系統(tǒng)、7英寸彩色TFT多功能信息顯示屏，以及彩色中控觸控顯示屏。三塊屏幕智能聯(lián)動(dòng)顯示，并可與其它車(chē)載媒體鏈接互動(dòng)，操作便捷，信息呈現(xiàn)多樣化。

配置

在安全配置上，凱美瑞雙擎的表現(xiàn)也較為出色。如常見(jiàn)的ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、VSC車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、TRC牽引力控制系統(tǒng)等都在其中；而備受消費(fèi)者喜愛(ài)的BA制動(dòng)輔助系統(tǒng)、四角泊車(chē)?yán)走_(dá)、倒車(chē)影像功能和并線盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)等功能，在凱美瑞雙擎身上均一一得到體現(xiàn)。

在起步階段輕踩油門(mén)，能感覺(jué)到動(dòng)力平順輸出。當(dāng)需要超車(chē)或者加速的時(shí)候，深踩油門(mén)，發(fā)動(dòng)機(jī)的響應(yīng)便變得非常迅速有力。低重心車(chē)身設(shè)計(jì)讓凱美瑞在高速行駛和過(guò)彎時(shí)都比以往更加穩(wěn)定，過(guò)彎時(shí)指向非常精準(zhǔn)，車(chē)身也非常穩(wěn)定。

動(dòng)力

搭載了2.5L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)的組合，系統(tǒng)總功率達(dá)到了160kW，除了在動(dòng)力方面仍舊處于頂尖地位以外，燃油經(jīng)濟(jì)性相比普通的汽油車(chē)會(huì)有更進(jìn)一步的下降空間。據(jù)了解，第八代凱美瑞雙擎采用新一代動(dòng)力技術(shù)，擁有高達(dá)41%的熱效率，工信部給出的綜合油耗在4.1L/100km，而通過(guò)試駕發(fā)現(xiàn)，其油耗表現(xiàn)為5.1L左右。與混合動(dòng)力系統(tǒng)所搭配的依舊是E-CVT無(wú)極變速箱，可以模擬出日常行駛的檔位，主要訴求就是舒適。